[汽車之家 汽車模型] 本期汽車模型實拍，我們帶來的是一款世紀龍品牌出品的1：18紅旗CA72轎車模型。紅旗品牌創立于1958年，CA72作為其投產的第一款車型，具有重要的歷史意義。
介紹模型之前，先來簡單回顧一下“一汽”及“紅旗”的誕生。中國第一汽車集團有限公司的前身為第一汽車制造廠，1953年7月15日，第一汽車制造廠破土動工，新中國的汽車工業由此起步。
1956年7月13日，第一輛解放牌載貨汽車開下了一汽的總裝配線，標志著黨中央下達的三年建廠任務已經完成，結束了新中國不能生產汽車的歷史。
毛主席在中央政治局擴大會議上曾提到：“……什么時候能坐上我們自己生產的小轎車來開會就好了！”毛主席視察一汽時又一次提到：“什么時候能坐上我們自己造的小轎車呀?”
1958年5月12日，第一輛東風牌小轎車試制成功。5月21日，毛主席在中南海觀看并試乘了東風牌小轎車，下車后高興地說：“好呀，好呀，坐上我們自己的小轎車了！”
同年6月下旬，聽到北汽要搞高級轎車的消息，一汽設計處的設計師們不甘落后，隨即表達了力爭第一的態度：“我們一定要造出第一輛高級轎車。”
第一輛紅旗樣車參考了從吉林工業大學借來的美國克萊斯勒汽車公司1955年生產的帝國牌高級轎車，設計原則以仿造為主，在適當改進的基礎上加入自主設計。
1958年8月1日，第一輛紅旗樣車試制成功。該車是采用“趕廟會”的方式僅用一個月時間完成的，幾乎把當時所有先進的技術都體現在了樣車上。
1959年4月，CA72型紅旗樣車調試完成。9月24日，首批生產的CA72型紅旗轎車送到北京。10月1日，6輛CA72型紅旗轎車參加新中國成立十周年慶典，接受了毛主席的檢閱。
1960年3月16日，CA72型紅旗轎車送萊比錫國際博覽會參展 。從此，《世界汽車年鑒》有了中華人民共和國的專欄，紅旗成為世界名車。
世紀龍品牌大家可能比較陌生，其創辦人是中國香港紅旗車迷會主席汪恩光生生，他對中國汽車工業有濃厚的興趣及熱愛，尤其是對紅旗轎車。
世紀龍2003年成立，初期著重開發及制造中國主要經典汽車品牌的（1：43、1：24、1：18）比例模型，仿真程度很高，當中以紅旗、解放系列最為著名，紅旗模型多達27款。
本次實拍的這款1：18紅旗CA72模型官方指導價為1300元，外包裝以黑色為主色調，紅色做點綴，盒身前后兩面印有車輛整體外觀、部分細節圖案及中英文車名，設計簡潔大氣。
打開外層包裝，里面是常規的塑料泡沫盒，特別之處在于上蓋由兩部分組成，中間用世紀龍標識作為鎖扣。另外，盒內配有一張車輛介紹卡和一張帶編號的收藏證書。
這款模型上手感覺比常規的合金模型重很多，里面像是加了配重塊一樣，與車型沉穩的氣質形成了很好的呼應。紅旗CA72實車提供黑、灰、藍、紅等7種顏色，模型采用了最為經典的黑色漆面。
模型包含283個部件，長寬高尺寸為31.7x11.75x9.25cm。歷史上，紅旗CA72總計制造了202輛，主要作為副部長以上首長專車和外事禮賓車，因此前保險杠兩側都配備了旗桿。
車頭部分采用了傳統扇面形縱向格柵設計，這一細節在如今的紅旗車型上依然保留，作為經典的紅旗設計元素之一，電鍍效果在模型上得到了準確的還原。
紅旗CA72筒形燈罩中的圓燈與下方細長的轉向燈造型，同樣在領袖級行政座駕紅旗L5上得到了傳承。模型上細致呈現了封閉式光束大燈的配光鏡。
獨立于車身的寬大電鍍保險杠是上世紀50、60年代車型的共同特征，CA72的前保險杠上設計了彈頭狀的防撞塊，模型的牌照框位置懸掛了黃底白字的“CA72”車牌。
矗立在發動機蓋上方的紅旗立標是當時社會主義陣營（捷克、中國等）生產的高檔轎車共同的鮮明符號，現已成為紅旗車特有的標志性元素。
外觀運用了大量電鍍裝飾，模型上對向擺動的雨刷器設置與實車保持一致，同時CA72只在駕駛員側配備了外后視鏡，這樣的設計主要考慮了50、60年代國內汽車保有量極少的大環境。
該車采用了對開式車門，前排車窗位置設計了可開啟的三角窗，模型用電鍍條勾勒出了三角窗的輪廓，開窗的小把手被制成了單獨的零件，精細程度值得肯定。
CA72使用的是15英寸輪圈，搭配電鍍輪圈蓋與裝飾性的白邊輪胎。仔細觀察，可以看到模型的胎壁上有一些小字，標明了輪胎品牌“和平”、氣壓值、負荷值等信息。
直立式的尾燈燈腔內包含了傳統宮燈造型，后備廂蓋上的“紅旗”尾標，字體來自毛主席為《紅旗》雜志的封面題字。模型的后車牌與車頭相呼應，同時擁有大面積的電鍍裝飾。
與大多數模型一樣，前后機蓋和四個車門都可以打開，紅旗CA72搭載的是一臺5.6升V8發動機，缸徑為100毫米，壓縮比為7.5，最大功率200馬力，最高車速可達160km/h。
后備廂比較深但形狀不規整，裝載能力一般，里面設置了凹槽可以豎直放置備胎。模型的后備廂中鋪滿了紅色絲絨，貼合程度很好，備胎還可以取出，可玩性較高。
紅旗CA72的車門相當厚實，模型在前后車門的側面安裝了小吸鐵石，以增加開門時的質感，車內地板同樣鋪滿了紅色絲絨，襯托出車輛的豪華與乘用者的尊貴身份。
車門內飾板為暖色調設計，窗框采用福建大漆和赤寶砂工藝，功能方面比較簡單，只有門鎖和手搖窗，沒有任何儲物空間。模型的窗框是在塑料件上進行噴涂，邊角位置略顯粗糙。
中控臺同樣采用福建大漆和赤寶砂工藝，模型內飾的細節表現相當到位，方向盤可與前輪聯動，唯一的小瑕疵是方向盤中心的“古代馬車”標識貼反了，方向盤右側為換擋變速桿。
CA72的車內用料十分考究，運用了織錦沙發面料及絲織頂棚料等。模型雖然無法將傳統工藝制品一一體現，但駕駛員遮陽板、車內照明燈、后排扶桿和腳托等細節卻樣樣不落。
前后排座椅都是貫通式設計，后排更加寬敞，配置也更豐富。模型從頂棚延伸下來的繩帶可供后排乘客扶握，側面還布置了點煙器、煙灰缸等方便領導人及重要賓客隨時使用。
模型的底盤細節不如車身豐富，驅動方式為前置后驅，排氣系統用磨砂銀色展現，前后懸架有減震器，但不帶任何行程。盡管如此，這款世紀龍出品的1：18模型仍然很好的展現了CA72的風采，對于紅旗愛好者來說是值得入手的收藏佳品。（文/汽車之家 李伊文 部分圖片來自網絡）
