[汽車之家 摩托車] 在剛剛開幕的2021北京國際摩托車展上，QJMOTOR帶來了一款全新仿賽車型——賽250，一起來了解一下。
QJMOTOR這個摩托品牌旗下已經發布了追、驍、逸、賽等多個產品系列，此次的賽250屬于主打仿賽車型的賽系列。
外觀方面，賽250以橙白兩色為主，黑灰兩色為輔，組成了一套非常成熟的賽道風格外觀。確實能感覺到此次QJMOTOR在設計上的用心。
前臉采用細長的雙燈造型，把日行燈和近遠光都壓縮在了比較小的燈腔內，這也是目前比較主流的仿賽設計風格。
比較有特點的是，油箱附近白色部分使用了半啞光漆面，突出車輛運動氛圍的同時也能比較好的展現車身的涂裝工藝質感。
版畫風格也是盡可能的模仿賽用摩托車的風格，對于很多年輕的消費者來說是一種比較有殺傷力的設計。
前輪配備的是正新輪胎，規格為110/70 R17。前懸架采用了相對常見的倒置前叉，制動系統為雙活塞單盤。
后輪同樣采用正新的140/60 R17輪胎，屬于比較寬大的后胎。懸架系統為單搖臂式結構，制動系統為單盤配雙活塞卡鉗。
這款車受到關注的主要原因就是后懸架采用單搖臂式結構，前幾年單搖臂多出現在進口大排量車型當中，近幾年諸多國產廠商也都紛紛推出了自己的單搖臂車型，并且該類車型的價格區間也已經下探到了2萬元-3萬元區間。
此前采用單搖臂的車型包括升仕310、凱越321、摩梟500等，賽250算是目前搭載單搖臂設計里排量最小的車型之一了。
從工信部公布的申報信息中可以看出，新車也擁有常規的雙搖臂后懸架版本，同時在制動系統方面也有更高級別的雙盤可以選配。
排氣并沒有采用常見的上揚造型，而是選擇了較短的尾段設計。這樣做的目的自然是為了避免遮擋單搖臂后懸架，提升車輛的美觀度。
車尾設計了一個六邊形剎車燈，點亮后是三條縱向光源的效果。兩側的鏤空結構有一點空氣動力學造型的意思，但在這個排量級別的車型上，速度很難達到需要利用氣動造型提升性能的要求。
駕駛方面，更加運動的分離式車把是不二之選。展車的屏幕未能點亮，不過這個級別的國產品牌車型通常不會在科技配置方面丟分，我們可以大膽猜測這是一塊全彩色的液晶TFT儀表。
屏幕左側設計了一個5V2A的USB接口，帶有防水防塵的橡膠蓋，對于我這種不愛帶充電寶的用戶絕對是一個福音。
右側車把的按鍵比較常規，左側除了近遠光切換、轉向燈以及鳴笛等常規按鍵之外，還有設計了Select選擇健和Enter進入健用于控制中控屏幕。不過在按鍵的材質用料和做工方面，國產小排量車型還是略顯粗糙了一些。
根據此前披露的消息，賽250將會采用貝納利幼獅250的平臺打造，排量同樣為249cc，最大功率約合27.9馬力，最高時速為129km/h。
從車展現場來看，該車座高應該在785mm左右。結合座椅、腳踏和車把的位置關系來看，應該屬于騎姿不太激進的設計。
此前有小道消息稱賽250將配備滑動式離合器以及Road（公路）和Rain（雨天）兩種駕駛模式選擇。個人認為以目前這個級別的市場競爭來看，這一消息為真的可能性很高。如果真有如此高的配置，加上不錯的動力和相當出色的顏值，賽250恐怕會是250cc排量級別里的一顆“重磅炸彈”了。尤其是對于在這一排量盤踞多年的豪爵鈴木GSX250R以及春風250SR而言，帥氣的單搖臂加上不俗的配置絕對是影響消費者選擇的重要籌碼。（文 汽車之家 楊鵬/拍攝 汽車之家 王勐）