雖然混合動(dòng)力車型在目前車市中的份額并不高，不過“人無遠(yuǎn)慮必有近憂”的思想?yún)s影響著每一個(gè)車廠，如何打造環(huán)保節(jié)能產(chǎn)品成為了眼下各大車廠的主攻方向。不過豐田的確眼光長(zhǎng)遠(yuǎn)，十年前，豐田人就打造了自己的普銳斯，并在眾人皆睡我獨(dú)醒的時(shí)候，創(chuàng)下了令人瞠目的銷售業(yè)績(jī)，在設(shè)計(jì)與技術(shù)上也是越發(fā)成熟。不過本田也不甘寂寞，帶來了最新設(shè)計(jì)的Insight，準(zhǔn)備在混動(dòng)車型中來一場(chǎng)綠色革命。
雖然如今的油價(jià)已經(jīng)降到了谷底，雖然市場(chǎng)需求的下滑需要強(qiáng)有力的消費(fèi)來予以刺激，雖然對(duì)節(jié)能的渴望已不如兩個(gè)月前那么迫切，不過忘記過去終究是要重蹈覆轍的，石油作為不可再生資源，隨著需求的回暖，依舊有回到甚至超越頂峰的極大可能，因此我們有必要在未來的購(gòu)買行為中繼續(xù)將省油這個(gè)指標(biāo)列入重要考慮因素，才有可能將對(duì)石油的需求降下來，而這兩款新車就是我們拒絕高油價(jià)的重要武器。
實(shí)際上本田與豐田在混動(dòng)車型上的斗爭(zhēng)并不只是在今天才開始的。最初的Insight開始于1999年，算是美國(guó)市場(chǎng)上銷售的第一款混動(dòng)車型了。當(dāng)時(shí)它的技術(shù)設(shè)計(jì)就比較保守，主要是在發(fā)動(dòng)機(jī)上連上了一個(gè)基于電池組的輔助工作電機(jī)。不過由于它只是一輛兩座的小車，因此根本不能為大眾所接受，所以銷量的疲軟也便成了必然的結(jié)果。所以雖然本田在面試時(shí)間上做到了第一，但豐田卻在推而廣之上獲得了成功，成為了第一款廣受贊譽(yù)的世界級(jí)混合動(dòng)力車。其實(shí)當(dāng)年豐田的成功也并非偶然，相比于第一款I(lǐng)nsight，普銳斯的四門設(shè)計(jì)和更寬闊的空間的確更為適合家庭使用，而且再加上獨(dú)具特色的造型，自然能夠在銷量和聲譽(yù)上獲得雙豐收，僅僅在07年就賣出了18萬臺(tái)普銳斯。
當(dāng)然，這十年間本田也沒有閑著，這次正式發(fā)布的最新款I(lǐng)nsight就是他們對(duì)豐田普銳斯的回應(yīng)。在這款新車上我們可以看到本田終于想明白了一個(gè)問題，混合動(dòng)力的概念不是噱頭，不是一面可以遮百丑的旗幟，混動(dòng)車必須要貼近生活，更有賣點(diǎn)。所以同普銳斯一樣，它也打造了足以滿足五人出行的寬大空間，此外，雖然本田的設(shè)計(jì)師宣稱他們的造型是根據(jù)風(fēng)洞測(cè)試的效果來設(shè)計(jì)的，不過由于在比例和細(xì)節(jié)上都與普銳斯非常相似，因此讓人第一眼看上去就像是一輛貼了本田車標(biāo)的普銳斯，不知道在西方媒體中，會(huì)不會(huì)也稱這種設(shè)計(jì)方式為“剽竊”。
如今的普銳斯已經(jīng)不再是一款技術(shù)噱頭的代言品了，在公路上越來越多的普銳斯出現(xiàn)在了我們的眼中。我們測(cè)試的這款09版普銳斯與老款車型沒有什么區(qū)別，驅(qū)動(dòng)方式還是1.5升110馬力的動(dòng)力再加上非常復(fù)雜的由兩個(gè)電動(dòng)機(jī)和行星齒輪構(gòu)成的變速箱。在油耗方面，普銳斯宣稱混合油耗可以達(dá)到4.8升/百公里，在選配清單上，我們這款車還增加了價(jià)值3280美元（2.5萬人民幣）的導(dǎo)航系統(tǒng)，音響系統(tǒng)，藍(lán)牙系統(tǒng)，倒車?yán)走_(dá)，穩(wěn)定控制系統(tǒng)和巡航控制系統(tǒng)，總價(jià)2.76萬美元，約合人民幣20萬。
