[汽車之家 車系歷史] 相信福克斯這個名字大家都不會陌生，第一代福克斯于1998年發布，上市后便如同它的名字一樣成為緊湊級市場上的焦點（Focus譯為“焦點”）。雖然歷經三代車型的演變，發展至今僅有短短15年，但這絲毫掩蓋不住福克斯強勁的市場表現。同許多汽車廠商一樣，福特在第一代福克斯的基礎上推出了其原廠性能版車型——福克斯ST。2013年2月28日，第三代福克斯ST在國內正式上市。這是福克斯性能版車型“ST”首次進入中國市場，下面就帶大家一起去回顧一下福特這款小鋼炮的發展歷程。
◆ 福克斯ST誕生背景
針對高爾夫GTI，填補原廠性能市場空白
看過我們此前福克斯歷史文章的朋友應該都知道，福克斯是福特Escort車型的延續（點擊進入：福克斯車系歷史），而福特Escort最早誕生于1968年，在70-80年代的歐洲各大拉力賽事中相當活躍，不過隨著90年代日本廠商稱霸拉力賽場后，Escort的光芒就被逐漸掩蓋。此外，當時福特Escort車型本身也略顯疲態。因此，福特總部決定由歐洲福特負責開發新一代全球緊湊型戰略車型——福克斯，用以替代此前的Escort。
關于性能版，其實早在福特推出Escort車型時，福特就為Escort打造了高性能版車型，命名為RS（RS為Rallye Sport的簡稱，譯為“拉力賽事”，是福特高性能車型的標志）。RS車型的性能相當出眾，由當時福特旗下的英國Cosworth（考斯沃斯）負責打造（點擊進入：解讀英國考斯沃斯品牌與改裝）。不過由于當時RS車型的性能太過于接近賽車，并不適合日常駕駛，且生產成本過高，在當時市場上的表現并不出色。
1998年，第一代福克斯誕生之后，福特同樣為福克斯打造了RS高性能車型，但僅限量生產4500臺。而在當時的歐洲市場上，大眾的高爾夫GTI已經發展到了第四代車型，并且幾乎占據了歐洲市場原廠性能車的主導地位。正因如此，福特決定由考斯沃斯參與調校，打造一款更“親民”的性能版福克斯，用以與高爾夫GTI等車型競爭。
全新福克斯的高性能版車型被福特命名為“ST”系列，ST是Sport Technologies的簡稱，譯為“運動技術”。相比由考斯沃斯直接打造的“RS”車型性能略低，當然價格也更親民，這二者的關系就如同現在的高爾夫GTI和高爾夫R一般。由此，福克斯ST與高爾夫GTI之間的競爭也就此拉開了帷幕。
◆ 第一代福克斯ST（2002年-2004年）
外觀低調，性能出眾，僅供歐洲市場
第一代福克斯于1998年上市，福特在2002年以第一代福克斯為基礎推出福克斯性能版——福克斯ST170（“170”表示其具有170英制馬力）。在歐洲設計制造的ST170并非重新設計研發，而是在普通版車型上加以強化。ST170是一款更適合日常駕駛的原廠性能版福克斯，車身尺寸與普通版福克斯相差無幾，長4150mm×寬1700mm×高1440mm，軸距為2615mm，車重1283kg（三門版）。
相比普通版福克斯，福克斯ST170換裝了17英寸多條輻鋁合金輪轂，輪胎規格為215/45 R17。前后制動盤尺寸分別提升至300mm及280mm，制動效率相比普通版福克斯要強很多。外觀方面除了前霧燈改為圓形，大面積使用的網狀進氣格柵和車尾的“ST170”標識外，你很再難看出ST170與普通版福克斯有何區別，第一代福克斯ST的外觀可以說是相當的低調。
福克斯ST170的內飾設計相當另類，設計風格和同時期的福特Ka頗為相似。儀表盤和中控區域被傾斜的空調出風口一分為二，中控區域的劃分一切以實用為主。方向盤造型和普通版福克斯則保持一致，白底儀表盤上的“ST”字樣為車內僅有的專屬特征。由此看來，ST170的內飾設計并不能給駕駛者帶來更多的運動激情。
配置方面，ST170標配手動空調、電加熱后視鏡、大燈清洗、6碟CD音響、電子防盜系統、主/副駕駛氣囊、側安全氣囊、仿真皮內飾、ABS防抱死制動系統等。另外，ST170還可選裝RECARO運動座椅、6碟CD高保真音響系統（包含行李廂低音音箱）、自動空調、氙氣大燈、電動天窗、ESP電子穩定控制系統等。和同時期其他歐洲“鋼炮”車型相比，福克斯ST170的配置已經算是相當豐富了。
動力方面，憑借在賽事方面的造詣，福特為ST170植入了不少賽車技術。由考斯沃斯調校開發的2.0升Duratec ST直列四缸發動機，最大功率173馬力(127kW)/7000rpm，最大扭矩196N·m/5500rpm。動力系統升級包括：高流量鋁制氣缸蓋、雙進氣歧管、可變氣門正時技術和為了提高壓縮比而設計的合金活塞及鍛造連桿等。此外，還換裝了一套運動性能更佳的不銹鋼排氣系統。與發動機匹配的是來自Getrag的6速手動變速箱。ST170的最高時速可達216km/h，0-100km/h加速時間8秒。
因基于原版福克斯開發而來，加之原版福克斯底盤調校功底已經相當深厚，所以福克斯ST170的底盤結構并沒有發生變化，依然采用的是前麥弗遜/后多連桿的結構，不過在此基礎上福特對底盤還進行了強化，彈簧硬度被增加了10%，防傾桿也得以強化。升級后的福克斯ST170不僅性能上更佳，同時也沒有損失掉太多的舒適性。
出于歐洲市場對旅行版車型的需求，福特在2003年還推出了福克斯ST170的旅行版-ST170 Turnier。旅行版ST170的車身尺寸為：長4460mm×寬1710mm×高1500mm，軸距為2620mm，車重1350kg。外觀設計風格、動力及配置與三門和五門版ST170保持一致。2002-2004年間，福克斯ST170共銷售了10915輛（全部三款車型），且三款車型僅供歐洲市場。
2005到2007年間，福特針對北美市場也推出了一款名為“ST”的福克斯運動版車型——Focus ZX4 ST。基于第一代北美版福克斯ZX4打造（美規福克斯由美國福特設計制造，外觀造型與動力配置和歐版福克斯略有不同），搭載2.3升Duratec發動機，最大功率151馬力（113kW），最大扭矩209N·m，搭配5速MTX-75手動變速箱。北美版福克斯ST僅推出了一款三廂車型，總產量14464輛。相比歐版福克斯ST170來說，北美市場推出的這款“ST”并非是一款性能車，只能說是一款動力夠用的福克斯運動版而已。