自從彼得入主起亞做起設計總監以來，起亞的設計便開始了突飛猛進式的發展，如果說他設計的其他產品都是在傳統風味上的現代派，那眼下的這款車便足以被稱為純粹現代風格的超現實主義車型了，而它就是我們今天要試駕的起亞Soul。同時這款長相怪異的小車將在明年國產，為年輕的人們送來一個新選擇，那么它到底怎么樣呢？不試怎么知道。
根據這款車8-10萬的報價來看，筆者認為它的確沒有對手，即便是這個領域中的那些酷越車也完全和它走的不是一個套路。比如運動風格很強SX4的設計就非常傳統，轎車風格的前臉，略微升高的離地間隙，雖然比CrossPolo的越野味道更純粹一些，但總的來說還都算規矩。從乖張的角度上看，在國內市場上，的確鮮見這款小車的對手。
不僅在整個市場上找不到它的一個對手，而且即便是起亞的產品序列里，也沒有一款長成了這幅模樣，撇開的小嘴，黑色的護板，上下分段的頭燈構成了一副鯰魚的長相，順著它的A柱向上看：平頂設計。雖然時下的新車大都采用了見棱見角的線條來表現車子的運動風格，但在頂線的設計上倒都是圓潤的，有些甚至過于圓潤，影響到了后排乘員的頭部空間，而像Soul這樣的四方角設計倒是很鮮見。平板式的側面與車頂構成了一個盒子，不過稍微動點腦筋的話，這塊大畫布簡直棒極了，如果采用的是與車身同色的防擦條和門把，的確非常適合將Smart的個性涂鴉文化帶到國內。而它準幾何形狀的尾燈設計也相當有意思，與整車的設計風格非常吻合。以前的起亞一直在和自主品牌產品拼性價比，但這款新車的到來卻讓我們印象深刻，驚嘆起亞原來還有這么一招。
雖然它在國內沒有對手，但在國外，它的勁敵就是豐田的Scion xB。在空間上，它要比豐田的這款同級車更寬，達到了1.8米，但車長略小，只有4.1米，2.55米的軸距對亞洲人的身材來說足夠用了。雖然從感覺上，這款小車的空間不如小MPV-新飛度，但較高的前后排座椅保證了車內乘員擁有不錯的舒適度。
對于年輕的買家而言，光有靚麗的外觀和新潮的內飾顯然是無法打開他們錢袋的，因此這個家伙也配備了一整套讓人喜愛的小東西。寬大的18英寸輪圈，原廠噴涂的龍的圖案，LED轉向燈等等，讓它從賣相上就顯出足夠的新鮮勁。而時尚的小玩意更是一個也不少，比如四揚聲器的CD播放器，衛星收音機，USB接口，巡航控制，多功能真皮轉向盤，藍牙系統，總之，只要你想到的時下流行的玩意，全能夠在這個小家伙身上找到。
在人機工程設計上，它突出的中控臺設計非常方便使用，各種按鍵觸手可及。受到整車尺寸的影響，它的行李箱容積并不大，但非常平整，沒有一點被浪費的空間。而如果把后排座椅完全放倒的話，則可以構成一張小床，非常實用。
