雖然內飾并非來自外星球，但也已經被賽博坦化了
我們對大黃蜂的內飾充滿好奇，從中可以看到不少美式跑車的復古元素，也有很多現代時尚設計思路造就的工業美學，這是一種經典與未來的結合體，而難能可貴的是我們并不會感到有絲毫的別扭或不順眼的地方，但通過親身體驗，還是有些細節我們需要抱怨，希望大黃蜂在明年正式進入中國時會改掉這些小缺點。
握著大黃蜂的方向盤我們就能感受到純正的美國風格，但對于通常握著象征精準操控的小方向盤的我們來說，它的個頭的確有點大了。我已經建議大黃蜂重新掃描一個新方向盤，比如寶馬3系上的那個就不錯，但顯然他不是很樂意，那就算了吧。至于另一個讓人感到有些暈的問題就是方向盤上的換擋撥片居然按不動，實際在它下面的按鈕才是真正起作用的控件，關于這一點很多第一次接觸這輛車的人都被忽悠了。
對于裝備了6.2升V8發動機的大馬力跑車，尤其是自動擋跑車來說，可以時刻監控到個大部件的工作狀態和溫度是非常有必要的事情，而大黃蜂在這方面做的很到位，油壓油溫以及電壓和變速箱油溫的顯示表就在擋把前面，但這里通常應該是儲物盒的位置，而且顯示表的位置這么低也不太方便觀察。我們注意到空調出風口上方剛好有合適的地方，如果把四塊顯示表在這里一字排開，既方便了觀察又可以騰出下面的空間用來放東西，才是一舉兩得的設計。
大黃蜂的時速表設計有點奇怪，在初次接觸時我們的編輯也沒搞清楚到底是什么意思。實際上它有兩種刻度顯示，但無論是哪種表底數字是不變的都是180，這樣就造成了在公里單位時表的指針會轉的快些，而在英里單位時要轉的慢點的現象。
大黃蜂顯然對于我不滿意大燈開關的位置有些不以為然，而在略加熟悉后我們也能在不用看的情況下摸索到大燈旋鈕了，只是我們發現如果將大燈設定到自動檔位時，即便外面光照條件很好，大黃蜂還是會打開大燈，這倒是和現在一些歐洲國家規定日間行車也要開啟大燈的做法相吻合了。
