[汽車之家新車圖解] Model X是特斯拉第二款量產(chǎn)的車型，在當時帶鷗翼門、0-100km/h加速3.1秒（P100D車型）的它就已經(jīng)堪稱地表最強SUV了。而在去年，特斯拉還為我們帶來了Model X Plaid版車型，其中三電機版車型0-100km/h加速時間更是提升到了恐怖的2.6秒……
2.6秒是什么概念？300萬的蘭博基尼Urus干不過它，與800萬的Aventador SVJ相比也平分秋色，完美刷新地表最強SUV的稱號。
即使是將性能強化到了新的高度，但新車的外觀與此前的Model X(參數(shù)|詢價)沒有什么區(qū)別，依舊是一副斯文文雅的樣子。而得益于出色的外觀設計，該車的風阻系數(shù)僅為0.24Cd。
前265/35 R22、后285/35 R22規(guī)格的馬牌SC6輪胎代表了這臺絕對的性能取向，1020馬力的動力就靠這套輪胎傳向地面了。
來到側(cè)面，該車的整體輪廓與2020款車型保持一致，5037×2070×1684mm的車身尺寸和2965mm的軸距讓這臺車也有不錯的體量感。
我們實拍的Model X Plaid版的前排車門可以遙控開啟和關閉，鷹翼門的獨特開啟方式還能使后排乘客也能夠輕松入座。
該車可以有三排座椅布局形式，但是車尾卻依舊是“溜背”的造型樣式，而在Plaid版車型的尾部還帶有專屬的徽標供大家進行辨識。
進入車內(nèi)，這臺Model X Plaid車型采用了特斯拉新一代的內(nèi)飾設計方案，并且Yoke方向盤的加入更是提升了整臺車的前衛(wèi)感。
方向盤位置沒有傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向燈撥桿，轉(zhuǎn)向燈功能被集成到了方向盤的多功能按鍵上，檔位切換則會根據(jù)駕駛狀態(tài)自行選擇，亦可通過屏幕滑動按鈕來切換。
這臺車的中控屏幕也進行了升級，橫屏看著更為大氣，全新的17英寸觸摸屏幕和車載游戲系統(tǒng)可以提供主機級別的游戲體驗，算力達到每秒10萬億次。
座椅方面，這臺車預計將有2+3、2+3+2以及2+2+2座椅布局可選，我們實拍到的則是2+2+2的6座座椅布局形式，座椅造型和樣式與2020款車型一致。
空間方面，這臺2+2+2座椅布局的Model X Plaid也有不錯的實用性，第一排第二排空間都比較舒適，第三排座椅頭部和腿部空間也有一定保證。
該車采用了前雙叉臂后多連桿式的懸架配置，動力方面則是采用三電機四驅(qū)的形式，電機總功率達到1020馬力，采用松下的100kWh三元鋰電池組之后CLTC續(xù)航可達664公里。
而與懸架配合的空氣彈簧可以在舒適或運動的多種模式中切換，同時中控屏上還可以顯示詳細的懸架動態(tài)數(shù)據(jù)，展現(xiàn)出一臺性能車應有的實力。
編輯點評：
這一代的特斯拉Model X Plaid版車型其實在去年就已經(jīng)在國外上市了，此次特斯拉將它帶入國內(nèi)也算是千呼萬喚始出來了。從性能上來看，這臺車不到3秒的0-100km/h加速成績已經(jīng)能讓一眾超跑黯然失色了。而它卻在擁有蠻橫的加速性能的同時又保有了不錯的乘坐空間表現(xiàn)，用最近流行的一句話說就是它可能是800萬價格區(qū)間內(nèi)性價比最高的SUV車型了……玩梗結(jié)束，回歸正傳，目前這臺車還沒有在國內(nèi)正式上市，對這臺車感興趣的朋友不妨繼續(xù)保持關注。當然了，對這臺車您有什么看法，也歡迎在評論區(qū)給我留言。（文/圖 汽車之家 羅奧雨 攝 曹昊旻）