[汽車之家新車圖解] 今天凌晨，全新路虎攬勝運動版正式發(fā)布，新車在英國的售價約合人民幣65.7-92萬元。相信大家已經(jīng)對全新攬勝運動版(參數(shù)|詢價)有了一定的了解，但不妨再跟我多方位了解一下這臺和全新攬勝不太一樣的新車。
全新攬勝運動版基于MLA Flex架構(gòu)打造，外觀設(shè)計少了全新攬勝的那種雍容華貴，扁平化的前臉更加運動，這種外觀的區(qū)別，也是上一代攬勝和攬勝運動版的不同之處。
路虎并沒有在全新攬勝運動版上嘗試非常激進的設(shè)計語言，狹長的前格柵與LED大燈看上去有一些科幻，但還是能夠讓人輕松認出這是一臺路虎，整體顏值非常在線。
新車長寬高分別為4946/2209（含后視鏡）/1820mm，軸距2997mm。前翼子板上的散熱裝飾有所保留，比攬勝更加傾斜的D柱和下探的車頂線條，為攬勝運動版帶來了運動的身姿。根據(jù)海外版車型配置表，首發(fā)版將標配雙色車身及隱私玻璃。
從配置水平來分，全新攬勝運動版有四個車款，配置從低到高分別是SE、DYNAMIC、AUTOBIOGRAPHY和FIRST EDITION（首發(fā)版），其中SE的外觀最素，相比其他車型少了外觀運動套件。
SE、DYNAMIC配備21英寸輪圈，首發(fā)版則配備23英寸輪圈。除首發(fā)版外，其他車型可選裝20英寸或比原車尺寸更大的輪圈，首發(fā)版也可選裝尺寸稍小的22英寸輪圈。此外從DYNAMIC開始，車輛將配備黑色剎車卡鉗。
全新攬勝運動版還有一款帶碳纖維裝飾的23英寸輪圈，是AUTOBIOGRAPHY獨享的選裝配置。對，是獨享選裝，即便如此，也不會有人拒絕碳纖維的魅力。
全新攬勝運動版的車尾設(shè)計也將扁平、簡潔這兩個特征體現(xiàn)得淋漓盡致，雖沒有融入時下流行的貫穿式尾燈，但這樣的簡潔設(shè)計同樣能獲得消費者的認可。
新車保留了位于尾門左側(cè)的“SPORT”尾標，此外也沒有像全新攬勝那樣采用隱藏式排氣設(shè)計，畢竟是攬勝運動版，外露的大號尾排才夠味兒。
不過從官圖來看，也并非所有車型都有雙邊共兩出的尾排，比如搭載柴油發(fā)動機的D300車型。此外搭載V8發(fā)動機的車型將繼續(xù)配備雙邊共四出排氣。
進入車內(nèi)，全新攬勝運動版和全新攬勝之間的差異就沒外觀那么大了，但還是能發(fā)現(xiàn)前者使用的是三輻式方向盤，有別于全新攬勝那個造型復(fù)古的兩輻方向盤。
上一代攬勝和攬勝運動版的方向盤就不同，新一代車型自然要延續(xù)這一“傳統(tǒng)”。抬頭顯示系統(tǒng)在首發(fā)版車型上為標準配置。
再仔細觀察，會發(fā)現(xiàn)全新攬勝運動版的中控臺采用了一體式懸浮設(shè)計，中控屏的斜率給人感覺也略大于全新攬勝。正因如此，新車的中控臺底部多了一個儲物空間。
拋開設(shè)計的不同，中控臺的功能布局和全新攬勝基本相同，13.1英寸中控屏在上，空調(diào)控制面板在中間，手機無線充電板位于兩者之間；電子擋桿和駕駛模式切換旋鈕在底部。
全新攬勝運動版標配360°全景影像以及二代地形響應(yīng)系統(tǒng)（包含透明底盤系統(tǒng)等），海外版車型的車機系統(tǒng)可支持安卓Auto和蘋果CarPlay手機映射。
新車還可通過手機App來遙控車輛，方便車主在狹窄車位內(nèi)泊車。
座椅的設(shè)計與全新攬勝差別不大，都是寬大舒適型的。首發(fā)版和AUTOBIOGRAPHY的前排座椅可22向電動調(diào)節(jié)，座椅加熱、通風(fēng)、按摩和記憶功能也都是標配。
SE和DYNAMIC則標配帶座椅加熱和記憶功能的20向電動調(diào)節(jié)前排座椅，通風(fēng)及按摩功能需要選裝。
首發(fā)版和AUTOBIOGRAPHY的后排座椅配備加熱和通風(fēng)功能，其他車型也標配后排加熱功能。除黑白雙拼內(nèi)飾顏色外，全新攬勝運動版還有其他內(nèi)飾顏色可選，同時對應(yīng)著不同的內(nèi)飾面料。
首發(fā)版和AUTOBIOGRAPHY兩款車型配備四溫區(qū)獨立空調(diào)，SE、DYNAMIC則配備雙溫區(qū)空調(diào)。當(dāng)然所有車型都會擁有MERIDIAN（英國之寶）音響，差異在有無3D全景環(huán)繞效果。
動力方面，目前發(fā)布的全新攬勝運動版有柴油、汽油、插電混動等多種動力選擇，且在非V8及插電混動車型中加入了48V輕混系統(tǒng)。D250、D300、D350均搭載3.0L渦輪增壓直列六缸柴油發(fā)動機，對應(yīng)的輸出功率分別為183kW、221kW和258kW。
汽油版車型則擁有P360、P400、P530三種版本，其中P400與P360是不同功率調(diào)校的3.0L渦輪增壓直列六缸發(fā)動機，最大功率分別為294kW與265kW馬力；P530則搭載4.4L雙渦輪增壓V8發(fā)動機，最大功率390kW，0-100km/h加速時間僅4.5秒。
插電混動版車型分為P510e與P440e，兩款車型分別搭載高、低功率的3.0L渦輪增壓直列六缸發(fā)動機與電動機組成的插電式混動系統(tǒng)，兩者的綜合功率分別為375kW和324kW。電池容量為38.2kWh，WLTP純電續(xù)航里程113km，官方預(yù)計實際續(xù)航里程可達88km。
所有車型的傳動系統(tǒng)都是8速自動變速箱，路虎看家的四驅(qū)系統(tǒng)不必多說，同樣全系標配的還有空氣懸架。此外P530和P510e兩款車型還將配備后輪轉(zhuǎn)向，后輪的轉(zhuǎn)向角度可達7.3°。
編輯點評：
不一樣的外觀，賦予了全新攬勝運動版和全新攬勝不一樣的外形氣質(zhì)，車內(nèi)也有不輸全新攬勝的豪華質(zhì)感，對偏好運動型豪華SUV的消費者來說，全新攬勝運動版無疑是一個不錯的選擇。當(dāng)然對更多消費者來說，可能得先拍一拍自己的錢包。（文/汽車之家 周尤）
