[汽車之家 車壇勐料] 作為車迷，接下來的一周里您很可能要被上海車展的各式新車刷屏了，不過今天我們不講新車，而是帶您回憶下往屆上海車展發(fā)布的，可以在我們記憶中“刷屏”的車型。
1985年7月3日，第一屆上海車展正式開幕，其中最閃亮的明星無疑是剛剛國產(chǎn)的上海大眾桑塔納轎車。
與其說是桑塔納在第一屆上海車展亮相，還不如說是上海為了展示自己這部劃時(shí)代的產(chǎn)品而舉辦了第一屆上海車展。
桑塔納自1985年正式投產(chǎn)后，迅速占領(lǐng)了國內(nèi)公商務(wù)車市場(chǎng)，而后又逐步下放“身段”，走進(jìn)家用車市場(chǎng)，最終成為了我們身邊最熟悉的“老朋友”。
整個(gè)90年代，中國汽車工業(yè)經(jīng)歷了飛躍的發(fā)展，到2001年的上海車展上，不光有了大量中國品牌車型，甚至首款中國品牌跑車都已經(jīng)亮相，這就是吉利美人豹。
吉利美人豹10萬元的定價(jià)讓我們不禁想到馬自達(dá)MX-5和福特野馬這樣的親民跑車，然而過于羸弱的動(dòng)力和國人對(duì)實(shí)用性的迫切需求都讓這款“國民跑車”沒能取得成功。
上海不光是上海大眾的大本營，這里還有另一個(gè)龐然大物——上海通用。2003年上海車展上，上海通用帶來了自己的一員悍將——別克凱越。
穩(wěn)重的設(shè)計(jì)、親民的價(jià)格再加上別克的品牌影響力，凱越上市之后銷量節(jié)節(jié)攀升，迅速成為了家用車“新三樣”的一員。截至2016年停產(chǎn)，別克一共銷售了268萬臺(tái)凱越車型。
2005年4月，另一位我們極為熟悉的家用車亮相上海車展，它就是當(dāng)年國產(chǎn)的福特福克斯。6個(gè)月后，國產(chǎn)福克斯正式上市，價(jià)格區(qū)間為12.98～17.58萬元。
比起當(dāng)時(shí)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，福克斯新潮的外觀和優(yōu)異的操控品質(zhì)都讓它成為了汽車市場(chǎng)上的“時(shí)尚擔(dān)當(dāng)”，而它銷量上的成功也從側(cè)面說明中國消費(fèi)者不再只關(guān)注沉穩(wěn)和中庸。
同樣是2005年的上海車展，東風(fēng)本田將第二代本田CR-V帶到了國內(nèi)消費(fèi)者面前，售價(jià)為22.78～24.78萬元。
本田CR-V國產(chǎn)后得到了國內(nèi)家用車消費(fèi)者的青睞，而這成為了國內(nèi)城市SUV熱潮的前奏。2007年上市的第三代CR-V更是引領(lǐng)了國內(nèi)加價(jià)提車的風(fēng)潮。
2009年第十三屆上海車展，大眾為國內(nèi)消費(fèi)者帶來了全新的第六代高爾夫車型。三個(gè)月后，一汽-大眾的國產(chǎn)車型正式亮相。
高爾夫6已經(jīng)不是這個(gè)車系的首次國產(chǎn)了，但它的激光焊接、TSI+DSG、四輪獨(dú)立懸架和標(biāo)配ESP這些先進(jìn)技術(shù)和厚道配置，卻深深地打動(dòng)了國內(nèi)消費(fèi)者，同時(shí)也讓大眾的“神車”光環(huán)更加閃耀。
三十多年來，上海車展展示和發(fā)布了無數(shù)款占據(jù)我們生活和記憶的車型。今年的上海車展即將在兩天后開幕，在這里我們又將看到哪些驚喜呢？讓我們共同期待。（文 汽車之家 王勐）