[汽車之家 購車手冊] 農歷新年剛過，相信很多朋友都和我一樣，還沒從過年的氣氛中完全緩過來。但是比亞迪今天的一記重拳，瞬間就喚醒了汽車媒體圈和汽車愛好者，并且引燃了2024年各汽車廠商的銷量大戰！
秦PLUS降價了，本來它的主銷車型價格區間就僅為十萬元左右，一下又降了兩萬！入門版DM-i車型的價格直接破八，來到了7.98萬！這個價格配置縮水沒？和其他熱門海外車型比有有優勢嗎？這款車是不是只適合當網約車？咱們一起來聊聊！
● 打響龍年車圈第一槍
比亞迪秦PLUS是去2023年中國汽車市場緊湊型車中的銷量冠軍，全年共賣出了超過39萬臺，平均月銷量3.3萬臺，路面上的能見度非常高，“國民家轎”名副其實，叫網約車的時候也大概率能叫到它，大家是不是都有切身的感受。
雖然沒有拿到官方的銷量數據，但網約車的秦PLUS(參數|詢價) DM-i大都是沒有天窗的最低配，9.98萬的它價格便宜，2023年底官方給的1萬元限時優惠，價格甚至低至8.98萬，另外能源成本低，基礎配置也說得過去，所以是很多網約車司機的首選。
而2024款秦PLUS的后綴加了“榮耀版”三個字，價格一公布，又向10萬元級別緊湊型車市場扔下了一枚重磅炸彈，DM-i車型7.98萬起，EV車型10.98萬起！
● 減價不減量
最新的榮耀版和老款的冠軍版，名字上都是對自己銷量冠軍一種肯定，在外觀內飾上其實看不出什么明顯的不一樣，最明顯的可能就是榮耀版新增了一種"白釉青"的車漆顏色，而智能語音的升級和智能上下電的提升，只有實際使用后才能下定論了。
按照以往的經驗來看，指導價比較大幅度的下探，大概率是又推出了一款配置相對較低的車型，用來拉低整個車系的入門價格，而這次秦PLUS的做法和特斯拉比較類似，是比亞迪的規模化效應及全產業鏈優勢發揮了作用，仔細對比你會發現，2024款的榮耀版，不論發動機、電池類型、電池容量以及官方標稱的續航里程，都和老款沒差別，只是指導價低了2萬。
另外很多文章沒有告訴你的是，可能是出于對銷量貢獻分析后的考量，最新的榮耀版精簡了車型配置級別，取消了老款冠軍版中EV的頂配即EV 610KM卓越型，也就是說現在買不到CLTC續航610km的純電秦PLUS了，目前EV車型最高的CLTC里程為510km。
● 入門版配置能行嗎？
既然這次上市的車型中，最受關注的是7.98萬這款DM-i入門車型，那我就把這款車型的主要配置羅列一下，都是大家關心的。這其中比較重要的有無鑰匙進入、自動空調、胎壓監測、10.1英寸的互聯網中控屏等等，都是比較務實且照顧到了一定的面子，作為網約車來說絕對綽綽有余，但是作為家用的話，還是重點考慮指導價9.58萬的DM-i 55KM超越型吧，四窗一鍵升降、天窗、主駕座椅電動調節、雙溫區自動空調這些能較大幅度提高用車幸福感，后期也不好加裝，價格比老款最入門的9.98萬還便宜，挺值的。
● 海外品牌的燃油車還能扛得住嗎？
緊湊型車這個級別的銷量冠軍，以往長期被軒逸和朗逸這兩兄弟霸占，2023年它們雖失去了第一的寶座，但仍然以37萬+和32萬+位列二三，我們拿它們各自的最便宜的車型來做個大致的配置對比，一目了然，配置上秦PLUS絕對領先，非要指出一些不足的話，我認為就是缺失了主動剎車功能。作為消費者來說，如果不是非常在意品牌的附加屬性的話，日常代步，秦PLUS的確是性價比更高的選擇。至于海外品牌的傳統油車是不是扛得住，就留給各位用錢包來投票吧。
● 驅逐艦05和秦PLUS怎么選？
【驅逐艦05】
今天不僅比亞迪秦PLUS 榮耀版上市，同平臺的海洋網兄弟驅逐艦05 榮耀版也同期亮相，價格同樣為7.98萬起(7.98萬-12.88萬)，各配置級的配置差異相差無幾，不同的是驅逐艦05沒有純電車型，所以選擇起來其實不難，想要純電只能選擇秦PLUS，DM-i的話主要看你家最近的是海洋網還是王朝網的店面，看車、保養、維修都更方便。
● 全文總結
2023年比亞迪曾喊出過“油電同價，顛覆燃油”的slogan，而2024年，伴隨著秦PLUS 榮耀版的上市，今年比亞迪的slogan升級為“電比油低，榮耀再出擊”，作為率先停售純燃油車和細分市場銷冠專業戶廠商，比亞迪的確有這個底氣和實力提出這樣的口號。
作為《之家實測》項目的執行者，2023年我對秦PLUS 冠軍版 DM-i 120KM 卓越型進行過實測，官方公布純電續航里程120km，實際測試純電可以行駛118.1km，達成率非常高，饋電油耗也僅為4.26L/100km，和很多HEV車型基本相當，燃油經濟性很高。另外跟大家預告一下，2023年汽車之家新能源超測大項目中，秦PLUS DM-i也參與其中，項目非常豐富，包括最重要的四大溫區續航和油耗，歡迎大家持續關注！(文/圖 汽車之家 洪冰清)