[汽車之家 經(jīng)典車實拍] 如果你是一位老爺車愛好者，并且還癡迷于那些買不起的“One off”，那么今天你將大飽眼福。
埃斯特莊園優(yōu)雅競技（Concorsod'Eleganza Villa d'Este）起源于1929年，地點位于意大利科莫湖旁邊。
參展車輛必須具備優(yōu)秀設計，并具有一定故事性。這一老爺車展除了會對每臺車原廠度、修復程度等方面進行評估外，還要對車主穿著品位進行評估。
鑒于今年參展和待拍賣經(jīng)典老爺車較多，我將按照年代款分為多期介紹部分車型。本期我將先給大家簡單介紹一些二戰(zhàn)前與二戰(zhàn)中的部分參展老爺車。
布加迪應該無人不知，這一品牌給很多人的印象就是兩個字：快！貴！那么一臺布加迪戰(zhàn)前經(jīng)典車應該價值幾何呢？拍賣公司估價300萬歐元左右。
Type 57可以算是戰(zhàn)前最具代表性設計和定制元素的布加迪車型，它可以根據(jù)客戶的不同需求，衍生出多種車廂版本。圖中是該型號的原型車。
在當時，很多像Type 57這樣的車，車身和底盤開發(fā)都是相互獨立的，也就是說車身遵從客戶定制手工制造，獨一無二，彰顯個人審美。
除了客戶定制，Type 57在大設計方向和細節(jié)上遵從了品牌所要堅持的元素：對稱設計和水滴狀車身。而這兩點也繼承到了現(xiàn)在的布加迪車型。
說起阿爾法·羅密歐，你能想到什么？標志性的倒三角？賽車血統(tǒng)？那么這臺沒有倒三角的阿爾法·羅密歐你是否認識呢？
1.7L直列6缸，雙頂置凸輪軸，甚至于你還可以選裝機械增壓，在1930年，它就是這么有“賽車味”，當然，它的車身也有很多設計版本。
相比剛才那臺布加迪Type 57原型車，按理說應該它的價值應該會便宜不少吧？你錯了，官方預估拍賣價220-260萬歐元之間。
看完拍賣展，你就以為會“親民”了嗎？并沒有。首先是這臺540K，二戰(zhàn)前奔馳最美敞篷車沒有之一，并且這也是當年奔馳最大最高端的定制車。
本次參展的是臺Cabriolet A，也就是短軸雙座款。540K在二戰(zhàn)期間曾服役過納粹，用于閱兵、元首高官出席訪問等活動，價值不菲。
“賓利3升”是賓利20年代的主打產(chǎn)品，當時的賓利還極其病態(tài)的追求賽事活動和車輛耐久性，并且在1924年勒芒24小時耐力賽中奪冠。
該車采用了3.0L直列4缸發(fā)動機設計，如今依舊精神煥發(fā)，可以正常上路行駛，不得不令人感嘆當年賓利的造詣。
另多說一句，在拍攝當天氣溫幾乎是30度以上，即便如此，這對老車主夫婦依舊穿著厚實的賽車服與評委談笑風生，樂在其中，這份精神值得佩服。
除了討好貴族的布加迪Type 57，其實布加迪在當時也有很多值得收藏的賽車，就好比Type 51GP，它曾在法國大獎賽中獲得冠軍。
雖然是賽車，但內飾還是能看出一些豪華感。該車采用了2.3L雙頂置凸輪軸機械增壓直列8缸發(fā)動機，最大功率160Ps。
說起霍希（Horch），你可能會陌生，但若看到底下的四環(huán)，我相信你會想起奧迪。沒錯，它的創(chuàng)始人也是奧迪之父，而這四環(huán)之一，便有霍希。
當年的霍希絕對算得上是豪華品牌，單從外觀和內飾設計選材便可說明一切。該車同樣屬于定制車型，并在二戰(zhàn)期間同540K一樣服務于納粹高官。
這個車頭好像甲殼蟲啊！確實，費迪南德·波爾舍博士在設計甲殼蟲之前，曾在造型方面借鑒了Tatra的外觀設計，而后甲殼蟲就火了。
Tatra曾在那個沒有風洞的年代中十分執(zhí)著于做所謂的“空氣動力學”設計，圖中這臺Tatra 77屬于高端定制車型，采用了軟頂設計。
至于說今年的優(yōu)雅競技哪臺車獲得了觀眾最高呼聲，便是圖中這臺單座車。它出自Giovanni Lurani之手，在當時是單缸車速度記錄。
空氣動力學造型、超輕重量和超緊湊的座艙，讓它一舉成為了節(jié)油車大賽參賽車的最初范本。另外，該車獲贊的另一原因是其駕駛者為設計師的孫子。
看完這些買不起的戰(zhàn)前黃標車后，你有何感想？由于車型過多，部分車型未展示敬請諒解，下一期還有更多車型等著你。（文/圖 汽車之家 舒寧）
