「汽車之家 試駕」 我想你之所以進來看這篇文章，大概是因為焦點圖上說“沒想到電動也可以這么快”，認為這個編輯說話也太不負責任了，一輛靠電池驅動的MINI E，能快到哪兒去？如果你真的這么想的話，那就大錯特錯，而且還冤枉我了。MINI E不是普通的電動車，出身于寶馬品牌和MINI家族，他們是不允許一輛沒有操控樂趣的車出現在自己的族譜中的，即便是純電動的也不例外。所以如果你能堅持看完了我的文章，我有信心改變你的想法。
● MINI E的身世
想要了解MINI E的身世，首先要了解寶馬的高效動力戰略，這個戰略力求在能耗、成本和動力輸出三種關系之間求得一種完美的平衡，根據這個目的，寶馬把這個戰略分為五大領域和三個階段，五大領域分別是指動力單元及附屬裝置、空氣動力學、輕質材料、智能能量流管理與混合動力技術、寶馬清潔能源計劃和氫能技術等方面；而三個階段分別是指短期、中期和長期。
目前短期階段的所有目標已經達成并且應用，例如我們熟悉的寶馬VALVETRONIC電子氣門技術、鋁鎂合金發動機機體等。而現在我們所處的，則是寶馬高效動力戰略的中期階段，MINI E則是中期階段的一款重要產品，它所運用的是純電動的技術，第一次亮相則是在去年11月份的洛杉磯車展。
● MINI E的技術特征：
既然是純電動車型，自然少不了兩項重要的部件：蓄電池和電動機。MINI E是如何把他們裝進小小的軀體里面并實現驅動的呢？性能又怎么樣呢？
MINI E的蓄電池位于后備箱中，由三個單元的5088個電池組所組成，最大容量可以達到35千瓦時，電流可以達到500A，電壓可以達到345-403伏特。不過我們對這些數字沒什么概念，我們最感興趣的，是MINI E到底有多大的發動機性能。
通過一根高壓線連接之后，MINI E的蓄電池形成的電流就可以傳遞給它的電動機了，MINI E的電動機向汽油機一樣位于汽車前端，有多大能耐呢？最大功率204馬力（150千瓦），最大扭矩220牛米，這些數字能讓你信服了吧？要知道1.6T發動機的mini cooper S的汽油發動機最大功率是175馬力，超增壓模式下最大扭矩240牛米，非全油門模式下為220牛米，也就是說兩款發動機一個功率略占優勢，一個扭矩略占優勢。
那么實際的加速能力呢？要知道電動機的功率和汽油機可是兩碼事，汽車之家實測mini cooper S的0-100km/h的加速時間為7.3秒，而MINI E廠家公布的加速時間為大約8秒，這下你相信它有加速性能和駕駛樂趣了吧？還不信，等會兒我去賽道上給你試試！
