[汽車之家 新車圖解] 2023年一開年，東京改裝車展再次啟幕，此次車展斯巴魯帶來了基于新一代翼豹(參數|詢價)車型所打造的STI套件版。依然是2.0升直噴發動機匹配四輪驅動，是前往拉力賽場還是秋名山路，由你自己選擇。
新一代翼豹最早于2022年11月的美國洛杉磯車展上首發，此次東京改裝車展上亮相的這款車在原廠基礎上又增加了全新的STI套件，視覺上更顯戰斗。車頭部分依然是斯巴魯最新的家族化設計特征，中網采用了一種類似水波的立體紋理。車頭底部還增加了黑色擾流結構，進一步提升戰斗氣質。
前大燈或將全部采用LED光源，C型的日行燈顯現出銳利的視覺效果，突出一種狠勁兒。前霧燈周圍增加了造型立體的黑色裝飾，強化整車的運動屬性。
從側面能夠看出展車采用的是兩廂的車身形式，靠近尾部的小窗尺寸變得更小。即使并非真正的STI版本，后輪眉也作了加寬處理，運動氛圍該有的必須有。
黑色并帶有STI標識的細輻條運動輪圈一直以來也是該系列的重要特色之一，展車匹配的是來自于鄧祿普的運動輪胎，前后胎規格同為215/50 R17，尺寸和輪胎配置并不算特別激進。
車尾除了立體感極強的形面之外，運動化的點綴也是必不可少的，諸如黑色的擾流結構以及中置排氣系統在運動系列車型當中都是非常獨特的。
內飾造型層次感很足，視覺上又顯得很有立體感。為了迎合當下的流行趨勢，翼豹也搭載了大尺寸觸屏車聯系統，滿足當下用車人群的交互需求。
三輻式方向盤造型并不算特別戰斗，反而顯得有些低調。上方按鍵數量眾多，除了駕駛輔助和車聯系統控制之外，在其右下角還能看到方向盤加熱功能。
動力方面，全新翼豹海外版的Base和Sport兩個版本將會配備2.0升4缸直接噴射SUBARU BOXER發動機，可產生154馬力和197牛·米的扭矩。新的RS升級為2.5升BOXER發動機，提供185馬力和241牛·米的扭矩，全系標配Lineartronic CVT變速箱。
● 車型總結：
翼豹系列并非全部都像STI那樣追求極致的動態表現，它的入門版本在滿足駕控樂趣的同時也會提供一定的日用舒適性，家用需求依舊可以滿足。翼豹已經許久未引進過中國市場，未來是否有機會重回中國目前還未有定數，若呼聲夠高的話，我相信它依舊有再次前來的可能，敬請期待吧！（文/汽車之家 朱力神）