[汽車之家 精彩汽車生活] 上次寫完《汽車品牌創造的那些史上第一——美國篇》之后，網友們反響不錯。我尋思把這幾個汽車大國挨個兒捋一遍吧！跟同事一琢磨：ESP、氣囊不都是奔馳發明的么，隨便一想就好幾個，索性寫德國唄~結果等我動筆了才發現，這些我們耳熟能詳的“大奔科技”其實都不是德國發明的：ABS最早出現在英國Jensen上，ESP是德國博世公司1987年的專利，但電子限滑最初的版本ESC在1983年的豐田皇冠上就出現了，而“首個安裝氣囊的車是奔馳S級（W126）”則更牽強：氣囊最早發明于美國，也是在美國車上先行試驗和量產的，而奔馳S級只是第一個安裝氣囊的歐洲車。那么排除了這些謠言之后，還有哪些配置是德國車率先發明的呢？請看德國篇……
●第一輛汽車——奔馳——1886年
1885年，機械工程師卡爾·本茨和他的合作伙伴利用自行車零件和自己研發的四沖程發動機制造出了奔馳一號三輪汽車。1886年1月29日，這臺車在德國專利局獲得了認證，奔馳一號正式被認定是人類歷史上的第一臺汽車，它標志著人類的交通工具從人力和畜力時代正式進入了機動時代。
這輛原型車搭載一臺最大功率0.8馬力的958cc單缸發動機，最高時速16公里/小時，這樣的速度在那個年代已經是神一般的存在了。最初生產出來的這輛車很難控制，在一次公眾展示的過程中就撞墻了……后來經過多次改進，成功路試并獲得專利已經是1886年的事兒了，所以關于第一輛車的誕生時間有1885年和1886年兩種說法，我們以獲得專利的時間為準。
車是發明出來了，但當時的人們受封建思想約束，并不認可這個飄著刺鼻味道的怪物。當地政府也不允許卡爾·本茨試車，因為他們覺得一旦試制成功就會浪費很多汽油，還會破壞公路。然而卡爾·本茨的夫人——貝爾塔·本茨可不這么想。1888年的一個清晨，本茨太太背著本茨先生，帶著兩個兒子駕駛這臺奔馳一號汽車踏上了回娘家的路。
這一路上并不順利，跑了十幾公里后沒油，本茨太太在威斯洛赫城的一家藥店購買了本用作清洗劑的石油英。后來在布魯赫薩爾鏈條又斷了，一位鐵匠為她修理了鏈條，在保釋羅特又更換了剎車片。除此之外她還自己用別針疏通了油路，用吊襪帶當做絕緣墊將導線絕緣，果然發明家的老婆也不是吃素的。
終于在克服了艱難險阻之后，本茨太太在日落時分抵達了104公里外的普福爾茨海姆。而賣給她粗汽油的藥店和為她修鏈條的鐵匠鋪，也成為了世界上第一家加油站和第一家汽修廠。本茨太太的壯舉對之后汽車行業的發展都起到了舉足輕重的作用。
●第一款四輪汽車——戴姆勒——1886年
在卡爾·本茨忙著制造奔馳一號的時候，戴姆勒和邁巴赫也沒閑著。1882年，戈特利布·戴姆勒和威廉·邁巴赫相繼從原來工作的德意志瓦斯發動機公司離職，并于第二年開始自己建立工廠，研制汽車發動機。1885年4月，他們的第一臺四沖程發汽油發動機獲得了專利。這臺發動機名叫Grandfather Clock，單缸風冷，264cc排量，重50千克，600轉/分鐘時可達到0.5馬力的最大功率。
之后戴姆勒和邁巴赫又對Grandfather Clock進行升級完善，排量擴大到了462cc，并于1886年將它裝在了一輛四輪馬車上。就此，世界上第一臺四輪汽車誕生了！他們給它取名為“戴姆勒一號”，這輛車的出現與奔馳一號走了個前后腳。
戴姆勒一號通過皮帶進行傳動，最高行駛速度可達16公里/小時。四輪的車身形態對之后上百年的汽車制造都起到了指導作用。后來，戴姆勒將這臺車作為43歲生日禮物送給了自己的妻子。
●第一輛四驅車——保時捷——1900年
保時捷創始人費迪南德·保時捷從小就對機械和電學有著極大的興趣，18歲的他沒有選擇繼承家里的鐵匠鋪，而是進入一家電子公司工作。1896年，年僅22歲的保時捷發明出了一種輪轂電機，并且獲得了英國專利，這也讓公司領導看到了他的才華，決定讓他接觸汽車事業。輪轂電機有了，就差一臺車了。于是，制造一臺可以應用輪轂電機的汽車成了保時捷當時的奮斗目標。
1898年，保時捷達成了這個目標。他先是和同事一起，發明出了一臺前驅雙座電動汽車，并給它起名為“Eagger-Lohner”。之后又在此基礎上，為四個車輪都裝上了輪轂電機，通過電力驅動四個車輪前行。而在車上還有一臺內燃機，用于給電力系統發電。這臺車叫做“Lohner-Porsche”，1900年在巴黎博覽會上與世人見面。
因為Lohner-Porsche搭載了一套油+電的特殊動力結構，而且動力源也不像普通汽車一樣在發動機艙里，而是分布在四個車輪上，所以通常人們不把它當做是如今四驅車的鼻祖。然而不可否認，它確實是世界上第一輛四輪驅動汽車。而且還有部分觀點認為Lohner-Porsche應該算是世界上的第一臺混合動力汽車。