[汽車之家新車圖解] 普銳斯作為混動領域的先驅(qū)者和豐田品牌混動車型的成功作品，在這個領域有著標桿的影響力。在初代車型上市25年之后第五代普銳斯來了：豐田在今年的洛杉磯車展上為我們帶來了基于第二代TNGA平臺打造的全新普銳斯。
動力部分是新車最大的變化，新車將搭載1.8L、2.0L發(fā)動機為基礎的混動系統(tǒng)，并在2.0L車型上增加了PHEV版本車型，配備E-Four四驅(qū)系統(tǒng)。
其中2.0L混動版本最大功率為193馬力，插電混動版本則提升到223馬力，電池容量13.6kWh，純電續(xù)航里程94km，0-96km/h加速為6.7秒。
在外觀方面，新車采用了全新的設計語言，前臉處燈組采用“錘頭鯊”樣式的設計，從外觀造型上可以看出豐田家族化的設計元素的同時，新車還做出了更新銳的設計衍生。
尤其是前臉，橫向大尺寸開口的下部進氣格柵和左右聯(lián)通的燈組設計再加上從車頂下沖的線條給人一種動感、前衛(wèi)的視覺效果，符合當下年輕人的審美。
該車長/寬/高分別為4600/1780/1420mm，軸距為2750mm。較于前幾代普銳斯車型的輪廓，全新一代車型的側(cè)面造型明顯更為運動，能夠給人一種蓄勢待發(fā)的感覺。
新車依舊采用四門五座的設計方案，后門把手采用隱藏式設計。從這兩張圖片上可以看出新車依舊對空氣動力學有著較高的設計需求，異常傾斜的A柱和低矮的車身都是出于這一考量。
來到車尾，連接車燈的八字胡頗有幾分SUPRA的意味，再加上微微上翹的小鴨尾式設計和19英寸的輪圈都給這臺車增加了幾分動感。
普銳斯車系中配置更高的Prime版本在尾部細節(jié)上還對貫穿式的尾燈的配色以及標識等處采用了熏黑處理，看上去會比普通版車型更有運動氣息。
接下來我們進入車內(nèi)，全新普銳斯儀表盤、中控屏錯落有致的布局方式再加上儀表盤靠前靠上的位置看上去有如戰(zhàn)機座艙的風格，內(nèi)飾風格也比較有科技感。
依據(jù)配置不同，中控屏將有8英寸和12.3英寸兩種，支持無線CarPlay和安卓手機互聯(lián)功能，同時車機系統(tǒng)可以OTA升級并帶有語音交互功能。
在安全配置方面，這臺新車搭載了豐田TSS 3.0智行安全系統(tǒng)，提供碰撞預警、自適應巡航、車道偏離、轉(zhuǎn)向輔助等一系列安全輔助功能。
此外，這臺車還支持對外放電，不過需要在車窗上手動放置一個裝具來實現(xiàn)電源線的安全引出，這在目前看來有些不完善，期待它進一步改進方案的出現(xiàn)。
編輯點評：
應該說是普銳斯這臺車在接近20年前讓不少人第一次接觸到混動車這個新鮮事物，只是受限于在當時看來過于激進設計理念和相對高昂的售價讓大家望而卻步了。但隨著新能源浪潮的席卷，豐田旗下混動車型的價格也不斷的下探，或許這一代普銳斯引入之后大家真的該認真了解一下它了。（文/汽車之家 羅奧雨 圖：洛杉磯車展前方報道團隊）