試車當天一回家開門老婆就問我：“今天是又開到哪部超跑啦？看你滿臉興奮的樣子！”沒錯，當試車編輯八年多，直到今天才發現原來Ford比法拉利還有Feel…
● 先來認識GT-40；四十年傳奇重現
說實在的，過去在島內試駕美國高性能跑車的機會其實并不多，尤其還是掛上福特廠牌，印象中較深的一次經驗是可以隨時表演原地燒胎SVT F-150 Lightning，以及近期偷開那部由統哥一手規劃的Alutec 460匹Mustang Supercharge！
另外近年來骨子里流著幾分奔馳血統的Chrysler 300C，則倒是目前Eric個人一直很哈的正統美式DUB Style最佳入門車。
其實在去年初臺北新車大展，當時總代理福特六和就曾引進Ford GT來臺參展，展覽結束后也提供媒體在中壢廠區進行拍照與“廠內”試車，而一年多后編輯部這回居然非常幸運地在龍潭賽道“巧遇”這部當天前往TIS練車，目前島內數量比Ferrari、Lamborghini更稀少，且還已經正式掛牌上路的2005 Ford GT，當然不能放過這大好機會來好好認識一下這部堪稱福特車廠近代跑車發展史的“前導車”！
將時間回溯至1960年，當時福特車廠掌門人亨利?福特二世(Henry Ford Ⅱ)在無法順利完成買下現成的法拉利車廠來進攻勒芒大賽作為曝光宣傳的目的后，感到些許遺憾，因此下定決心做出一部勒芒賽車來擊潰當時主導賽事的歐洲車廠來雪恥，接著沒多久福特便在英國成立公司并與英國Lola賽車工程于1964年合作研發推出Ford GT-40 MKⅠ(4.2升350hp引擎)賽車挑戰勒芒賽事，但首年戰績無功而返。
『橙藍色的GT40被車迷奉若神明』
直到1966年福特推出GT-40 Mark Ⅱ廠車(7.0升485hp引擎)才在當年勒芒大賽中勇奪Sebring、Daytona等分站冠軍，甚至還一舉囊括前三名席次，徹底擊潰由Enzo Ferrari所領軍的Ferrari 250LM車隊。
來年，Ford GT-40 MK-Ⅳ(7.0升500hp引擎)廠車再次奪冠并在比賽中領先法拉利車隊多達四圈，直到1968年Ford GT-40 MKⅠ廠車(5.0升425hp引擎)又再次締造勒芒三連霸的輝煌戰果！
『GT40層橫掃各大賽事』
四十年后，福特車廠為了慶祝2003年建廠百周年慶，特別在2002年北美底特律車展中發表以當年Ford GT-40 MkⅡ為基礎進行改良進化的Ford GT復刻版概念車，由于反應過于熱烈，之后沒多久福特便正式宣布將推出Ford GT市售跑車的量產計劃。
福特原本預計在2004年間限量生產一千臺Ford GT(當地車價美金155,000～169,000元不等)，但國外媒體報導最后實際上福特只做了約800臺，隨后在2005～2006年間福特又繼續推出Ford GT市售車型，最終總計Ford GT生產數量約達4,200臺，因此數量可說是相當稀有，至于目前島內現有的Ford GT應該不會超過三部，身價也屬于近千萬元之超跑流！
