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城市通勤小能手 本田CITY AUTOart車(chē)模
郭松
郭松
原創(chuàng) · 0瀏覽·2017-02-19 19:30
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[汽車(chē)之家 汽車(chē)模型] 日本是小型車(chē)的搖籃,在各種條件的影響下,誕生了很多經(jīng)典的小型車(chē)。今天我們將要用這臺(tái)本田CITY TURBO II的模型車(chē),帶您領(lǐng)略一下日本小車(chē)的魅力。

汽車(chē)之家

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世紀(jì)70年代,隨著日本戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)的逐步復(fù)蘇,曾經(jīng)流行的K-car受到了越來(lái)越多政策的約束。此時(shí)人們需要一款不屬于K-car的小車(chē)。1981年底,本田CITY就此誕生,當(dāng)時(shí)它是本田旗下除K-car以外最小的汽車(chē),車(chē)身長(zhǎng)度只有3430mm。

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和當(dāng)時(shí)日本的很多小車(chē)不同,CITY采用了全新的“Tallboy”設(shè)計(jì)理念,即車(chē)身較高,這樣一來(lái)可以保證四個(gè)成年人在車(chē)?yán)镒酶娣4藭r(shí)的

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1982年9月,本田推出了CITY TURBO車(chē)型,這也是本田首次將渦輪增壓技術(shù)應(yīng)用在民用車(chē)上。此前,本田已經(jīng)在渦輪增壓方面有了充分的研究,只不過(guò)一直在F1領(lǐng)域使用。他們?cè)谝慌_(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)上壓榨出1050馬力,逼得賽事組織方不得不改變了比賽規(guī)則。

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1983年,本田又改款推出了升功率更高的TURBO II車(chē)型,四缸1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110馬力,最大扭矩160牛·米。這款CITY TURBO II,也正是今天我們模型實(shí)拍的原型車(chē)。

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本田CITY在本田乃至日本家用車(chē)歷史上都可以算作是一個(gè)里程碑車(chē)型,正所謂虎父無(wú)犬子,其后任車(chē)型本田飛度在當(dāng)今的小型車(chē)市場(chǎng)上也有著不可輕視的地位。值得注意的是,今天的本田鋒范(CITY)并非剛才所說(shuō)的CITY的后代,二者之間唯一的關(guān)聯(lián)就是平臺(tái)一致。

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今天我們實(shí)拍的,是德國(guó)汽車(chē)模型品牌AUTOart推出的本田CITY TURBO II 1:18模型。這一款是普通版本,日本官網(wǎng)售價(jià)15120日元,大概是900多人民幣。AUTOart還為此車(chē)型推出過(guò)限量的特別版,官方售價(jià)31090日元。

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模型采用封閉式包裝,從盒子上的圖片看,除了本田CITYTURBO II以外,盒子中還包含了一輛1:18的本田Motocompoq輕便折疊摩托車(chē)模型,。

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打開(kāi)包裝,盒內(nèi)分兩部分,主體是CITY TURBO II模型,通過(guò)四個(gè)螺絲與泡沫盒固定在一起。

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旁邊的小格子里裝的,就是Motocompo摩托車(chē)模型以及模型擦拭布。

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這臺(tái)CITY TURBO II的車(chē)模看上去似乎比一般1:18模型小了一圈兒。本田CITY車(chē)型采用了“Tallboy”的設(shè)計(jì),即車(chē)身短而高。這樣可以保證4個(gè)成年人坐在這個(gè)車(chē)內(nèi)感覺(jué)更舒服。

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仔細(xì)觀察不難發(fā)現(xiàn),這輛TURBO II前后翼子板比普通車(chē)型都要寬,保險(xiǎn)杠也大一號(hào)。這個(gè)套件在當(dāng)年被稱為“Bulldog(斗牛犬)”。別說(shuō),還真有幾分神似!

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發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上隆起的部分可以為內(nèi)部提供更多的氣流空間,為這個(gè)狹小的發(fā)動(dòng)機(jī)艙盡可能地多排出一些熱量,視覺(jué)效果上也為這個(gè)小家伙增添了一絲力量感。

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車(chē)頭上的中網(wǎng)由金屬材料制成,透過(guò)保險(xiǎn)杠上的進(jìn)氣口,還可以看到水箱。

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模型燈罩雖然是塑料材質(zhì),但按照實(shí)車(chē)玻璃燈罩的樣式打造,內(nèi)部帶有條紋,效果十分逼真。

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CITY TURBO II采用185/60 R13規(guī)格的輪胎,13寸的小輪圈放在這輛車(chē)上非常得體。模型輪圈的塑料使用啞光銀色材質(zhì),將鋁合金的質(zhì)感表現(xiàn)得淋漓盡致。

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漆面質(zhì)感一直以來(lái)是AUTOart這個(gè)品牌的強(qiáng)項(xiàng)。透過(guò)反光,可以看到漆面非常平整,并且有金屬粉的光澤。如果是紅、綠等鮮艷顏色,效果會(huì)更加明顯。

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雨刷器看樣子是無(wú)骨雨刷,雖然不能轉(zhuǎn)動(dòng),但相比其他一些車(chē)模印在玻璃上的雨刷器來(lái)說(shuō),已經(jīng)精致了很多。

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車(chē)門(mén)拉手是固定不可轉(zhuǎn)動(dòng)的,下面是一個(gè)機(jī)械鎖眼的造型。車(chē)門(mén)關(guān)閉后與車(chē)體的縫隙很小,做工很?chē)?yán)謹(jǐn)。但郁悶的是:包裝中沒(méi)有撬棒,想打開(kāi)車(chē)門(mén)是個(gè)挺費(fèi)勁的事兒。

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油箱蓋位于車(chē)身左側(cè),不可打開(kāi),上面也帶有獨(dú)立的鎖眼。

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后輪前方的進(jìn)氣口是封死的一個(gè)裝飾板,在真車(chē)上這是可以進(jìn)氣的,用于在行駛過(guò)程中為后輪剎車(chē)系統(tǒng)散熱。

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在上世紀(jì)80年代,天窗這個(gè)配置只出現(xiàn)在少許高端車(chē)型上。如CITY這樣一輛緊湊型小車(chē)能有天窗,可謂制造商的良心。日本如今的很多K-car也都是這樣,麻雀雖小五臟俱全。

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和AUTOart的很多其他車(chē)模一樣,CITY TURBO II后窗上的電熱絲顯得顏色有些過(guò)于鮮艷,略假。后窗雨刮器是兩廂車(chē)的必備裝置,和前雨刮一樣,不可轉(zhuǎn)動(dòng)。

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后保險(xiǎn)杠上的導(dǎo)流孔可以在行駛過(guò)程中更快地將車(chē)底的氣流導(dǎo)出,為車(chē)底提供一個(gè)負(fù)壓空間,以實(shí)現(xiàn)更大的下壓力,保證車(chē)輛高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性。

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內(nèi)飾為藏藍(lán)配色,方正平直的線條以及在今天看來(lái)略顯塑料的質(zhì)感,很有80年代的味道。方向盤(pán)與前輪聯(lián)動(dòng),可小幅控制轉(zhuǎn)向。

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作為一個(gè)兩門(mén)四座車(chē)型,我沒(méi)有在這輛CITY的前排座椅上找到快速放倒的開(kāi)關(guān),大概想要進(jìn)入第二排的話,只能放倒椅背+座椅前移分步驟進(jìn)行了。

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車(chē)門(mén)內(nèi)飾板由塑料和絨布材質(zhì)組成,線條規(guī)規(guī)矩矩。車(chē)窗為手搖開(kāi)關(guān),音響喇叭下面是一個(gè)小小的儲(chǔ)物槽。

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后備廂蓋通過(guò)一根氣壓支桿支撐,當(dāng)然模型車(chē)上的不是真的氣壓桿,而是一根很細(xì)的鐵皮套筒。后備廂蓋還是要靠鉸鏈處的摩擦力保持開(kāi)啟狀態(tài)。

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后備廂地板上沒(méi)有氈墊等覆蓋物,裸露的鐵皮中央是一個(gè)備胎槽。之所以這樣設(shè)計(jì)并非節(jié)省成本,大概是為攜帶Motocompo所考慮。

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發(fā)動(dòng)機(jī)蓋通過(guò)機(jī)械支桿支撐,落實(shí)到模型上就是一根可以轉(zhuǎn)動(dòng)的鋼絲。關(guān)閉機(jī)蓋時(shí),可以向前轉(zhuǎn)動(dòng)收納在機(jī)艙邊緣。

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發(fā)動(dòng)機(jī)艙排布整齊,四根缸線雖是塑料制成卻把橡膠的那種柔軟自然的感覺(jué)表現(xiàn)的很到位。如前面所說(shuō),直列四缸1.2升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率110馬力,最大扭矩160牛·米,鮮紅的外觀看起來(lái)還是很威猛的。

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模型的細(xì)節(jié)處理很到位,發(fā)動(dòng)機(jī)蓋內(nèi)側(cè)除了有骨架的紋路以外,甚至連電路圖都能印刷出個(gè)大概。

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CITY TURBO II前后懸架均為麥弗遜獨(dú)立懸架。然而和AUTOart品牌的其他很多模型一樣,這輛CITY四個(gè)懸架也都不帶有彈簧,這也是這個(gè)品牌一大短板。

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包裝帶的這輛Motocompo并非普通的綁送品,當(dāng)初本田CITY實(shí)車(chē)量產(chǎn)時(shí)就曾推出過(guò)此“套裝”,以滿足車(chē)主在日本狹窄的街道中的一切交通需要。

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Motocompo以其輕便與可靈活拆裝的特性受到日本消費(fèi)者的喜愛(ài),中國(guó)玩家又親切地稱之為“小板凳”。曾有少部分通過(guò)特殊手段進(jìn)入到國(guó)內(nèi),成為古董車(chē)收藏家們競(jìng)相追逐的對(duì)象。

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放平座椅,拆下車(chē)把的Motocompo可以裝到CITY的后備廂中。這臺(tái)模型車(chē)也剛好能放在里面,可見(jiàn)比例把握的還是比較精準(zhǔn)的。

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日本動(dòng)漫《逮捕令》中,兩位警察女主角的警車(chē)座駕就是本田Today + Motocompo的組合,每當(dāng)執(zhí)行任務(wù)過(guò)程中遇到堵車(chē)等情況,女主角就會(huì)從后備廂拿出“小板凳”,繼續(xù)追擊壞人。

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陷于戰(zhàn)后影響以及城市交通環(huán)境等種種原因,日本汽車(chē)廠商幾十年來(lái)造出了很多簡(jiǎn)約不簡(jiǎn)單的車(chē)型。而這輛本田CITY TURBO II,也是這段歷史中濃墨重彩的一筆。(文/圖/攝 汽車(chē)之家 郭松)

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