[汽車之家 車壇勐料] 汽車是男人的專屬愛好？錯！從誕生之日起，汽車就因其精美和奢華成為了女士們合影的重要道具，“媳婦當車模”從那時起便已走進了人們的生活，那么當年的美女們是如何與愛車合影的呢？
汽車是用來干嘛的？當然是開的啊！因此，坐在駕駛席，手握方向盤也就成為了與汽車合影的標準姿勢。這張照片中的汽車還保持著最原始的結構，而畫面中間的女士正保持著一個駕駛的姿勢。
盡管史上第一個自駕的人是女性，盡管貴婦們很喜歡坐在駕駛席上拍照，但說實話那時的女司機并不太多。這是1893年芝加哥世博會上的照片，很明顯的擺拍。
比起假模假樣地扶著方向盤，其實自然地站在車旁合影也不錯。圖為1909年首位駕車穿越美國的女司機愛麗絲·哈伊勒·拉姆齊站在自己的座駕Maxwell 30汽車前面。
很明顯，人們與汽車合影的姿勢會隨著汽車外形的變化而變化。20世紀初汽車的側面通常都有大大的腳踏板，姑娘們也很喜歡踩在踏板上拍照。
1901年，英國人西姆斯發明了汽車保險杠，此后的很長時間里它都是以寬大厚重的金屬制成。而這個結實的部件也成為了人們合影的工具，或站或坐，不亦樂乎。
汽車在20世紀初傳入中國，但那時僅有極少數人購買，其余的人，即便是富貴之家的人想要和汽車合影也得到照相館找假布景來拍了。
您別以為只有中國人會用假布景和汽車合影，實際上在全世界都很普遍，這張照片是一對英國情侶在一輛時髦的Coupe車型布景后面拍照。
20世紀20年代，汽車的車身形式已經固定，車廂、車門、車篷都基本成為定式。而在這時一手拉車門做出準備上車的姿勢，開始成為了與汽車合影的流行姿勢。
自從汽車的發動機被從座椅下方轉移到駕駛席前面，越來越長的發動機艙上方就成為了女士們合影的天堂，如果是淑女，雙腿并攏側坐在上面就再好不過了。
如果是女漢子，則可以騎在發動機艙蓋上，畢竟那時的發動機艙還很細長。本圖是美國女星Pearl White騎在一臺Studebaker上，騎就騎吧，還抱著只豬……
除了發動機艙蓋，老爺車上那堅固的擋泥板也是美女們非常愿意坐上去拍照的地方，當然，姿勢也可以分為淑女版和女漢子版。
從30年代開始，汽車擋泥板逐漸開始與車身融合，變成了翼子板，但那時它還是保持著相對獨立的狀態，自然也依舊被喜歡拍照的姑娘用來充當座位。
40、50年代時平面廣告的形式發生了很大變化，照片逐漸取代了手繪成為了海報上的主角，由此帶來的汽車商業攝影也讓模特的姿勢變得更加專業了。
50年代末，美國汽車設計迎來了自己的“火箭時代”，那時的汽車普遍都有夸張的尾鰭，而它自然也成為了姑娘合影的對象。本圖又是一幅商業攝影作品。
汽車技術以及女權運動的發展讓女司機逐漸增多，因此女士們又將目光投回到駕駛席上，由于當時汽車普遍采用貫通式前座，因此把修長的雙腿蜷到座位上也成為了當時流行的姿勢。
可能是因為平時汽車后座利用率不高吧，歐美國家美女專門坐在后座的照片并不多，至少不如如今國內那么多。
不知從什么時候開始，擦洗車輛成為了模特們展示性感的方式，從幾十年前到現在，美女們拍攝了無數張洗車的照片，最大的變化是穿得越來越少了……
除了洗車，修車也是美女們擺拍的重要場景，這張拍攝于1924年的照片顯示一位女士正在給一臺奧茲莫比爾涂抹潤滑油。
帶場景的照片不一定要露臉，這張70年代的修車照片，一位姑娘鉆到車底，只露出兩條修長的腿，畫面令人浮想聯翩。
60、70年代的汽車已經沒有了之前雕塑般的復雜造型，姑娘們也沒法騎在發動機艙上了，不過平整寬大的發動機艙蓋顯然更利于姿勢的發揮。
在汽車變得方正的同時，重心也大幅降低，此時將身體斜倚在翼子板上成為了自然而又經典的拍照姿勢，一直到今天也是如此。
車身變低真的帶來了不少合影姿勢，還記得當年姑娘們坐在保險杠上拍照么？到了80年代，模特已經可以很自然地倚坐在雪佛蘭Chevelle的發動機蓋上了。
這張照片同樣攝于80年代，屁股還在座位上，修長的雙腿已經可以伸出車外，這也是車身變低帶來的好處。
再后來，汽車的高度進一步降低（尤其是跑車），車模的腿也越來越長，就出現了這種車模在車正前方，讓車標從兩腿之間露出的撩人姿勢。
如今美女與汽車合影的姿勢可謂花樣繁多，具體都有什么姿勢我就不在各位老司機面前班門弄斧了，自己上網查查吧！
通過上面的講述，不難看出美女與車合影的姿勢一直伴隨著汽車的進化。限于篇幅沒法將所有類型全部羅列，不過相信您也已經學到了不少失傳的姿勢，那么現在不妨就帶上媳婦兒開車出去試試吧！（文 汽車之家 王勐/圖片均來自網絡）