[汽車之家 車酷文話] 前些天孫燕姿發布了一條購車求推薦的微博，稱自己想選擇一臺純電/油電混合的汽車，一時間眾多網友紛紛給出了自己的推薦，其中最多的便是特斯拉，但實際上特斯拉是不在新加坡銷售的，因此本篇文章中我們就針對孫燕姿的個人情況，為她量身推薦幾款車。
燕姿目前已經是兩個孩子的媽媽，一家四口出行，一臺空間大一些的車是必不可少的。結合她純電或混動的選車訴求，不免讓人想起了豐田普銳斯。
普銳斯作為世界上最早實現量產的混合動力汽車，無論是在技術方面還是日常使用的可靠性上都有著優異的表現。普銳斯(參數|詢價)于1997年問世，到如今已經推出了第四代車型。
而豐田為了豐富產品線于2011年推出了尺寸更小的普銳斯c和更大的普銳斯v，后者在不同市場發售的車型又被稱為普銳斯+或者普銳斯α，新加坡為普銳斯+。
普銳斯+搭載一臺直列四缸1.8L汽油發動機以及一臺60千瓦的驅動電機。雖然136馬力的最大功率和142牛·米的最大扭矩看起來不太亮眼，但是NEDC測試出來的綜合工況4.1L/100km，高速工況3.8L/100km的油耗是真的香！
根據豐田汽車新加坡官方網站上的信息，普銳斯+的指導價為124988新加坡元，折合人民幣約為64.5萬元，價格不便宜，但對于孫燕姿來說應該是灑灑水啦~
雖然身為兩個孩子的母親，但說不定孫燕姿也有追風的年輕心態，推薦一款混動跑車給孫燕姿吧。新加坡市場此類車型可供選擇的余地并不多，本田NSX（同國內謳歌NSX）是個不錯的選擇。
上一代NSX在2005年停產后，終于在2016年高調回歸。新一代NSX造型由初次涉及超跑設計的女設計師米歇爾·克莉絲汀森操刀完成，相比初代NSX其造型更為復雜并具有極強的科技感。
不少人認為，超跑就應該大量使用碳纖維材質，甚至單體單纖維座艙都快成衡量超跑的標準了，不過NSX依舊遵循初代車的傳統使用鋁制車體，但整車“體重”仍然高達1725kg。
這是怎么回事呢？初代NSX采用自然吸氣V6發動機，而新NSX不僅排量提升到了3.5L，還配備了雙渦輪增壓器，“體重”飆升則是因為新NSX增加了三臺電動機。
3.5L V6雙渦輪增壓發動機+三臺電動機，這套混動系統綜合功率573馬力，最大扭矩645牛·米。發動機與同軸電機驅動后輪，而前輪由兩臺電動機提供動力，從而讓NSX實現了中置四驅布局。
本田NSX在新加坡的售價是92.9萬新加坡元，約合478.6萬元，而國內的謳歌NSX官方售價289萬元。高昂的售價必然讓這款車十分小眾，不知對家庭為重的孫燕姿來說是不是太高調了？
買電動車圖個啥？科技、酷炫、駕駛樂趣...實用性才是最重要的啊！所以我推薦這款車：日產SERENA E-POWER。這款車是由日產SERENA發展而來的增程型電動車，發動機只用來發電，車輪純靠電機驅動。這項技術的歷史非常悠久了，一戰和二戰時期的坦克就有采用，很多內燃機車和礦產車等重型機械也是這種驅動形式，技術可靠，最關鍵一點，沒有里程焦慮。
日產SERENA是一款典型的家用MPV，如今上市的已經是家族的第五代車型。它的長寬高分別為4770毫米、1740毫米和1865毫米，軸距2860毫米，尺寸略小于本田奧德賽，這么說各位應該能有一個直觀的印象。
外觀內飾并不算很豪華，設計和用料都很樸素，當然這很符合日系車常見的那種實用主義風格。空間方面是它的強項，223座椅布局靈活性很強，空間肯定不成問題，每一排都能照顧到，舒適性令人滿意，此外它還采用了MPV必備的側滑門。
動力方面，這款車裝備的電動機功率136馬力（100千瓦），扭矩320牛·米。負責發電的是1.2L三缸發動機，最大功率84馬力（6000rpm），最大扭矩103牛·米（3200-5200rpm）。官方公布的綜合油耗成績為3.8L/100km，這可比2.0L車型低了兩升多。
實際駕駛中這輛車總體上就是普通家用車的感覺，溫柔平和。由于是電動機，動力的相應很快，不過畢竟動力儲備在那擺著，持續加速效果一般。懸架也是偏軟的調校，很好的化解沖擊，一切為舒適性服務。唯一令人不太滿意的就是汽油發動機噪音略大，降噪方面還有提升空間。
總的來說這款車是個很適合家用的大空間省油MPV，官網上顯示它在當地的起步指導價是134800新加坡元，大概相當于69.4萬人民幣，買個菜什么挺好。
如果孫燕姿愿意多等一段時間的話，還可以考慮即將上市的奧迪e-tron。e-tron是奧迪品牌的首款純電動SUV車型，從名字上就獨立于此前的Q系列。
不光是名字，奧迪e-tron連外觀都擺脫了Q家族的“套娃”臉，大面積的封閉式中網，凌厲的大燈組，再加上多邊形通風口，都讓奧迪e-tron看上去非常有攻擊性。
奧迪e-tron電池容量為95kWh（可用83.6kWh），在汽車之家評測體系下，其城際高速工況續航里程為347km，城市低速工況續航達442km，可以讓小天后告別里程焦慮。
e-tron動力系統綜合最大功率為360Ps，最大扭矩為561N·m，boost模式最大功率426Ps，最大扭矩664N·m。官方0-100km/h的加速為5.7s，性能不可謂不強勁。
e-tron的內飾采用奧迪全新的設計語言，在科技感方面保持了業內領先水平。與此同時，2928mm的軸距也讓它的后座空間有了保障，豐富的儲物空間更提升了全家出行的便利性。
捷豹旗下的首款純電動SUV I-PACE值得孫燕姿考慮，該車基于eDM電動汽車模塊化平臺打造，定位為中型SUV。I-PACE擁有傳承經典的前衛造型，標志性的大嘴照顧了設計美學，更大的作用是優化空氣動力學。
格柵內具有主動開閉功能，頂部還有開口，進一步增加車頭的下壓力。I-PACE的風阻系數為0.29Cd，對于SUV來說是十分理想的表現。更小的車身比例和更貼近車身四角的車輪讓它運動氛圍十足。
車尾與捷豹跑車F-TYPE有幾分神似，不過I-PACE的車尾線條從傾斜度很大的C柱迅速下切，這樣大膽的設計正是體現它前衛感的地方，沒有了臃腫車尾的SUV多了幾分跨界的感覺。
內飾兼顧了實用性和設計感，采用10英寸+5英寸的雙屏中控區域，通過高級的用料和做工營造出屬于它的豪華感，并且科技感也不弱。動力方面，捷豹I-PACE前后各配備了一臺永磁同步電機，電機總功率400Ps，最大扭矩696N?m。
I-PACE的0-100km/h加速時間為4.8秒，采用電動四驅結構，前后重量分布為50：50，搭載了81kWh電池組，續航里程470km。該車在新加坡的售價為354999新加坡元，約合人民幣182.88萬元。
為了跟上大時代的發展，傳統跑車生產廠商保時捷也在今年上市了他們的首款純電動跑車——Taycan，該車的性能表現依然出眾，依然很保時捷。
保時捷目前為Taycan推出了三款配置車型，基礎版為4S，另外還有Turbo和Turbo S兩款不同性能版本。三款車對應最大功率分別為390kW、500kW和560kW。
保時捷Taycan理論續航里程可達到430km以上，實際根據不同環境用車情況，幾乎不會低于300km的續航里程。
性能表現方面，三款配置車型0-100km/h加速時間分別為4.0秒、3.2秒和2.8秒。車輛具備三種動能回收模式，并且收油門時不會感受到拖拽感。
Taycan是一款四門版電動跑車，其駕駛感受可與911媲美。最后，Taycan還具備最高800V電壓系統，最高充電功率可達到270kW。
BMW i品牌是BMW于2011年發布的面向未來的新能源品牌，i3車型很好的詮釋了品牌理念，是一款應對現代出行挑戰，充滿科技感的純電動車型。
BMW i3的車身結構采用了一種全新的制造理念，其包括Life和Drive兩個獨立的部分，Drive代表了鋁質的車身底盤，Life則代表乘員艙結構，它采用高強度且輕量化的碳纖維材料，不僅能降低車重，還提升了車輛的操控表現。為了積極應對環境污染，BMW i3的許多材料還采用可再生資源制造。
BMW i3的電機具有170馬力和250牛·米的扭矩，可在7.3秒內從靜止加速到100km/h，BMW i3s車型可以達到6.9秒，最高車速可達160km/h。借助家用充電樁系統，可在3小時內，將電量充至80%，如果使用公共的直流充電樁，車輛可在45分鐘內充電至80%，滿電后的續航里程可達260km。
MPV的造型，讓BMW i3內部空間得到充分利用，前后對開門的設計既彰顯了與眾不同的理念，又為上下車的乘員提供了充足的便利性，僅有四米的車身長度，也讓該車在城市穿梭游刃有余。這款車在國內的售價約30萬元，在新加坡則高達20萬...美金，不過對于高凈值的明星群體來說，只是喜歡與不喜歡而已。
以上我們為孫燕姿推薦了7款新能源車型，有的網友可能會說為什么沒有中國品牌？因為主要考慮到購車是在新加坡，國產車型在當地沒有銷售的情況。（文/汽車之家 文化團隊）
