[汽車之家 車壇勐料] 生活中出現的假貨總是會令人不厭其煩，其實汽車的發展過程中出現了不少“假貨”，它們堂而皇之的出現在了汽車身上，其中不少還曾一度受到追捧，今天我們就來簡單盤點一下這些汽車配置中的“假貨”。（篇幅所限，咱們今天只聊原廠配置。）
您千萬別以為“假貨”只會出現在廉價車上，今天要說的第一種“假”配置就是在中高檔車上常見的假敞篷。敞篷車如今基本只會出現在跑車上，其實在汽車誕生之初這是一種主流配置，當時的豪華轎車上的折疊頂篷盡顯優雅。
然而敞篷對于很多人來說并不是必需的，在密封性、隔音性和安全性等方面卻有很多不足，隨著汽車的發展敞篷逐漸被全封閉車身取代。但敞篷的情懷還在，于是就開始有人在硬頂上面包覆一層皮革材質，既有全封閉的實用，又有敞篷的B格，兩全其美。
依據覆蓋物的材質，它被人們稱為乙烯基車頂（Vinyl roof），當然，也有人直接叫它“假敞篷”。根據覆蓋面積的不同，“假敞篷”又分為Full、Canopy和Landau等多種形式，如果再加上仿折篷扳手和Opera側窗，那就最講究了。
“假敞篷”起源于上世紀20年代，在70年代達到高潮。然而塑膠材質的車頂蒙皮保養起來卻非常不容易，因此后來原廠“假敞篷”車型越來越少，現在僅有少數后市場服務店鋪還保留著“假敞篷”改裝業務。
和“假敞篷”差不多同樣的年代里，美國還在流行著另一種汽車配置：Woodie車身，它的前半部分和普通車型一樣，但車廂部分卻用木材作為主體，不管車身顏色如何，車廂都是原木色。
后來人們發現木質車身在成本、強度以及維護方面都有先天的缺陷，因此從50年代開始就被全鋼車身取代了。然而美國消費者卻對它念念不忘，各大車企紛紛在自己的鋼制車身上貼上實木材質，假裝這是一臺擁有木質車身的汽車。
再后來，人們發現即便不涉及主體結構，貼在車身外面的實木材質仍舊非常不容易維護。到了60年代，汽車制造商們將實木替換成了一層薄薄的木紋塑膠貼片，這種車型并未在世界范圍流傳太廣，但在美國市場卻經久不衰，直到90年代還有量產版本問世。
無論真偽，木紋車身如今已經比較少見了，但在豪華車型內飾中木質材料卻一直是常見的元素。內飾與乘員接觸更密切，而木質材料卻能讓人感到更加自然。另外，世界上沒有兩片相同的葉子，木板也是如此，內飾上獨一無二的木紋更能讓車主感到尊崇。
和木質車身不同，木質內飾板并沒有什么實用性方面的缺陷，但卻有一個繞不過去的問題——貴。這讓想要打造車內豪華氛圍，卻不得不嚴格控制成本的非豪車設計師頭疼不已。最后還要感謝材料科學的進步，仿木紋內飾板出現了。
仿木紋內飾與仿木紋車身同時出現，但比后者取得了更持久更廣泛的歡迎。曾有一段時間，國內市場上到數十萬，下到三五萬的車型幾乎都裝備了這一“豪華”配置。如今年輕車主增多，仿木飾板日漸式微，卻又出現了另一種“假”材料——仿碳纖維飾板。
與木材一樣，皮革同樣取材于自然，用在內飾中可以給人更加舒適的享受。自古以來真皮都可以算是比較高檔的材料，相對于其他布料，它在耐磨與舒適之間達到了平衡，因此車身制造商們自然會為自己的汽車首選皮革作為自己汽車的內飾材料。
直到有一天，汽車走進了流水線生產的時代，然而畜牧業卻無法同樣極速擴大生產，皮革仍然是昂貴的材料。再次感謝材料科學家吧，他們研制的復合材料不光能制作“假木頭”，還讓人造皮革進入了千千萬萬的汽車之中。
人造革不吸水不透氣，但卻因此擁有了易打理和不易變形的優勢，這讓它迅速風靡世界汽車業。今天市面上大部分汽車的“真皮座椅”也都只有貼合人體的部分是真皮，其他都是人造革。
如今的人造革材料觀感、觸感都非常近似真皮，只要加上縫線，足以達到亂真的程度。說到縫線，最近的汽車內飾上又出現了仿皮革縫線，我們在視覺上“享受”皮革的成本進一步降低了。
講完了“豪華”配置，我們再來看看那些“性能”裝備。先來說說排氣管，市面上不少發動機排量大、缸數多的性能車型都在車尾布置了更多的排氣尾管，于是很多人開始根據露在外面的排氣尾管數量來判斷一臺車的性能。
既然那么多消費者都用這么“直觀”的方法來做判斷，于是就有車企開始在自己汽車的排氣尾管末端加裝分叉或假尾管，這樣一來排氣尾管一個變兩個、兩個變四個，很有面子是不是？如今不少車型不管真正需要多少，露在外面的尾管數量必須做足。
下面再說進氣，這里說的可不是發動機進氣，而是車身上那些零零散散的進氣口。比如有些增壓車型發動機蓋上有個進氣口，它的作用是為中冷器散熱；還有的車兩只大燈下方各有一個小進氣口，用來給剎車降溫并減少輪胎附近亂流。
這些小進氣口（通風口）是為各自車型的性能需要而生，同時在視覺上也為這些車增色不少。既然有這么好的視覺效果，自然也就逃不出被“山寨”的命運，我們最熟悉的，莫過于奧拓快樂王子發動機艙蓋上那個唬人的進氣口了。
米其林的白胖子無人不知，其實他身上一圈圈的并不是肉，而是輪胎，那為什么是白色呢？這是因為早期的汽車輪胎強度不足，人們發現在橡膠中添加氧化鋅對這個問題最有幫助，加入氧化鋅的副作用則是讓這時的輪胎都變成了白色。
經過深入的研究，人們又發現在橡膠中加入炭黑可以讓白輪胎耐久度更好。不過限于成本，黑色橡膠并未用在全部輪胎中，不少輪胎的胎壁仍然是白色的。
白胎壁輪胎在20年代末變成了一種時尚，到了50、60年代，自己的車沒有白胎壁是一件在朋友中間很抬不起頭的事。然而由于維護成本高等原因，白胎壁輪胎在70代之后逐漸減少。
白胎壁輪胎在西方國家漸漸消失，但在我國卻一直存在著，每到閱兵等重大場合，國內軍車胎壁就會被刷上白漆，有人說這是為了在保障燈光管制時的夜行安全，但我卻認為這只是一種保持了幾十年的傳統。（注：該傳統在2015年閱兵中沒有出現。）
這些“假配置”中，有些源于緬懷傳統的情懷，有些是對高檔配置的向往，你說它們借鑒也好，山寨也罷，終歸表現的是車主們對愛車的期許。好了，車上的“假配置”就先聊到這里，更多有意思的話題，還請繼續關注我們。謝謝！（文/圖 汽車之家 王勐）