[汽車之家 車酷文話] 了解經典車的朋友知道，美國對于二手車進口有25年時限的規定。也就是說1997年生產的車，今年終于可以合法進入美國了。以下11款經典車型，明年或將出現在美國的大街上。
三菱Lancer EVO IV。一代神機4G63T，4缸2.0T最高可爆發出276馬力和354牛·米，搭配僅1352公斤的超低車重，0-97公里/小時加速時間僅需5.1秒。
三菱正是憑借這一代EVO的拉力車型，在拉力傳奇人物Tommi Makinen 的帶領下，打破了斯巴魯在WRC的統治地位。
豐田賽利卡SS III。SS（Super Strut）原本只是一個賽利卡的運動版底盤和懸架套件，后推出賽利卡SS版本，包括SS I、SS II和SS III。
SS III是三個版本中最強的，4缸2.0L自然吸氣發動機轉速可達9000RPM。最大功率與扭矩為200馬力和206牛·米。配五速手動變速箱，0-97公里/小時加速時間6.5秒，僅比四驅版GT-4慢0.2秒。
阿爾法·羅密歐GTV。1993 年問世時，阿爾法·羅密歐GTV被譽為操控性能最好的前驅跑車之一，除硬頂版本外還有敞篷的GTV Spyder。
1997年其V6 3.0L發動機改進為24氣門，最大性能也達到了220馬力和270牛·米。雖然1433公斤的車重不算低了，但還是能在 6.1 秒內從0加速到97公里/小時。
菲亞特Coupe 20V Turbo。顧名思義，每缸4氣門的2.0L直列5缸渦輪增壓發動機是這款車的動力配置，這些現在看來不足為奇的技術在當年都是亮點。
手動六速變速箱在90年代的運動車型里也算佼佼者了，0-60英里/小時加速時間6秒。雖然是前置前驅，但粘性限滑差速器可以應對轉向不足的情況。
豐田世紀。這款車很多國內的經典車迷都不陌生，日本皇室座駕，也代表了豐田的頂尖造車工藝。5.0L V12發動機雖然動力不凡，但還是以平穩為主。
根據當時日本車廠之間的君子協議，本土版世紀最大功率為280馬力，出口版則在299-310馬力之間，最大扭矩481牛·米。盡管車重將近2噸，還是能以7.5秒的時間從0加速到97公里/小時。
三菱帕杰羅Evolution。這款短軸距的雙門SUV讓三菱參加了拉力賽并稱霸達喀爾拉力賽。V6 3.5L自然吸氣發動機標定參數為276馬力和347牛·米的最大動力，實際馬力據說接近300。
超短的前后懸讓三菱帕杰羅Evolution擁有變態的接近角和離去角，甚至還可以在100公里/小時行駛時從四輪驅動切換到后輪驅動。
斯巴魯翼豹WRX STi。第一代翼豹上市之初，普通版本的車型曾經出口到過美國，但WRX版本卻從來沒有過，這次的解禁將會讓美國車迷第一次體驗這款車。
STi標定最大功率也是280馬力，實際可達到300馬力，最大扭矩343牛·米。其重量僅有1250公斤，因此0-97公里/小時加速只需5秒鐘。
TVR Cerbera。這款車可以說是英國肌肉車和輕量級跑車的一個結合體。V8 4.5L自然吸氣發動機最高可輸出420馬力和515牛·米，而車重只有1100公斤。
因此這臺車可以在3.7秒內完成0-97公里/小時的沖刺，并且極速可達315公里/小時。從1996年到2006年間，所有版本的TVR Cerbera總共只生產了1490臺。
Venturi Atlantique 300 Turbo。和布加迪一樣，Venturi是一個來自法國的超跑品牌。Atlantique 300 Turbo于1996年首次亮相。
它的V6 3.0L PRV發動機是從標致雪鐵龍改進而來的，渦輪版本的300 Turbo最大功率281馬力，最大扭矩420牛·米，車重只有1250公斤。
Venturi Atlantique 400 GT。400 GT的造型相對更加具有侵略性，從某些角度看有些法拉利F-40的神韻。而性能也比300 Turbo更加極致。
雖然也搭載V6 3.0L發動機，但雙渦輪增壓以及每缸4氣門讓它的最大功率高達408馬力，最大扭矩520牛·米，而車重比300 Turbo還輕，只有1100公斤。
日產Skyline GT-R NISMO 400R。這個版本的GT-R R33僅在1997年生產了44臺，因此極具收藏價值。性能方面基于普通GT-R的RB26DETT發動機進行強化，可提供最大400馬力和470牛·米的扭矩。
并且所有NISMO 400R都裝配了6速手動變速箱，普通版本則為5速手動。0-97公里/小時加速僅需3.8秒，極速達300公里/小時，可與現在的性能車媲美。（文 汽車之家 郭松）