[汽車之家 經(jīng)典名車] 今年是別克汽車創(chuàng)立110周年，作為歷史最悠久的汽車品牌之一，別克在逾百年里為大家奉獻的經(jīng)典作品數(shù)不勝數(shù)。在此前，我們已經(jīng)為大家?guī)砹吮槐姸嗝艘暈檎洳仄返?a href="http://m.omaae.com/culture/201304/510152.html" target="_blank">Roadmaster、Special敞篷版和Riviera GS等傳奇車型的實拍。我們常說歲月是無情的，因為新舊更替是它不變的定律，可歲月也是溫柔的，因為它允許舊的成為經(jīng)典。今天，我解析的這款經(jīng)典車為生產(chǎn)于1919年的別克H45，看著它，仿佛又聞到了那個時代的氣息。
● 別克H45背后故事簡要回顧
別克汽車的創(chuàng)始人大衛(wèi)·鄧巴·別克是個蘇格蘭人，兩歲時和家人一起遷往美國的底特律。和當年的許多年輕人一樣，他很早就踏入社會，15歲便輟學出來工作。許多資料表明，大衛(wèi)·鄧巴·別克是個勤奮的人，他除了在專門生產(chǎn)管道設備的亞歷山大制造公司謀了一份差事，還在詹姆斯弗勞爾兄弟機械商店當學徒，后來成了一名出色的銅匠。
別克自動化動力公司的計劃是每天生產(chǎn)20臺發(fā)動機，對沒有任何經(jīng)驗的大衛(wèi)·鄧巴·別克來說，這是有一定難度的。可不管怎么樣，他至少完成了從機械愛好者到一個發(fā)動機生產(chǎn)制造者的身份轉變。據(jù)悉，在1900年底特律城市電話簿上，他公司的業(yè)務專長列為“燃料、汽油發(fā)動機和汽車”。
威廉·杜蘭特生于1861年12月8日，是通用汽車的創(chuàng)始人。在早期，他和當時的許多人一樣，并不看好汽車的發(fā)展前景，甚至阻止自己的女兒去駕駛汽車。在得知別克陷入困境等待別人收購后，或從生意的角度考慮，威廉·杜蘭特走進了別克的車間，他發(fā)現(xiàn)別克的車很不一樣，應付郊外坑洼的泥土路面輕松自如，這讓他對汽車完成改觀，于是接管了“別克”。
在威廉·杜蘭特的帶領下，別克汽車發(fā)展迅猛，他1905年前往參加紐約車展，拿回了1108個訂單。到了1908年，別克就以8820輛的銷量成為美國最大的汽車制造商，這是福特和凱迪拉克的銷量之和。隨后的一段時間里，由于公司擴張過快導致財務問題以及福特T型車的成功，讓別克幾度陷入危機。可以說接下來要介紹的這款別克H45正是在別克比較艱難的時候誕生。
