[汽車之家 逆時光] 提到車企合作車型，代號W124的奔馳E級有一款車絕對稱得上合作的經(jīng)典之作，它就是奔馳E500。如今每當這款車現(xiàn)身二手車市場，都將會掀起一股搶購潮。
讓我們先來看看E500的身世，1988年，奔馳因忙于新S級的研發(fā)，無力解決將500 SL的5.0L V8發(fā)動機適配W124底盤這一難題，便委托當時深陷財務危機的保時捷負責該項目（保時捷內(nèi)部代號“2758計劃”）。這次合作對雙方來說絕對是雙贏，奔馳解決了技術與產(chǎn)能問題，保時捷則靠這筆訂單緩解了經(jīng)營壓力。
1990年巴黎國際車展上，這款車以500E之名首次亮相，1991年春季正式上市。1993年伴隨車型中期改款，它更名為E500，這也契合奔馳同期E級車型的命名體系調(diào)整，1995年該車型正式停產(chǎn)，累計產(chǎn)量達10479臺。
500E的生產(chǎn)流程極具特色，車身由奔馳辛德爾芬根工廠生產(chǎn)，運送至保時捷祖文豪森工廠進行組裝，再運回辛德爾芬根涂裝，最后返回祖文豪森完成總裝，全程需18天進行往返兩次。
它雖說不是AMG打造，但卻推動奔馳與AMG的合作從賽事拓展到量產(chǎn)車領域，為后續(xù)AMG高性能車系打下堅實基礎。1993年，AMG基于500E其推出E60車型，搭載6.0L V8發(fā)動機，產(chǎn)量僅45臺，成為極其稀有的收藏車型。而500E/E500自身也憑借低調(diào)造型與強悍性能，成為經(jīng)典車型，其理念延續(xù)到了后續(xù)奔馳AMG E級車型中。
近日，一輛奔馳E500出現(xiàn)在美國一家二手車交易平臺上。這款車之所以備受關注，是因為在其兩年的生產(chǎn)周期內(nèi)僅下線了951輛。這輛亮銀金屬漆的E500交付車主后，被其送到日本AMG進行改裝，升級項目包括加裝AMG前后杠、E60徽標及車尾的雙方形排氣尾段。
其他細節(jié)包括帶雨刷清洗功能的前大燈、集成式霧燈、透明轉(zhuǎn)向燈以及電動天窗等。外觀部分最顯眼的莫過于17英寸的AMG Aero III多片式輪圈了，輪胎規(guī)格為前235/45 R17、后265/40 R17。車輛配有ASR自動防滑控制系統(tǒng)以及自適應后懸架。
該車采用帶加熱和記憶功能的黑色真皮運動座椅，門板裝飾與座椅風格一致。自動空調(diào)、定速巡航和電動后遮陽簾都是E500的標準配備。四幅方向盤帶有電動調(diào)節(jié)功能，表底300km/h意味著這款車絕非善類。目前該車總里程為47512公里。
上一任車主似乎并不滿足于E500那臺代號M119的331馬力5.0升V8發(fā)動機，該車運抵日本AMG后，換裝了E60同款的381馬力V8發(fā)動機，最大扭矩580N·m，0-100km/h加速時間5.4秒，最高車速250km/h。
為了此次割愛，車主更換了氣門室蓋、火花塞、發(fā)動機支架、皮帶及機油機濾，除此之外這輛車并無任何事故記錄，連小剮小蹭都沒經(jīng)歷過，可謂車況相當不錯。雖然是一輛“偽E60”，但經(jīng)過23輪競價，這輛車的最終成交價還是達到了18.3萬美元（約合130萬元）。（圖片來自網(wǎng)絡，文 汽車之家 李昊鵬）