[汽車之家 汽車模型] 日本警車的車型繁多，其中不乏一些高性能車。本文，就讓我們來欣賞一款由AUTOart出品的1：18翼豹(參數|詢價)WRX STi日本警車模型。
介紹模型前，我們先簡單回顧一下斯巴魯翼豹的歷史及其在世界拉力賽場的傲人表現。作為斯巴魯Leone的繼任者，翼豹車系最初于1992年問世，同年，競爭對手三菱推出了Lancer。
從最早的GC系列開始，到最新的GK系列翼豹（三廂），普通版配備的都是水平對置4缸自然吸氣發動機，WRX（World Rally eXperimental的縮寫，翼豹WRC賽車的原型）版則換裝了高性能的渦輪增壓發動機。
以高性能的翼豹WRX為基礎，斯巴魯賽車部門STi（全稱為Subaru Tecnica International，成立于1988年）進一步打造了性能強化的翼豹WRX STi。
而在翼豹WRX STi基礎上，斯巴魯還推出了一系列升級版、限量版車款，如：22B STi（下一期模型實拍將介紹這款車，敬請期待）、STi S203等。
斯巴魯翼豹首次登上賽場是在1993年WRC世界汽車拉力錦標賽芬蘭站，駕駛“555香煙”涂裝翼豹賽車的芬蘭人阿里·瓦塔寧獲得了分站亞軍的好成績。
1995-97年，由資深賽車團隊Prodrive運營的斯巴魯世界拉力車隊，使用翼豹賽車3奪WRC廠商年度總冠軍。此外，3位廠隊車手科林·麥克雷、理查德·伯恩斯和皮特·索伯格，還駕駛翼豹賽車分別奪得了95、01和03年的WRC車手年度總冠軍。
了解完背景信息，接下來我們看模型的外包裝，這款翼豹警車使用了Autoart最簡易的透明盒，即便不拆封也能看到模型的整體外觀，同時滿足了基本展示需求和防塵功能。
包裝盒內除了有固定在塑料框架中的車模和移除保護措施的說明書以外，還有一張帶有專屬身份編號的收藏證書，表明這款1：18翼豹WRX STi日本警車模型限量生產6000臺。
模型在底盤、前后機蓋和前后車門位置分別用螺絲、鐵絲、塑料綁帶固定，利用螺絲刀、剪刀等簡易工具便能輕松拆除。需要說明的是，我們買到的這臺模型有幾處小的質量瑕疵（右前輪是負傾角的、中冷器是歪的、警燈警笛控制面板也是歪的），希望不是普遍問題。
我們此次拍攝的斯巴魯翼豹模型為GD系列首次大改款之后的版本（GD系列共進行了兩次大改款），即國內車迷們從正規渠道接觸到的最早一代翼豹。
翼豹GD系列發布于2000年，因前大燈采用圓燈設計，常被稱為“蟲眼”。然而，“蟲眼”翼豹并不受車迷們的歡迎，甚至出現了人氣、銷量雙雙下跌的局面。
2002年，由Prodrive的設計顧問、22B STi的造型負責人彼得·史蒂文斯操刀，為翼豹設計了眼前這款迷人的“淚眼”大燈，該版本一直銷售到2005年。
該車黑白雙色的警車涂裝，是日本效仿美國警車設計的，車身下部的黑色設定主要為了讓濺到車身上的污漬不那么明顯，這種涂裝從1955年使用至今，已有超過60年歷史。
車頭的斯巴魯車標被金色櫻花形狀的旭日章所取代，它是日本的警徽，代表著光芒四射的太陽。進氣格柵上的粉色STi標得以保留，同時還加裝了警示燈。
另一組警示燈、警報器和天線位于車頂上方，值得一提的是，警車在日本與消防車、急救車、應急通信車、血液運輸車等一樣，都屬于應急車輛，全部裝配單一的紅色警燈。
日本車牌采用了“地名+分類號碼+假名+車輛號碼”的樣式：地名絕大多數以縣級地方命名；分類號碼8開頭的代表特殊車輛，如警車、消防車等；假名作用主要有兩種，辨別車輛用途和區分車輛上牌順序；車輛號碼普遍由4位數字組成。
霧燈位置被燈罩封住是翼豹WRX STi的主要特征，也是很多玩家改裝STi風格時必改的部位之一。市售版在霧燈罩上還有STi的粉色LOGO及全稱，而日本警車版的這個位置則改為全黑色處理。
搭載渦輪增壓發動機的翼豹WRX和WRX STi的發動機蓋上都有中冷器進氣口，但后者的進氣口高度比WRX更高。日本警車版還在發動機蓋上加裝了擋蟲板，為了不影響進氣效果，擋蟲板中間設計成了鏤空樣式。
側面車門位置標明了警車所屬的地區是“山口縣”，您一定好奇它與日本最大的幫會組織山口組是什么關系。實際上，二者并沒有直接關聯，山口縣位于本州島最西端，那里的特產為河豚料理。
除了原車自帶的兩個外后視鏡以外，日本警車版還在副駕駛一側（日版翼豹為右舵車）的A柱上額外安裝了輔助查看后方情況的外后視鏡，以便減小視野盲區。
模型還原了斯巴魯翼豹WRX STi的金色雙五輻輪圈、普利司通搏天族輪胎與前四活塞后雙活塞金色Brembo制動卡鉗。不過，日本警車版去掉了前排車門腰線下部的STi+全稱標識。
車尾部分，翼豹WRX STi擁有巨大的后擾流板、粗壯的排氣管，后雨刷則是日版車型特有的配置，日本警車版的后備箱蓋上只保留了翼豹WRX和STi標識，SUBARU的品牌名則被隱去了。
翼豹采用了拉風的無框車門設計，這臺WRX STi日本警車模型擁有純黑色內飾。模型對STi的三輻式運動方向盤、黑底紅字的三圓形儀表盤等進行了較準確的還原，轉動方向盤時前輪會隨之轉動。
翼豹WRX STi配備了6速手動變速箱，桶形運動座椅、金屬腳踏板等營造出強烈的運動氣息。不過，模型在細節之處仍有遺憾，內飾中所有的STi粉色縫線都被省略了。
作為日本警車，翼豹WRX STi在車內加裝了眾多警用裝備，中控臺最上方的儀表被警用顯示屏所取代，杯架、儲物盒和音響位置換裝了警燈、警報器的控制面板。
該車還額外增加了一個內后視鏡，用于隨時觀察后排疑犯的情況。副駕駛A柱內側配有警棍固定裝置，副駕駛前方是警用電臺，喊話器也裝在靠近副駕駛的位置。
掀開后備廂蓋，模型與實車一樣在箱底墊了植絨內襯，但翼豹WRX STi日本警車版并沒有在后備廂內放置更多的警用裝備。
動力方面，這代日版翼豹WRX STi搭載了EJ207型2.0T渦輪增壓水平對置發動機，最大功率為280馬力，峰值扭矩343牛·米。
模型的發動機蓋與車身之間的連接位置不同于實車，手動支撐桿也被省略了。不過，發動機艙內的各個部件、管路都得到了較細準確的還原，輕量化塔頂平衡桿為STi原廠標配。
GD系列斯巴魯翼豹的懸架采用了前麥弗遜/后多連桿結構，不過，模型上雖然帶有螺旋彈簧，但卻沒有任何懸架行程。
8代WRX STi的前懸架采用了鋁制下擺臂，使得懸架簧下質量更輕，有助于操控性能的提升。該車還配備了DCCD四驅系統，提供前后軸扭矩可調裝置，前后軸分配扭矩比默認為35：65。
結語：車型足夠經典，加之涂裝的新鮮元素，使得AUTOart這款1：18斯巴魯翼豹WRX STi日本警車模型具有不錯的收藏價值。唯一需要擔心的，就是會不會像我們一樣買到有質量瑕疵的產品，希望大家都好運。（文/圖 汽車之家 李伊文）
