[汽車(chē)之家 車(chē)系歷史] BMW從上世紀(jì)90年代中期開(kāi)始涉足SUV市場(chǎng)，以X5車(chē)型首次拋出SAV概念后，又在X3車(chē)型上率先應(yīng)用了xDrive智能四驅(qū)系統(tǒng)。如今，BMW“X家族”已發(fā)展至5位成員，本文我們就來(lái)聊聊BMW的SUV發(fā)展以及國(guó)產(chǎn)化之路。
BMW品牌創(chuàng)立于1916年，其制造汽車(chē)的歷史則始于1928年。半個(gè)多世紀(jì)以來(lái)，BMW一直致力于轎車(chē)的研發(fā)和生產(chǎn)，但隨著上世紀(jì)90年代初SUV在美國(guó)的興起，BMW也將目光投向了這一全新細(xì)分市場(chǎng)。
為了滿(mǎn)足美國(guó)消費(fèi)者的需求，BMW于1991年收購(gòu)了位于加利福尼亞州的Designworks設(shè)計(jì)公司，并于1992年選定在南卡羅來(lái)納州興建工廠。
1994年，BMW又收購(gòu)了羅孚集團(tuán)，由此獲得了羅孚旗下的路虎品牌。利用路虎在SUV領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗(yàn)，BMW開(kāi)始籌劃自身的SUV發(fā)展之路。
1996年，克里斯托弗·查普曼與克里斯·班戈共同完成了第一代X5（代號(hào)E53）的造型設(shè)計(jì)，新車(chē)兩段式的尾門(mén)開(kāi)啟方式便是受到了攬勝設(shè)計(jì)的啟發(fā)。
為了節(jié)約研發(fā)成本，第一代X5還與代號(hào)L322的第三代攬勝（如陡坡緩降系統(tǒng)）、代號(hào)E39的第四代5系（如車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)）共享了大量技術(shù)及零部件。
不過(guò)，為了挽救持續(xù)虧損的羅孚品牌，BMW追加了6億英鎊的投資，這一決定直接導(dǎo)致BMW的新車(chē)項(xiàng)目全部延期，其中就包括了X5的上市計(jì)劃。
直到1999年，X5才正式與消費(fèi)者見(jiàn)面，BMW將其定義為SAV（Sport Activity Vehicle，運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)）。有別于傳統(tǒng)的硬派越野車(chē)，SAV在兼顧一定越野能力的同時(shí)，更加強(qiáng)調(diào)操控性和舒適性。
作為BMW的首款SUV，X5配備了一套早期的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，采用38：62的固定扭矩分配，保持了BMW一貫的后驅(qū)特性，同時(shí)搭配DSC車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、ADB-X自動(dòng)差速制動(dòng)系統(tǒng)，以應(yīng)對(duì)車(chē)輪打滑的情況。
值得一提的是，在2000年日內(nèi)瓦車(chē)展上，BMW展示了一款X5 LM概念車(chē)，該車(chē)搭載了源自BMW勒芒冠軍賽車(chē)的700馬力V12發(fā)動(dòng)機(jī)， 傳奇車(chē)手Hans Joachim Stuck曾駕駛該車(chē)在紐博格林跑出了311km/h的最高車(chē)速。
2003年，BMW“X家族”迎來(lái)了新成員X3（代號(hào)E83），該車(chē)基于第四代3系（代號(hào)E46）平臺(tái)打造，由BMW與麥格納斯太爾合作設(shè)計(jì)，并在奧地利格拉茨工廠生產(chǎn)。
雖然X3的定位低于X5，但BMW卻將全新研發(fā)的xDrive智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)率先應(yīng)用在了X3車(chē)型上。在標(biāo)準(zhǔn)條件下，前后軸之間的默認(rèn)扭矩分配為40:60，但在極端條件下，xDrive系統(tǒng)可將100%的動(dòng)力迅速輸送至前軸或后軸。
2008年，BMW“X家族”的第三位成員X6（代號(hào)E71）問(wèn)世。作為X5的衍生車(chē)型，X6被重新定義為SAC（Sports Activity Coupé，運(yùn)動(dòng)型多功能轎跑車(chē)），并且與X5一樣在BMW美國(guó)工廠生產(chǎn)。
X6還是首款應(yīng)用了BMW動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)力分配系統(tǒng)（DPC）的車(chē)型，在xDrive基礎(chǔ)上增加了后橋限滑差速器，DPC和xDrive相互配合抑制轉(zhuǎn)向不足/轉(zhuǎn)向過(guò)度，提高車(chē)輛的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性。
2009年，BMW M部門(mén)推出了高性能版的X5 M和X6 M，動(dòng)力系統(tǒng)均搭載了4.4L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為555馬力，峰值扭矩為678牛·米。
這一年，BMW還推出了X6 ActiveHybrid（代號(hào)E72），采用了一套由4.4L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，綜合最大功率為485馬力。
而基于第五代BMW 3系旅行版（代號(hào)E91）平臺(tái)打造的入門(mén)級(jí)SUV X1（代號(hào)E84）同樣于2009年問(wèn)世，該車(chē)同時(shí)提供后驅(qū)版和四驅(qū)版。X1最初在BMW萊比錫工廠投產(chǎn)，2012年由華晨寶馬引入國(guó)產(chǎn)。
2014年，繼X6之后的另一款轎跑風(fēng)格SUV X4（代號(hào)F26）問(wèn)世，該車(chē)與第二代X3（代號(hào)F25）同平臺(tái)打造，在BMW美國(guó)工廠生產(chǎn)。
2015年，BMW推出了首款插電式混合動(dòng)力SUV X5 xDrive40e，其綜合最大輸出功率為313馬力，在純電模式下可行駛約27km。
2016年巴黎車(chē)展，BMW發(fā)布了X2概念車(chē)，其兩廂設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)了多功能性，流暢的車(chē)頂線條、較短的前懸和前傾的C柱則帶來(lái)了更強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。據(jù)悉，X2計(jì)劃于2018年量產(chǎn)。
2018年，BMW還將帶來(lái)一款全尺寸SUV X7，該車(chē)基于CLAR平臺(tái)開(kāi)發(fā)，該平臺(tái)的首款車(chē)型是代號(hào)G11的第六代7系。
經(jīng)過(guò)近18年的發(fā)展，SUV的銷(xiāo)量已占到BMW品牌總銷(xiāo)量的1/3。未來(lái)，“X家族”的陣容將更加強(qiáng)大，為消費(fèi)者提供更多選擇。（文/汽車(chē)之家 李伊文）
