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[汽車之家 車史上的今天] 2012年2月29日，通用汽車與標(biāo)致雪鐵龍（PSA）結(jié)成同盟關(guān)系，通用以3.2億歐元購得PSA 7%的股權(quán)，成為其第二大單一股東。聯(lián)盟雙方計(jì)劃共享三類車型平臺(tái)、小排量發(fā)動(dòng)機(jī)以及成立采購合資企業(yè)。

按照計(jì)劃，雙方將聯(lián)合開發(fā)小型MPV、緊湊型車及小型車平臺(tái)，這些共享平臺(tái)的車型將充分體現(xiàn)差異化，并會(huì)保留各自品牌的特點(diǎn)。雙方還計(jì)劃在EB系列發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上，共同研發(fā)下一代小排量發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，通用與PSA還打算在歐洲成立一家采購合資企業(yè)。

然而，持續(xù)下滑的歐洲汽車市場(chǎng)令PSA捉襟見肘，盡管實(shí)施了裁員等措施，但其2012年的凈虧損還是高達(dá)50.1億歐元。為擺脫困境，PSA曾向通用求助，但通用不但表示不會(huì)再向其注資，還以2.5億歐元的價(jià)格無情拋售了持有的7% PSA股權(quán)。

被通用拋棄后，東風(fēng)汽車集團(tuán)以8億歐元購買PSA 14%的股權(quán)，成為與法國政府、標(biāo)致家族并列的第一大股東。東風(fēng)救援PSA并非只想扮演單純投資方的角色，而是希望獲得技術(shù)、管理、市場(chǎng)等多重經(jīng)驗(yàn)，成為世界級(jí)跨國企業(yè)。（文/汽車之家 李伊文）