「汽車之家 深入體驗」 漢蘭達大家已經不陌生了，從橫空出世到加價提車，大家對它的評價褒貶不一，有人說20多萬就這么大，性價比真高！有人說還是和凱美瑞一樣的雙連桿后懸掛，根本算不上合格的SUV車型，但在這些辯論的背后卻經常忽略一點：漢蘭達使用起來到底怎么樣？可能不是對漢蘭達略知一二的人都接觸過漢蘭達，所以我們今天還是先站在公正的立場上，仔細看看它都有哪些特點吧！
今天的文章，我只能先向大家對它進行靜態展示，如果很想知道它的駕駛感受而又等不及我們的評測文章的話，可以先看看胡永平的試駕文章來解解饞。
能走商務路線的SUV 試駕廣汽豐田漢蘭達
http://m.omaae.com/drive/200906/62708.html
● 外觀：兇猛的大漢
有人說漢蘭達看起來像蘭德酷路澤，有人說才不是呢，簡直就是一個小號的豐田紅杉，但我想不管怎樣，這兩種說法都是對漢蘭達外形的肯定，即便先不說外形好不好看，漢蘭達的塊頭也是CR-V、RAV4那些緊湊型SUV所無法企及的。
當然如果大而笨的話，也不會有那么多人喜歡漢蘭達。實際上，漢蘭達的外形設計也相當出色，在SUV市場征戰多年的豐田設計這樣一款車型手到擒來，把蘭德酷路澤、紅杉的元素找一些拿過來，然后在加入一些個性化的東西，一輛漢蘭達的雛形就基本上出來了，當然真正的設計不是我說的這么簡單。
SUV車型其實好不好看是其次的，功能性絕對應該排在時尚性的前面，這也就是為什么路虎衛士那么丑，但仍然不乏全世界的擁躉一樣。當然我們日常使用的SUV還是要把好看放在很重要的位置，但漢蘭達在功能性方面做得也不錯。
最實用的當然是19寸的大輪轂，SUV車型最不需要的就是低扁平比，所以輪轂越大，輪胎就可以越寬，離地間隙也就可以越高，通過性也就可以越好，這是非常簡單的道理，漢蘭達的輪轂尺寸達到19寸，輪胎寬度達到245，不管是視覺的沖擊力還是離地間隙都十分出色。
和運動版與豪華版的倒車影像不同，這兩款車的影像只能顯示在很小的行車電腦顯示屏上，豪華導航版和至尊版可以在GPS的大屏幕上顯示，而且根據停車位性質的不同，例如和車身方向一致的縱向車位和與車身呈90度角的橫向車位，駕駛員可以用不同的模式引導，縱向停車時的劃線功能和橫向停車時的車輛模擬顯示都非常方便實用。