[汽車之家新車圖解] 稍早前，Polestar（極星）品牌的第三款車型——Polestar 3(參數(shù)|詢價(jià))官方已經(jīng)公布了正式售價(jià)，入門款車型一下子比之前88萬的售價(jià)，降低了近20萬，如今的售價(jià)區(qū)間為69.8-79.8萬元。
Polestar 3基于新一代SPA2平臺(tái)打造，定位為高性能運(yùn)動(dòng)中大型SUV。新車有著頗為干練、運(yùn)動(dòng)的外觀造型，整個(gè)設(shè)計(jì)風(fēng)格很有自己的特性。
新車前臉層次十分豐富，傳統(tǒng)“格柵”位置被稱之為SmartZone智能區(qū)域，諸如攝像頭、加速傳感器以及可自加熱的毫米波雷達(dá)都集成在此。
此外，設(shè)計(jì)師還在這一區(qū)域設(shè)有通風(fēng)孔，提升空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)。其主要作用是壓制行駛過程中產(chǎn)生的亂流，讓氣流快速、順暢的流動(dòng)，整車風(fēng)阻系數(shù)為0.29Cd。而在車頂上方，新車還設(shè)有激光雷達(dá)。
全新車型前大燈給人的感覺和“雷神之錘”很像，官方叫法為雙翼式日行燈大燈組。它是130萬像素分辨率的數(shù)字大燈，能帶來頗為出色的照明效果。
新車前包圍造型讓人想起了Polestar 2，造型師在下端采用了深色式樣削弱體量上給人的笨重感，也帶了一絲粗獷的感覺。
Polestar 3側(cè)面造型并不復(fù)雜，整個(gè)車身姿態(tài)頗有點(diǎn)俯沖的態(tài)勢，動(dòng)感十足。其長寬高分別為4900*1968*1614mm，軸距為2985mm，尺寸相比寶馬IX略小一些。
作為新能源車型，車門把手自然是需要炫技的地方。新車的車門把手會(huì)在您靠近車輛時(shí)自動(dòng)彈出，并標(biāo)配有電吸門，高級(jí)感足夠。
全新車型外后視鏡支架非常的粗壯，多個(gè)攝像頭被集成在內(nèi)。
進(jìn)入國內(nèi)市場的兩款Polestar 3分別配備21英寸和22英寸兩種大小的輪圈，我們實(shí)拍的是擁有22英寸雙色輪圈的高配車型。其剎車系統(tǒng)則是來自Brembo，前輪為四活塞卡鉗。
全新車型尾部造型較為規(guī)整、簡潔，貫穿式尾燈對(duì)于現(xiàn)在的消費(fèi)者來說已經(jīng)不新鮮了，反倒是后包圍左右兩側(cè)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)更令人眼前一亮。
此外，在車頂上方還“隱藏了”一塊尺寸不小的后擾流板，與車頂融為一體，整體感很強(qiáng)。
和其它新能源車型一樣，Polestar 3中控臺(tái)很清爽，只留下了大尺寸的觸摸屏，這樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格也將出現(xiàn)在之后發(fā)布的Polestar新車上。
用料上，全新車型遵循環(huán)保理念，將使用柔軟的織物、鋁飾板或者深色的蠟?zāi)緦?duì)中控臺(tái)進(jìn)行覆蓋，即使是新車也能做到?jīng)]有任何氣味。
新車全系標(biāo)配了9英寸LCD液晶儀表盤，UI設(shè)計(jì)很簡潔，配合抬頭顯示系統(tǒng)（800x480像素），駕車所需的信息都能得以展現(xiàn)。
全新三輻式方向盤融入了多種材質(zhì)，質(zhì)感不錯(cuò)，且在按壓時(shí)會(huì)有震動(dòng)進(jìn)行反饋。所有車型都提供了方向盤加熱功能，但電動(dòng)調(diào)節(jié)需要進(jìn)去多媒體系統(tǒng)操作，稍顯不便。
新車中控臺(tái)中央是一塊尺寸達(dá)到14.5英寸的觸摸屏，高通驍龍數(shù)字座艙平臺(tái)和安卓12系統(tǒng)開發(fā)，界面清晰明了，中國版車型進(jìn)行了深度本土化定制，諸如高德地圖、網(wǎng)易云音樂等App都會(huì)出現(xiàn)在新車上。
Polestar 3的音量調(diào)節(jié)和暫停播放的旋鈕是唯一的實(shí)體部件，其音響系統(tǒng)全系都配備的是25揚(yáng)聲器的寶華韋健音響，系統(tǒng)總功率1610W，帶有一個(gè)1750W的數(shù)字放大器，并支持杜比全景聲。
新車座椅可以選擇真皮或者織物材質(zhì)進(jìn)行包裹，且上市的2款車型都采用了運(yùn)動(dòng)座椅，提供了前排座椅腿托、腰部調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)、按摩在內(nèi)的諸多功能。值得一提的是，全新車型座椅調(diào)節(jié)按鍵設(shè)計(jì)得十分新穎，頭枕還內(nèi)置了揚(yáng)聲器。
相較于前排，后排座椅的配置有些“素”了，且坐墊長度稍微有些偏短，椅背角度也不支持調(diào)整。對(duì)于這一級(jí)別車型來說，確實(shí)有些不應(yīng)該。
正如上文講到的，雖然Polestar 3是一臺(tái)中大型SUV，但它并沒有提供第三排座椅，所以它的后排空間還挺不錯(cuò)的。另外，上方全景天窗也能讓車內(nèi)變得更為通透。
當(dāng)然，新車也有些遺憾的地方。比如車窗升降得先選擇是控制前排還是后排車窗，按鍵的操作邏輯類似于大眾ID系列，不夠便捷。
Polestar 3車內(nèi)儲(chǔ)物空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，數(shù)量不多，但勝在容積夠大，諸如手機(jī)無線充電功能也有提供。
全新車型后備廂容積為484L，開口偏高，拿取物品會(huì)有些不便。此外，它還提供了一個(gè)32L的前備廂空間。
動(dòng)力方面，長續(xù)航版和高性能版電動(dòng)機(jī)總功率分別為490/517馬力，總扭矩則為840/910牛·米，0-100km/h加速只需5/4.7秒。它們都搭載的是11kWh的電池，最高支持250kW的直流充電功率，純電續(xù)航里程（CLTC）670/620km。
新車懸架結(jié)構(gòu)為前雙叉臂、后多連桿式獨(dú)立懸架，標(biāo)配空氣懸架，可對(duì)懸架軟硬/高低進(jìn)行調(diào)節(jié)。
編輯點(diǎn)評(píng)：
Polestar 3是一款有著獨(dú)特的設(shè)計(jì)、強(qiáng)悍性能，以及高昂定價(jià)的豪華中大型純電SUV。官方對(duì)它的市場表現(xiàn)信心十足，認(rèn)為會(huì)搶占一部分Model X、寶馬iX等車型的市場。只是對(duì)于這個(gè)相對(duì)小眾的品牌來講，想要在競爭激烈，且新車不斷的中國市場分得一杯羹。您覺得消費(fèi)者會(huì)買單嗎？(文/汽車之家 周楚然)