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經(jīng)典即將回歸 回顧寶馬8系車系歷史
郭松
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原創(chuàng) · 0瀏覽·2017-05-24 20:10
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[汽車之家 車系歷史] 寶馬近期即將推出8系概念車,旨在復(fù)活這款GT跑車?;蛟S不少年輕朋友以為這是一個(gè)全新車系,但其實(shí)早在1989年,寶馬就曾推出過8系車型。讓我們?cè)谛萝噯柺乐埃葘?duì)8系的歷史做一個(gè)簡單回顧。

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寶馬(進(jìn)口) 寶馬8系 2017款 Concept

寶馬(進(jìn)口) 寶馬8系 2017款 Concept

寶馬官方在當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月26日舉行的意大利埃斯特莊園古董車展上發(fā)布了8系概念車,這意味著停產(chǎn)近20年的8系將要復(fù)活,這款曾經(jīng)銷量不佳的GT跑車能否打個(gè)漂亮的翻身仗呢?

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而在今年2月份,寶馬停止了6系Coupe車型的生產(chǎn),并且不排除陸續(xù)停產(chǎn)Gran Coupe和Cabrio車型的可能性。坊間有傳言稱,寶馬6系的停產(chǎn)正是為了給即將到來的8系讓道。

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歷史總是驚人的相似,其實(shí)早在28年前,寶馬6系就曾為8系的誕生做出過停產(chǎn)的決策。1989年,銷售正值火熱的寶馬6系雙門轎跑突然宣布停產(chǎn),并由全新車系——寶馬8系接替它的位置。

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這一消息令當(dāng)時(shí)汽車圈兒里的人們百思不得其解,甚至連寶馬自己的員工都不看好這個(gè)新成員。但寶馬集團(tuán)有著自己的想法:希望能推出一款體型更大、配置更豪華的雙門車型來對(duì)抗奔馳S級(jí)Coupe,以及即將推出的新車系——奔馳CL級(jí)。

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就這樣,寶馬8系GT跑車的概念誕生了,并于1984年開始研發(fā)。1987年,寶馬推出了8系原型車,并為其編號(hào)E31。

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兩年轉(zhuǎn)瞬即逝,在研發(fā)人員的努力下,寶馬終于趕在1989年的法蘭克福車展之前,將8系量產(chǎn)車造了出來。這款耗資10億馬克產(chǎn)品一經(jīng)問世,便以其超現(xiàn)代的造型設(shè)計(jì)奪得了眾人贊賞的目光。

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寬大低矮的車身,平直和曲線交織的車身線條,令寶馬8系一眼看上去便極具八九十年代的科幻氣息。

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跳燈在當(dāng)時(shí)那個(gè)年代也是很常見的車身特征,其發(fā)源于美國法律對(duì)汽車車燈設(shè)計(jì)的奇葩規(guī)定,但時(shí)至80年代末,這儼然已經(jīng)成為了一種潮流。

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為了獲得更低的風(fēng)阻系數(shù),寶馬將8系的車頭設(shè)計(jì)得非常扁平,但標(biāo)志性特征——雙腎格柵不能缺席,因此便造就了寶馬家族中比較少見的“小鼻孔”設(shè)計(jì)。

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內(nèi)裝方面,大量的按鍵和旋鈕非常符合那個(gè)年代對(duì)“科技”一詞的理解,向駕駛員一側(cè)傾斜的中控臺(tái)也透露出寶馬注重駕駛品質(zhì)的造車理念。

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這些按鈕絕不是花瓶,它們控制著剎車防抱死、電子避振、自動(dòng)穩(wěn)定及牽引力控制等等諸多高科技配置,這些科技配置正是8系在當(dāng)年最大的賣點(diǎn)。


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但這一切只是實(shí)用,和奔馳S級(jí)皮革+實(shí)木的內(nèi)裝比起來,消費(fèi)者怎么會(huì)愿意花10萬美金為8系這套塑料感十足的內(nèi)飾埋單?所以寶馬8系從出生就注定只是一臺(tái)好車,而無法成為討人喜歡的車。

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8系起初只生產(chǎn)了850i一款車型,采用7系E32上使用的代號(hào)M70B50的5.0L V12發(fā)動(dòng)機(jī)。 最大功率220千瓦,最大扭矩450牛·米。與之匹配的是6速手動(dòng)或4速自動(dòng)變速箱

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從8系設(shè)計(jì)之初,寶馬就有著打造敞篷版8系的計(jì)劃。之所以沒有量產(chǎn)是因?yàn)槠滗N售利潤不太可能掙回它的研發(fā)成本,如今只有一臺(tái)紅色的原型車靜靜地趴在慕尼黑的寶馬博物館里。

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1990年,寶馬M部門試圖以850i為基礎(chǔ)打造M8。他們將一臺(tái)最大功率557馬力的V12 6.0L發(fā)動(dòng)機(jī)塞進(jìn)了8系的機(jī)艙。

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在那個(gè)年代,這樣的性能數(shù)據(jù)可謂天文數(shù)字了,也正因?yàn)榇耍琈8沒有量產(chǎn),因?yàn)檫B寶馬自己都不相信這東西會(huì)有人買。

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退一步海闊天空,M部門將地球上唯一一臺(tái)M8封存之后,推出了一臺(tái)850CSi作為8系的M版本。這臺(tái)車所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)藍(lán)本正是先前850i上所用的M70,只不過在它的基礎(chǔ)上大刀闊斧了一番:排量增至5.6L,最大功率達(dá)到了279千瓦。因?yàn)楦膭?dòng)較大,編號(hào)也變成了S70B56。


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850CSi名稱中的“C”代表Coupe雙門,“S”則代表Sport運(yùn)動(dòng)。從850CSi開始,8系在后來推出的車型名稱中都加入了“C”的字樣,如850Ci、840Ci等,以求和寶馬3系雙門版本統(tǒng)一命名規(guī)則。

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1993年,8系上市4年后,寶馬發(fā)現(xiàn)了它的銷量實(shí)在不容樂觀,于是推出了相對(duì)低配的840Ci,試圖降低市場門檻。少了4個(gè)缸以后最大功率和扭矩衰減至210千瓦和400牛·米。

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1994年,為了滿足更加嚴(yán)苛的排放法規(guī),850Ci換裝了代號(hào)為M73B54的5.4L V12發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力參數(shù)由220千瓦和450牛·米提升到240千瓦和490牛·米,綜合工況油耗保持在百公里15L左右。

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同樣在1995年,寶馬也對(duì)840Ci的動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí),排量更大的4.4L V8發(fā)動(dòng)機(jī)擁有著更優(yōu)秀的油耗表現(xiàn),以及更高的峰值扭矩(420?!っ祝?。但受制于1990年那場石油危機(jī)的影響,840Ci的市場表現(xiàn)還是不盡人意。

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事實(shí)上,當(dāng)初寶馬曾經(jīng)試圖打造過一款排量更小的830i,但不論他們?cè)趺磁?,都沒法靠一臺(tái)3.0排量的發(fā)動(dòng)機(jī)把一輛重達(dá)兩噸的車開出運(yùn)動(dòng)效果,最后寶馬一怒之下毀掉了18臺(tái)830i原型車中的17臺(tái),只留了一臺(tái)保存在博物館里,830i也就沒能量產(chǎn)。

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1995年,英國畫家戴維·霍克尼以“看穿”為主題,創(chuàng)作了寶馬850CSi的藝術(shù)車。從車身左側(cè),可以看到車內(nèi)的方向盤、駕駛員,以及一只坐在后座上的臘腸犬。

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從某種角度上說:經(jīng)典總是短命的,或者說似乎只有短命才能成為經(jīng)典。1999年,8系終于因?yàn)樗鼞K淡的銷量退出了市場,10年間總共生產(chǎn)了30603輛。正因?yàn)榇耍?系E31也成為了如今經(jīng)典車收藏家們競相追逐的對(duì)象。

寶馬(進(jìn)口) 寶馬8系 2017款 Concept

風(fēng)水輪流轉(zhuǎn),沉睡了18年后,寶馬終于宣布要將8系復(fù)活,全新8系概念車是否能將上個(gè)世紀(jì)的經(jīng)典韻味帶到今天呢?我們拭目以待?。ㄎ?汽車之家 郭松)

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寶馬8系
寶馬8系
97.80-336.60萬
4.36
2025/7/24 15:26:31
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