[汽車之家 精彩汽車生活] 2017年開年以來，古董車拍賣大戲便在世界各地輪番上演，從一月的亞利桑那、到二月的巴黎、再到三月的阿米莉亞島，數百萬美元/歐元的經典老車頻頻現身。下面，我們就來揭曉“1-3月最有價值古董車Top 15”。
法拉利365 GTS/4還被稱為“Daytona”，這款主攻北美市場的敞篷跑車在1969-1973年間共制造了121輛。本次的拍品是第88輛，動力系統搭載了最大功率352馬力的4.4升V12發動機。
這輛車最初被銷往美國，但在21世紀初由第三任車主帶到了瑞士，并拆除了美規車特有的側標志燈，而這處改動也讓法拉利經典車部門拒絕為該車頒發“小紅書”（可靠性證書）。
A6G/54是瑪莎拉蒂在1954-1957年間推出的跑車，車身由Zagato、Pietro Frua等公司負責打造，總共制造了65輛，本次的拍品曾在1956年都靈車展上展出。
這輛Coupe跑車的動力系統最初搭載了最大功率160馬力的2.0升直列6缸發動機，不過在上世紀60年代由時任車主改裝成了V8發動機。2007，德國人Spielmann買下該車并為其換回了原廠發動機。
混動超跑邁凱倫P1在2013年10月-2015年12月間總共生產了375輛，每輛P1都是根據客戶的需求特別定制的，售價135萬美元起。
本次拍賣的這輛P1擁有迷人的藍色車漆，細節處輔以紅色線條點綴，同時車內定制座椅的設計靈感源自法拉利365 GTB/4，另外原車主還在副駕駛化妝鏡上刻了“You look beautiful（你看上去很美）”。
法拉利330 GTS敞篷跑車在1966年巴黎車展上首次亮相，賓尼法利納為其設計了簡潔典雅的車身，并很快受到了車迷的歡迎。法拉利330 GTS總共制造了99輛，本次的拍品是第63輛。
這輛法拉利330 GTS擁有原裝的4.0升V12發動機，最大功率可以達到300馬力。該車經過精心的修復，在2007年獲得了法拉利可靠性證書，并在各大經典車評選中四次奪得白金獎。
為慶祝法拉利成立50周年而生產的F50，是法拉利90年代的極限機器。抱著在追求高性能方面絕不妥協的純粹精神，F50完全沒有轉向助力、動力輔助制動和ABS。
F50的4.7升V12發動機，直接源自1989年法拉利F1賽車采用的發動機，最大功率520馬力。法拉利F50總共制造了349輛，本次拍賣的這輛其最初的車主是世界拳王邁克·泰森。
2002年，法拉利F50的繼任者Enzo橫空出世，它只生產了400輛，其特點是采用了復合材料的車身，碳纖維和蜂巢鋁夾層板制成的底盤，并裝備了6.0升V12發動機，最大功率660馬力。
本次拍賣的這輛Enzo行駛里程僅3620英里（約5826km），其最初的車主是美式休閑品牌Tommy Hilfiger的創始人，該品牌曾在舒馬赫時代作為法拉利F1車隊的隊服贊助商。
法拉利500 Superfast在1964年日內瓦車展上首次亮相，該車是法拉利小批量生產的最后一款Coupe車型，總共制造了36輛。
本次拍賣的這輛500 Superfast是該系列最早期生產的7輛車之一，前翼子板位置帶有11槽的柵格散熱口，動力系統搭載的是最大功率400馬力的5.0升V12發動機。
法拉利400 Superamerica Coupe Aerodinamico由賓尼法利納在1960年都靈車展上展示的設計圖發展而來，外觀輪廓彰顯優雅格調。本次拍賣的這輛是2420mm的短軸版，當年總共制造了17輛。
法拉利400 Superamerica系列搭載了最大功率340馬力的4.0升V12發動機，本次拍賣的這輛車最初被交付給瑞士的一位車主，而在70年代，該車由新任車主帶到了美國。
法拉利F50共提供了五種顏色，包括兩種不同的紅色、黃色、黑色和銀色，其中紅色的F50數量最多，而黑色的F50僅有5輛，因此更容易拍出高價。
Type 35是布加迪歷史上最成功的賽車，上世紀20年代，該車幾乎統治了整個歐洲賽場，其贏得了超過1000次勝利，并在1925-1929年，連續5次蟬聯Targa Florio耐力賽冠軍。
作為330 GTS的繼任者，法拉利365 GTS敞篷跑車制造于1969年2-10月間，總共只生產了20輛。該車動力系統搭載了4.4升V12發動機，最大功率320馬力。
本次拍賣的這輛365 GTS在過去47年中更換了6任車主，車輛經過精心修復在2016年獲得了法拉利可靠性證書，該車還曾6次成為美國法拉利俱樂部白金獎得住。
Tipo B P3是阿爾法·羅密歐在二戰前最重要的賽車之一，當時總共制造了7輛。該車動力系統搭載了2.9升直列8缸發動機，最大功率255馬力，匹配3速手動變速箱。
在1934-1935賽季，本次拍賣的這輛阿爾法·羅密歐Tipo B P3曾作為法拉利車隊的戰車，由包括Tazio Nuvolari和Rene Dreyfus在內的著名車手駕駛，在賽場上馳騁。
911 GT1是保時捷歷史上一款具有重要意義的賽車，其總共參加了144場比賽，并奪得了47次冠軍。為了滿足賽事對量產數量的要求，保時捷還制造了20輛911 GT1街道版。
保時捷911 GT1街道版的動力系統搭載了3.2升雙渦輪增壓水平對置6缸發動機，最大功率533馬力，匹配6速手動變速箱，0-100km/h加速時間3.9秒，最高車速308km/h。
540 K是奔馳在上世紀30年代推出的巔峰之作，該車于1936年巴黎車展首次亮相，動力系統搭載了5.4升直列8缸發動機，在自然吸氣模式下最大功率115馬力，在機械增壓模式下最大功率可達180馬力。
奔馳540 K系列的車身可由奔馳提供原廠定制，或通過獨立的車身制造廠進行專屬定制。本次拍賣的這輛540 K特別版擁有辛德芬根工廠制造的車身，并且選裝了5速手動變速箱。
Type 57系列是由布加迪品牌創始人之子Jean Bugatti設計的跑車，57S代表運動版，總共制造了42輛。本次拍賣的這輛Type 57S敞篷跑車的車身由獨立制造商Vanvooren打造，同款存世的僅有3輛。
小結：在1-3月最有價值古董車排名中，Top 15超過半數都是法拉利，但前三甲卻由布加迪、奔馳、保時捷獲得，為德法品牌挽回了顏面。（文/汽車之家 李伊文 圖片來自網絡）
