[汽車之家 新車圖解] Alpine A110 R本月初在歐洲發(fā)布，并在2022巴黎車展上正式向公眾亮相。跟之前已經(jīng)投放市場的其它Alpine A110(參數(shù)|詢價)車型相比，它擁有更極致的性能，更純粹的駕控樂趣，同時還有更出色的賽道表現(xiàn)，那它是如何做到的呢？這是接下來我要分享的內容。
作為Alpine A110目前最頂級的版本，它的外觀大體上保留了普通版的設計，但同時大部分細節(jié)經(jīng)過了競技化處理，不僅看上去賽車范兒十足，還擁有了更出色的空氣動力學性能。
更重要的是，它還針對車身輕量化下了不少的功夫，而大量碳纖維材質的使用則讓車身重量相對減少了多達34公斤，整車重量僅為1082千克。
為了輕量化，它的前備廂蓋改用碳纖維材質，并預留了兩個通風口。
車頭還有一個明顯的變化就是加裝了碳纖維材質的前鏟，提升外觀的運動感、增強車頭的貼地感都是次要的作用，主要作用在于更有效地疏導來自前下方的氣流。
Alpine A110的車身側面造型設計相當養(yǎng)眼，緊湊且運動感十足，而它的提升之處則在于加裝了側裙，同時更換了輕量化輪圈。
側裙的設計十分簡約，采用碳纖維材質來降低增加的重量。它們的主要作用是阻擋部分側方氣流進入車底形成紊流，從而避免對車輛高速行駛穩(wěn)定性造成影響。
18英寸輪圈完全由碳纖維材料制成，據(jù)悉相對普通版的輪圈可以減輕12.5千克，能夠有效地降低簧下質量，提升底盤的動態(tài)響應。
可以看到，前、后輪圈的造型設計明顯不同，前輪圈采用簡約的多輻條造型，開放式的設計更有助于前剎車系統(tǒng)散熱；后輪圈采用接近于密封的造型，主要是為減少空氣阻力。
較之于普通版，車尾的競技氣息明顯更濃厚，倒吊式碳纖維GT擾流板、后包圍擴散器都是競技氣息的主要來源。另外，它的排氣尾喉布局也從中置單出改為中置雙出。
車內設計大體上保留了普通版的樣式，但部分區(qū)域的設計有一定的變化，而重點之處則在于車內用料的提升，不少區(qū)域改用歐蒂蘭面料替代了普通版采用的皮質面料。
俗稱“馬鞍”的區(qū)域改用合金材質打造的底座，既確保輕量化，同時還有助于增加剛性。此外，車內還有一些裝飾件改用碳纖維材質。
座艙在輕量化方面也下了不少的功夫，除了前面提到的之外，它還采用了碳纖維Sabelt座椅，從而減輕了11磅，并且改用六點式安全帶與座椅搭配。另外，車門內側拉手被簡易的紅色拉繩取代。
為了日常用車的舒適性有一點保障，車內大部分電氣設備被保留了下來，而信息娛樂系統(tǒng)則加裝了一個用于分析技術數(shù)據(jù)的遙測系統(tǒng)，其中包含發(fā)燒友駕駛員需要的所有相關數(shù)據(jù)。
動力方面，Alpine A110 R搭載1.8升渦輪增壓四缸發(fā)動機，最大功率可達300馬力，峰值扭矩為340牛·米，匹配七速雙離合變速器和后輪驅動。0至62英里/小時（100公里/小時）加速只需要3.9秒。
編輯點評：通過一系列的優(yōu)化及改進之后，Alpine A110 R擁有了相對普通版更輕的重量、更強的動力、更出色的空氣動力學性能……毫無疑問，它是一臺更純粹、更極致的機器，而它的推出就是為了滿足那些對駕駛有著極高要求的玩家。比較可惜的是，它不會引時到國內銷售，而且甚至可能是A110車系的絕唱，須知道Alpine早前已經(jīng)公布了將在2025年實現(xiàn)全面純電動化的計劃。（文/汽車之家 何家榮）
