[汽車之家 車壇勐料] 作為車迷，接下來的一周里您很可能要被上海車展的各式新車刷屏了，不過今天我們不講新車，而是帶您回憶下往屆上海車展發布的，可以在我們記憶中“刷屏”的車型。
1985年7月3日，第一屆上海車展正式開幕，其中最閃亮的明星無疑是剛剛國產的上海大眾桑塔納轎車。
與其說是桑塔納在第一屆上海車展亮相，還不如說是上海為了展示自己這部劃時代的產品而舉辦了第一屆上海車展。
桑塔納自1985年正式投產后，迅速占領了國內公商務車市場，而后又逐步下放“身段”，走進家用車市場，最終成為了我們身邊最熟悉的“老朋友”。
整個90年代，中國汽車工業經歷了飛躍的發展，到2001年的上海車展上，不光有了大量中國品牌車型，甚至首款中國品牌跑車都已經亮相，這就是吉利美人豹。
吉利美人豹10萬元的定價讓我們不禁想到馬自達MX-5和福特野馬這樣的親民跑車，然而過于羸弱的動力和國人對實用性的迫切需求都讓這款“國民跑車”沒能取得成功。
上海不光是上海大眾的大本營，這里還有另一個龐然大物——上海通用。2003年上海車展上，上海通用帶來了自己的一員悍將——別克凱越。
穩重的設計、親民的價格再加上別克的品牌影響力，凱越上市之后銷量節節攀升，迅速成為了家用車“新三樣”的一員。截至2016年停產，別克一共銷售了268萬臺凱越車型。
2005年4月，另一位我們極為熟悉的家用車亮相上海車展，它就是當年國產的福特福克斯。6個月后，國產福克斯正式上市，價格區間為12.98～17.58萬元。
比起當時的競爭對手，福克斯新潮的外觀和優異的操控品質都讓它成為了汽車市場上的“時尚擔當”，而它銷量上的成功也從側面說明中國消費者不再只關注沉穩和中庸。
同樣是2005年的上海車展，東風本田將第二代本田CR-V帶到了國內消費者面前，售價為22.78～24.78萬元。
本田CR-V國產后得到了國內家用車消費者的青睞，而這成為了國內城市SUV熱潮的前奏。2007年上市的第三代CR-V更是引領了國內加價提車的風潮。
2009年第十三屆上海車展，大眾為國內消費者帶來了全新的第六代高爾夫車型。三個月后，一汽-大眾的國產車型正式亮相。
高爾夫6已經不是這個車系的首次國產了，但它的激光焊接、TSI+DSG、四輪獨立懸架和標配ESP這些先進技術和厚道配置，卻深深地打動了國內消費者，同時也讓大眾的“神車”光環更加閃耀。
三十多年來，上海車展展示和發布了無數款占據我們生活和記憶的車型。今年的上海車展即將在兩天后開幕，在這里我們又將看到哪些驚喜呢？讓我們共同期待。（文 汽車之家 王勐）