aaa国产精品视频_亚洲精品成人少妇_香蕉久久aⅴ一区二区三区_日韩理论在线

車內的儲物空間和上一代車型相比，可說是進步不少，像是零錢盒、煙灰缸（那個年代的車上必備的設計）門板上的儲物格，以及中控臺上的儲物凹槽，都是思域的特色。

雖然日本車型具備四門電動窗，而臺規車型還是四門手動窗，但是思域當時在臺灣省已經算是比較高級的車型，原廠就附上鋁合金輪圈（在當時大多數車款都使用鋼圈），以及絨布座椅。另外，當時許多車款在車內還能看到裸露的金屬車體，但是思域已經使用大面積的皮革包裹（雖然只是塑料皮），質感明顯比其他對手更好。

在海外車型上，依舊出現CVCC發動機的選項，但是臺規車型還是無緣相見。臺規車型搭載的1.4L發動機動力只能說夠用而已，還記得小時候家人開車上山，在蜿蜒的山路上載了四大兩小（超載），讓人有種老牛拖車的感覺。不過燃油經濟性可以說是無敵，導致家父后來換了福特Sierra之后，瞬間有種加油費用大幅攀升的感覺。

變速箱方面，在滿街都是四速手動擋的年代中，這輛車已經出現了五速手動擋。甚至具備了Hondamatic這樣的半自動變速箱，為何說是半自動呢？因為這臺變速箱具備液力變矩器，但是需要手動換擋。從1980年開始，隨著三廂四門車款的推出，原本二速Hondamatic被替換成三速Hondamatic。

雖然這個年代的日系性能車還沒成氣候，但是本田在還是推出了一款CX高性能車款（85Ps），也在這時候，思域的統規賽事出現了。雖然CX受到不錯的評價，但是整個第二代車型在日本本土的反應，反而不如第一代車型，因為當時流行銳利的車體風格，二代思域反而走向較為圓潤的設計方式。不過在我國臺灣市場，二代思域卻因為比較好的質感、隔音和配置、更高的價格，成為當時購車人心中較為高級的車款。