[汽車之家新車圖解]2021洛杉磯車展上，雪佛蘭為我們帶來了全新科爾維特(參數|詢價)Z06，作為科爾維特C8家族中的高性能版車型，Z06的設計制造意在打造精密的賽道利器。
Z06的外觀遵循Corvette Racing的方向，甚至可以說是直接從賽道走向街道。事實上，自2020年開始，Z06底盤一直是Corvette Racing的C8.R賽車的基礎。
科爾維特Z06在Stingray的基礎上，外觀設計更加夸張、大膽，而它的每一處外部設計都是為了空氣動力學、操控性和冷卻性服務。
夸張的前包圍是Z06的獨有設計，將更多空氣吸入中央熱交換器，為發動機、剎車系統和驅動系統提供更多冷卻空氣，以提高極限性能。
碳纖維輪圈可以幫助Z06減少18.6kg簧下質量，前輪尺寸 275/30 ZR20，剎車系統采用Brembo六活塞卡鉗，而Stingray為四活塞。
Z06比Stingray寬9.4厘米，除了讓側通風口通過更多氣流外，更為了容納345/25 ZR21的后輪，輪胎使用專為Z06開發的米其林Sport Cup 2 R ZP。
前20后21英寸輪圈是科爾維特有史以來最大的尺寸，標配為鍛造輪圈，碳纖維輪圈包含在Z07性能套件中，套件中還有前398mm，后391mm碳陶瓷剎車盤。
巨大的可調節尾翼和各種碳纖維套件都不是擺設，標準Z06在299km/h行駛時擁有165.6kg下壓力，選裝Z07套件后，相同速度時下壓力將達到333kg。
作為一款中置發動機的跑車，科爾維特Z06依然保留了前備廂。而車尾標志性的中置四出排氣布局，搭配夸張的擴散器造型，確實比Stingray更有氣勢。
內飾布局以駕駛員為中心，整體造型和Stingray一致，優秀的用料搭配碳纖維裝飾，豪華感和運動感都不會令人失望。
類似方形的方向盤十分新穎，上下全部使用碳纖維材質，背后還有碳纖維換擋撥片。中央通道的一排按鍵同樣向駕駛位傾斜。
變速箱較Stingray也有升級，特定的5.56終傳動比8速雙離合變速箱讓Z06擁有更強的加速能力。
Z06最與眾不同的便是5.5L LT6 V8發動機，排量比Stingray小，但能在8600rpm爆發670馬力，是量產車上最高馬力的自然吸氣V8發動機。
通用汽車總裁馬克·羅伊斯表示“全新科爾維特Z06定義了美國的超級跑車”，這句話或許并未夸張，作為美國國寶級跑車，Z06針對賽道能力的提升也就意味著美國超級跑車的提升。不過很可惜，這種大排量、多缸數，拉高轉速獲取更強動力的樂趣大概率與國內無緣。（文/圖 汽車之家 曹益）