[汽車(chē)之家 車(chē)系歷史] 從1973年誕生算起，別克君威（Regal）已發(fā)展至第六代。如果說(shuō)前四代君威都代表了純正的美式風(fēng)格，那么從第五代起，它則搖身一變成了不折不扣的歐洲設(shè)計(jì)。本文，我們就來(lái)一起回顧別克君威的六代歷史。
● 別克君威的誕生背景
從上世紀(jì)60年代末開(kāi)始，隨著美國(guó)汽車(chē)消費(fèi)需求的升級(jí)，以“私人豪華中型車(chē)”為代表的新興細(xì)分市場(chǎng)日益受到關(guān)注。為此，通用集團(tuán)旗下的龐蒂亞克在1969年推出了Hardtop（無(wú)B柱）風(fēng)格的豪華中型雙門(mén)轎跑車(chē)Grand Prix。之后一年，雪佛蘭和奧茲莫比爾分別推出了同樣定位的Monte Carlo和Cutlass Supreme，上述三款車(chē)型全部出自通用A平臺(tái)（前縱置后驅(qū)），但別克品牌卻遲遲未有動(dòng)作。
這種局面一直持續(xù)到1973年，這一年，聯(lián)邦法規(guī)對(duì)車(chē)輛發(fā)生事故時(shí)的安全性提出了更高要求，無(wú)B柱的車(chē)身結(jié)構(gòu)由于無(wú)法滿(mǎn)足新的安全法規(guī)而被禁止，因此美國(guó)市場(chǎng)上的Hardtop（無(wú)B柱）車(chē)型都要進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，基于通用A平臺(tái)打造的車(chē)型也都在“整改”范圍內(nèi)。借著這次機(jī)會(huì)，別克品牌發(fā)布了一款全新的中型車(chē)：Century（世紀(jì)）。
同時(shí)，別克也希望涉足“私人豪華中型車(chē)”市場(chǎng)，因此又在Century基礎(chǔ)上衍生出了一款更高端的車(chē)型Century Regal（君威）。值得一提的是，在20世紀(jì)50年代中后期，別克曾短暫推出過(guò)一款名為Century的全尺寸車(chē)型，而新Century的出現(xiàn)，則意味著棄用多年的車(chē)名被重新啟用了。另外，由于豐田也有一款同樣命名為Century的車(chē)型，所以進(jìn)口到日本市場(chǎng)的別克Century被改稱(chēng)為別克Regal。
● 第一代別克Regal（1973年～1977年）
別克Century Regal于1973年問(wèn)世，上市之初僅有雙門(mén)轎跑版。該車(chē)的整體造型與同樣出自通用A平臺(tái)的其它幾款私人豪華中型車(chē)基本相同，但在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上展現(xiàn)了各自的品牌特色。別克Century Regal的主要特征包括前臉嵌于方形邊框中的7英寸圓燈，車(chē)身側(cè)面一前一后的弧形腰線(xiàn)、“假敞篷”車(chē)頂以及B柱后方被稱(chēng)為Opera側(cè)窗的固定式四邊形小窗。
Century Regal車(chē)內(nèi)配備了典雅的兩輻式方向盤(pán)，前排座椅采用貫通式設(shè)計(jì)，同時(shí)通過(guò)方向盤(pán)、中控臺(tái)和車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)的木紋飾板展現(xiàn)了豪華感。在70年代初期，美系車(chē)仍保持著求“大”的特點(diǎn)，所以即便是定位為中型車(chē)的別克Century Regal雙門(mén)轎跑車(chē)，以現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)看也是龐然大物了，其車(chē)身尺寸達(dá)到了5385mm×2007mm×1354mm，軸距為2845mm。
動(dòng)力方面，Century Regal標(biāo)配了最大功率147馬力的5.7升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)可以選裝最大功率162馬力的7.5升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配3速手動(dòng)或3速自動(dòng)變速箱。Century Regal雙門(mén)轎跑車(chē)在上市第一年就取得了91557輛的銷(xiāo)量佳績(jī)，這給了別克極大的信心，于是在1974年又追加了一款Century Regal四門(mén)轎車(chē)。與前者相比，Century Regal四門(mén)轎車(chē)的軸距和車(chē)長(zhǎng)都增加了100mm，車(chē)高增加了20mm，動(dòng)力、配置等方面沒(méi)有變化。
從1975年起，Century這個(gè)前綴悄然消失，Regal真正成為了獨(dú)立車(chē)系。同時(shí)，受石油危機(jī)影響，大排量V8發(fā)動(dòng)機(jī)不像以前那樣受美國(guó)消費(fèi)者的追捧，因此別克調(diào)整了Regal車(chē)系的動(dòng)力配備，除了不再提供7.5升V8發(fā)動(dòng)機(jī)以外，還將入門(mén)級(jí)的動(dòng)力系統(tǒng)換成了3.8升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率112馬力。另外，在矩形車(chē)燈得到了美國(guó)法規(guī)的認(rèn)可后，新款大燈被水平安裝在Regal雙門(mén)轎跑車(chē)上，并垂直安裝在Regal四門(mén)轎車(chē)上。
● 第二代別克Regal（1978年～1987年）
由于石油短缺，日本汽車(chē)廠(chǎng)商生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)成了美國(guó)市場(chǎng)的新寵，同時(shí)，聯(lián)邦政府出臺(tái)的《能源政策和節(jié)能法案》強(qiáng)制要求汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)到1978年時(shí)，將燃油效率提高到18英里/加侖（約13升/100公里），這讓底特律三巨頭不得不著手為新車(chē)“瘦身”，并且研發(fā)更高效的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。1978年，誕生自通用A平臺(tái)的所有中型車(chē)都進(jìn)行了換代，其中就包括別克Regal。
第二代別克Regal最初只有雙門(mén)轎跑版，其繼續(xù)與同平臺(tái)的龐蒂亞克Grand Prix、雪佛蘭Monte Carlo、奧茲莫比爾Cutlass Supreme保持相同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，同時(shí)車(chē)身尺寸顯著縮小至5080mm×1834mm×1356mm，軸距為2746mm。第二代Regal的動(dòng)力系統(tǒng)以V6發(fā)動(dòng)機(jī)為主，不僅有3.2升、3.8升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，還提供了全新的3.8升V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這也讓別克成為最早使用渦輪增壓技術(shù)的美國(guó)汽車(chē)品牌。
1980年，別克Regal增加了V8動(dòng)力版本，另外還推出了一款Somerset限量版，該車(chē)外觀采用了特殊的棕褐色+深藍(lán)色雙色車(chē)漆、運(yùn)動(dòng)風(fēng)格外后視鏡、復(fù)古的鋼絲輪圈，車(chē)身上還帶有Somerset徽章。內(nèi)飾部分沿用了外觀的雙色搭配，同時(shí)在中控臺(tái)、方向盤(pán)、座椅側(cè)面等位置增加了拉絲鍍鉻裝飾。
1981年，第二代Regal進(jìn)行了中期改款，其車(chē)型定位也隨之發(fā)生了改變，運(yùn)動(dòng)特性開(kāi)始成為Regal的賣(mài)點(diǎn)之一。由于重新設(shè)計(jì)的外觀更加符合空氣動(dòng)力學(xué)特性，因此受到了NASCAR車(chē)隊(duì)的青睞。理查德·佩蒂駕駛別克Regal賽車(chē)在1981年Daytona 500大賽中奪冠，不僅如此，別克還贏得了1981年和1982年的NASCAR制造商總冠軍。
借著Regal賽車(chē)奪冠的熱度，別克在1982年推出了運(yùn)動(dòng)版車(chē)型Regal Grand National。同時(shí)，由于別克Century在1982年換代之后由后驅(qū)車(chē)變成了前驅(qū)車(chē)，但上一代Century的四門(mén)轎車(chē)版和四門(mén)旅行版并沒(méi)有停產(chǎn)，因此，別克將這兩個(gè)車(chē)款直接并入了Regal車(chē)系。在第二代Regal生命周期的最后一年，別克推出了終極版本的Regal GNX（Grand National Experimental），將3.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率提升至280馬力。
