[汽車之家 測試] 世嘉是東風雪鐵龍在08年推出的一款主打車型，同時也是國內兩廂緊湊型車市場的一個強有力的競爭者。在世嘉上市初期，我們就為大家帶來了詳細的試駕以及測試文章，只不過都是2.0的自動擋車型。而我們分析一下世嘉的市場定位以及實際的市場狀況，1.6L車型才是真正用戶關注度最高的，因此我們今天又特別針對1.6L的手動擋車型進行了詳細的性能以及油耗方面的測試，希望能夠給更多的用戶提供一些參考。
對于世嘉的外形以及內飾設計這里我們不需要說的太多，因為從當初的試駕以及體驗文章中都已經有了非常詳細的介紹，今天我們主要目的就是來討論一下世嘉1.6L手動擋車型的性能到底如何，以及大家非常關注的油耗問題。
如果對于世嘉還沒有詳細了解的朋友可以點擊下面的連接來回顧一下：
約會夏日里的浪漫 體驗東風雪鐵龍世嘉
http://m.omaae.com/advice/200808/44052.html
操控精準/動力溫柔 試駕東風雪鐵龍世嘉
http://m.omaae.com/drive/200808/43177.html
對于外形方面我們不做詳細的介紹，不過這里我們還是要簡單說一下1.6L與2.0L兩個排量車型之間的區別：
2.0L車型在霧燈以及車窗邊框上都帶有鍍鉻裝飾條，而1.6L車型則沒有這樣的設計；另外2.0L車型在車身側面帶有排量標示，而1.6L車型沒有。除此之外，二者沒有任何區別，而只從這一點，大家在街上就能一眼分辨出到底是多大排量的車型了。
● 駕駛感覺溫柔，1.6L發動機剛剛夠用
既然是討論性能，那么我們就先來看看它的動力系統，對于這款世嘉1.6L手動舒適型的動力總成大家一定都不陌生，1.6L 16V發動機+5擋手動變速箱，和當初的標致206完 1.6L車型完全相同，包括數據都沒有任何變化。
當初這款1.6L 16V發動機讓206有了“小獅子”的稱號，強勁的動力得到了不少年輕人的追捧，不過如今把它放在了更大一個級別的世嘉身上，似乎稍稍有些牽強，動力只能算是剛剛夠用，已經沒有了當初那種激進的感覺，變得很溫柔，當然對于滿足日常的駕駛來說還是沒有任何問題的。
五擋手動變速箱也算的上是相當“經典”了，已經在雪鐵龍以及標致的各種車型上服役了很長一段時間，較長的換擋行程讓動力有一定的損失，不過值得欣慰的是擋桿抖動的問題在世嘉身上有了很大程度的改善。
低扭不足一直都是法國車的一大特色，如今在世嘉1.6L車型上表現的更為明顯，2000轉以下幾乎沒有任何動力性可言，而從2500轉開始才能感覺到動力緩緩到來，細水長流，并沒有明顯的爆發點，用溫柔來形容一點都不過分，包括之前我們測試的2.0自動擋車型也是如此，也許在2.0的手動擋車型上動力的表現會更讓人滿意。
● 轉向系統非常精準，操控更加出色
對于世嘉來說，雖然動力上沒有什么值得炫耀的地方，但是出色的操控性仍然是值得稱道的，特別是它精準的轉向系統讓操控變得異常輕松。
從方向盤上你能夠直接的感受到轉向系統的精準性，任何細小的動作都可以直接作用在車身上，讓車頭發生偏轉，并且方向盤對于路面的反饋也絕對真實，碎石路、柏油路、或者是濕滑路面，你都可以通過方向盤來直接判斷。
而對于方向盤獨特的設計創意我們還是給予肯定的，打破了以往的常規，但是這里也存在一下小小的問題，譬如轉動方向盤時中央固定的部分會卡到手指，還有就是你可能會分不清方向盤到底是正還是反……這些問題還需要你去慢慢適應。
