如果上天再給我一次機會，我一定帶班得瑞的CD去法國，并且是要有“La Provenc”那首歌的一輯。在普羅旺斯，這個被法國中世紀詩人稱為“快活王國”的地方試駕QASHQAI，車上的CD如果再有班得瑞的這首“La Provenc”，人人都會成為不折不扣的“逍客”吧。
東風日產“逍客”，歐洲人稱QASHQAI，這款在英國生產的車，歐洲上市不足一年賣掉16萬輛。和令你我沉迷的班得瑞一樣，逍客也將帶著歐陸的萬種風情，在中國演繹出人生四季的陽光與花香，成為我們心中的秘密花園。
在日產歐洲設計中心的演示大廳，逍客在精心設置的燈光下熠熠奪目。作為一款跨界設計的車型，設計師們現在得意萬分，因為銷量已經證實了他們的成功。就外形來講，人們確實能夠意識到逍客既不是SUV也不是轎車，創新的車型使跨界設計成為首要問題。而這個問題看來解決得不壞。
逍客打破了傳統車型慣用的平直線條，用圓潤的曲面描繪出極具張力的車身感覺，延伸到車體側面的尾燈，末端逐漸收緊高挑，正好與側面腰線的末端相接。簡單流暢的線條勾勒出的汽車前臉，在車尾部利落收攏，并與高腰線的末端完美融合，極富動感，而整體端詳，車身比例卻又透著一股沉穩內斂。
普羅旺斯的公路，寬度大概還趕不上長安街的輔路，其實不僅法國，恐怕整個歐洲的公路除了高速路外，寬度也就是兩個卡車并行的設計標準，與我們的縣道相當。但這些路鋪裝很好，絕無國內與之寬度相當的公路上的坑坑洼洼。
在這樣的道路上跑，就能明白為什么歐洲車個個操控性能非凡。逍客道路表現中規中距：如果你把它當作轎車的話。無論轉向、乘坐還是噪音、舒適，和一般轎車并無二致，尤其是在一些歐洲轎車上能夠感覺到的行駛中輪胎的貼地感竟然被沒有折扣地繼承下來，再加上精準的轉向，開著逍客，你感覺不到逍客高達205MM的車身給操控和轉向帶來的常見的抓地不夠和轉向精確感不足，這點真是難能可貴。
『逍客的儀表盤造型比較簡單』
而在非鋪裝土路、山路以及砂石路上，逍客在顯示高通過性的優勢的同時，車內噪音、減震表現以及駕駛、行駛路感同樣達到極高水準。在路面顛簸被有效衰減和過濾的同時，你仍能清楚感覺到車下的路面狀況。這時無論如果你還處于全時四驅和四驅鎖定狀態，逍客能讓你對面前惡劣路面的信心滿滿。
同時，車內此時并無發動機嘶吼，惡劣的路面帶來的噪音和車身搖晃幾乎被過濾得干干凈凈，一切都很靜謐，你甚至可以聽到空調口的風聲。在非鋪裝路面既不像越野車那樣蹦蹦跳跳，又不像轎車那樣因松軟的減震不斷被托底的石頭欺負，歷來是車廠的兩難選項。而逍客的技術人員的對底盤的調校，在這傳統兩難中無疑達到了極高的水準，這無疑跟逍客是一款全新設計的車型有關，在此向逍客的底盤設計和調校人員致敬。
