[汽車之家 新車圖解] 談到東風本田英仕派相信大家對它并不陌生，作為雅閣的姊妹車型，它有著比肩雅閣的實力，但在關(guān)注度上卻沒有那樣高，探究原因除了雅閣的先入為主之外就是二者不同的調(diào)校和造型風格了。
而基于同平臺搭載的英仕派有著相似的實力，并且在造型上也會稍加運動些。在它的2022款車型上對外觀進行了調(diào)整，并且加入了全新銀黛灰的配色，從外觀上就能夠很好的辨識出新款。
作為年度改款車型，它在造型上并沒有進行大面積的改動，這點無可厚非。整個造型依舊有著優(yōu)雅的氣質(zhì)和時尚感，對于一款中型車來說這點很重要。
車頭的變化主要集中在了前包圍，整個下格柵的面積更大了并且兩側(cè)霧燈區(qū)域也改為了C字型的設(shè)計，使得整個車頭的視覺重心更靠下，讓它展現(xiàn)出了更多的運動氣質(zhì)。
大燈的樣式依舊犀利，除了1.5T和混動的入門級為LED+鹵素的搭配外，其它配置為全LED大燈，并且像自適應(yīng)遠近光、轉(zhuǎn)向輔助燈等實用性功能也沒有缺席。
流暢的線條將整個側(cè)面勾勒的十分修長且富有不錯的層次感，車身尺寸變化不大，車長超過4.9m的在同級中也是靠上的水平了。
全新樣式的輪圈加入讓它的運動感進一步增強，亮黑色雙五輻式的設(shè)計也多了一份精致感，輪胎方面依舊為235/45 R18的優(yōu)科豪馬品牌，配置同級主流水平。
溜背式造型的C柱看著很自然，搭配下方車門上一直上揚的裙線，這一上一下的設(shè)計十分自然的匯聚在了車尾，毫無違和感。
車尾依舊保持了現(xiàn)款大氣的樣子，變化在于牌照框以更加立體的排氣裝飾，右下角的e:HEV也在表明著它混動的身份。
內(nèi)飾的設(shè)計相比外觀的變化就更小了，主要是中控屏尺寸和功能提升。深色木板和軟性搪塑工藝的搭配帶來了不錯的質(zhì)感。
諸如目前這個級別車型中主流的配置HUD、全速域自適應(yīng)巡航、10.25英寸的液晶儀表、前排手機無線充電等都具備，這個配置能夠滿足您的用車需要吧。
中控屏由8英寸升級到了接近主流的10.25英寸，最新的Honda CONNECT 3.0智導互聯(lián)系統(tǒng)也是首次應(yīng)用到英仕派(參數(shù)|詢價)上。而這臺頂配車型也是全系中唯一具備后排多媒體控制的車型。
除了最低配車型外，其它都配備有大家喜歡的可開啟的全景天窗，整個采光面積約為0.64㎡，尺寸可觀。
這臺實拍車主駕駛位配備了12向的電動調(diào)節(jié)，座椅加熱、通風和記憶同樣不會缺席，后排座椅加熱放在了車門車窗升降旁，位置基本上一眼就能夠看到。
后排座椅的填充明顯要更加厚實，像中央扶手、杯架以及前面提到的加熱和多媒體控制等都具備，舒適性有著很好的保障，試想我們的愛人帶著小孩坐在這里，是一件很舒適的事。
英仕派的后備廂的容積是530L，在這個級別中屬于比較大的一款了，后排有一個連通的小通道，方便偶爾拿取東西。
動力除了1.5T之外，它的亮點就是搭載了第三代i-MMD混動系統(tǒng)，由2.0L發(fā)動機和電機的組合，電動機的最大功率135千瓦，峰值扭矩315牛·米，具備純電、混動和發(fā)動機直驅(qū)三種模式，可在不同工況下自動切換。傳動系統(tǒng)匹配的是E-CVT變速箱。
懸架方面，它配備有ADS自適應(yīng)減振系統(tǒng)，可以根據(jù)不同的駕駛模式、路面狀態(tài)和行駛條件，通過ECU調(diào)節(jié)減振的軟硬。相比其它大部分車型的駕駛模式切換，它在不同模式下，懸架的變化要更多。
作為年度改款，不可否認它的變化并不大，主要調(diào)整方面還是在年輕、運動和智能化上的變化升級，智聯(lián)化上也有進一步提升，讓它的受眾人群更廣泛。綜合來看如果以銷量來定義的話，那么它絕對是一款被低估的產(chǎn)品。
最后想共同來討論一個問題，就是大家對于混動、插混和增程這幾種模式，你更希望了解和看到哪些測試項目呢？請大家在評論區(qū)留言您的寶貴意見，您的需求就是我們奮斗的最大動力。（文/圖/攝 汽車之家 劉東）