[汽車之家 評測] 上市近一年的新飛度在新車如潮的車市中已經不能算是新產品了，不過由于上一代車型打下的良好基礎以及新飛度自身的品質，這一年來它可是熱力未減，并且在新一輪小型車大戰中暫時取得領先。
既然是已經上市許久的車型，相比大家對它的了解已經比較透徹了，所以今天我就不再浪費筆墨進行逐字逐句的介紹了。本文就著重介紹一下新飛度的性能，以及幾個關鍵的地方：5速自動變速箱和過去CVT變速箱的差別及新飛度前后盤式剎車帶來的變化。
注：本文只介紹新飛度的行駛表現及測試性能，如果您想了解空間、做工及使用等方面的信息，請點擊下圖進入《比較成功的改款 深入體驗新飛度1.5MT》
首先，新飛度和前代車型一樣，都很適合駕駛。這并不是說它開起來多有感覺，而是簡單輕松，適合日常使用。空間、坐姿，這些都沒什么問題，大面積的擋風玻璃和A柱的三角窗帶來很好的視野。唯獨短小的車頭不在視線內，停車需要猜，但也不是太大的問題。
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1.5升發動機用在飛度上剛剛好，雖然沒有十足的沖勁，但也完全沒有負擔。低轉速區間動力就已經夠用了，雖然不指望它能隨時沖出去，但至少不會讓你感到急躁。如果需要更強的動力，轉速得適當的拉高一些，發動機此時也會發出單薄沙啞的金屬敲擊聲。
一擋、二擋、三擋……沒有了CVT變速箱，新飛度換擋時的頓挫感讓人無法置之不理。變速箱換擋的間隙似乎有點大，不過還好，這并沒有影響到我們的心情。雖然少了幾分安逸舒適，但這也讓我多了點安奈不住的沖動。方向盤后面的換擋撥片是催化劑，讓人忘記5速變速箱的小小缺點，轉而喜歡上它。不過撥片的最大意義只是給你精神上的刺激，一旦用起來便會很失望，變速箱對它的指令總是不能有效的貫徹，小小的時間差實在讓人掃興。
新的變速箱除了在舒適性上有不同的表現，對油耗也會有一定的影響。還好新飛度的5速自動變速箱比它的大多數對手都要先進，而且本田車給我們留下省油的印象也已經根深蒂固。果不出所料，新飛度仍然保持著節油環保的優良傳統，行駛了130.5公里，消耗了9.5升燃料，平均油耗7.28升/百公里。這個數字對于我們日常使用來說，已經完全讓人滿意了。
在日系車中，本田的轉向系統算是偏沉的，新飛度也一樣。但這和輕松的駕駛感受并不沖突，反而讓輕盈的飛度在高速行駛中有沉穩的表現。從懸掛的調校上也能感覺到，新飛度更多的趨向于家用的舒適性，減震效果很好，并沒有想象中那么硬，與它動感的外觀有一定的反差。
