[汽車之家 車史上的今天] 1972年2月17日，第15007034輛大眾甲殼蟲汽車駛下生產線，超越傳奇般的福特T型車成為了這個星球上銷量最高的車型。
首先來說說福特T型車，它對于汽車工業的意義不亞于世界第一臺汽車奔馳一號。正是在T型車上，福特將流水線引進到汽車生產中，它讓汽車走下神壇，成為了普通人負擔得起的工具，將世界帶進了汽車時代。截至1927年停產，福特T型車已經被生產了超過1500萬輛。
福特T型車是一種經濟可靠的國民汽車 ，大眾甲殼蟲也有著同樣的優點和定位，實際上甲殼蟲正是源于20世紀30年代希特勒在德國推行的“人民汽車”計劃。
1933年，希特勒當選德國總理，為提高德國民眾的幸福感，他推行了一個“力量來自歡樂（德語縮寫：KdF）”計劃，“人民汽車”便是其中的一部分。德國民眾每周購買一張價值5馬克的汽車券，攢到198張之后便可換取一臺KdF汽車。
為了實施這一計劃，希特勒請早就有國民車構想的費迪南德·波爾舍博士主持設計Kdf汽車，并在沃爾夫斯堡建設了一個大型汽車企業——大眾（Volkswagen，直譯為“人民汽車”）。
當時共有數百萬個德國家庭參與了KdF汽車的“眾籌”活動，然而由于二戰的關系并沒有一輛車交付到了它的客戶手中。二戰之后英國人恢復了大眾汽車的生產，并為這款國民汽車定名為大眾Type 1。
二戰后的世界百廢待興，而大眾Type 1卻因其廉價、簡單、耐用受到了消費者的歡迎并迅速風靡了世界。波爾舍博士設計的甲殼蟲外觀圓潤可愛，因此人們還給這臺車起了一個與其外形非常貼切的名字——甲殼蟲。
得益于甲殼蟲的優秀品質和大眾的有效運營，這款車在世界范圍內得到了持續熱銷。1972年它已經超越福特T型車的1500萬臺銷量，雖然大眾在1998年推出了新甲殼蟲，但經典款仍在拉美市場生產銷售，截至2003年停產，它已累計生產了超過2150萬臺。（文/圖 汽車之家 王勐）