[汽車(chē)之家 新車(chē)圖解] 在中秋節(jié)前一天，我去了位在上海的法拉利“個(gè)性化定制中心 (Tailor-Made Centre)”。很可惜的是我并不是去買(mǎi)車(chē)，而是為了這輛已經(jīng)售罄的限量版法拉利而來(lái)；比Superfast還要Superfast的812 Competizione。
光是看外觀，你可能會(huì)覺(jué)得這輛車(chē)有點(diǎn)似曾相識(shí)，沒(méi)錯(cuò)，既然它的車(chē)名里面有“812”，就代表這輛車(chē)還是以812為基礎(chǔ)所發(fā)展而來(lái)，但是，看起來(lái)又更加不同，光是車(chē)身中間的鮮黃色賽車(chē)條紋就很吸引眾人的目光了。
發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的碳纖維通風(fēng)口能讓車(chē)底的通風(fēng)口變小，進(jìn)而提升車(chē)身前半部的下壓力。另外，你能看到在這輛車(chē)上，大量使用的碳纖維材質(zhì)，一打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙，除了火紅的發(fā)動(dòng)機(jī)，還有大片的碳纖維飾板。當(dāng)然了，除了好看，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)艙的熱流管理也有正面的效益。
輪胎使用的是倍耐力的P-Zero，前后輪的尺寸分別是275/35 ZR20和315/35 ZR20。畢竟這輛車(chē)的動(dòng)力高達(dá)830馬力，對(duì)應(yīng)315的胎寬只能說(shuō)剛好而已。至于這輛車(chē)的剎車(chē)系統(tǒng)，在散熱方面也有顯著的提升。
從車(chē)身側(cè)面能看到這輛車(chē)的空力套件都使用了碳纖維材質(zhì)，值得注意的是后輪和保險(xiǎn)杠側(cè)面的造型，這個(gè)設(shè)計(jì)能有效冷卻后輪剎車(chē)系統(tǒng)。和812 Superfast(參數(shù)|詢(xún)價(jià))相比，812 Competizione的剎車(chē)溫度能降低大約30°C左右，在長(zhǎng)時(shí)間的賽道駕駛中能保證剎車(chē)系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
車(chē)尾的變化不小，原來(lái)是一片玻璃，現(xiàn)在換成了封閉式的設(shè)計(jì)，但是它還是能掀起來(lái)，底下有個(gè)后備廂，能放一下隨身的雜物。值得一提的是，這個(gè)“尾窗”的設(shè)計(jì)是獲得專(zhuān)利的設(shè)計(jì)，它不只是好看而已，這是個(gè)橫向渦流產(chǎn)生器，能提供后部的下壓力。單靠這個(gè)渦流產(chǎn)生器，車(chē)身后部就能獲得比812 Superfast多10%的下壓力。
車(chē)尾的設(shè)計(jì)展現(xiàn)了法拉利在空氣動(dòng)力學(xué)上的造詣，看起來(lái)不是很夸張的擾流板，只是整個(gè)空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的一部分而已，長(zhǎng)方形的排氣管是非常少見(jiàn)的設(shè)計(jì)，因?yàn)檫@種設(shè)計(jì)能增加擴(kuò)散器的體積，并且融入F1賽車(chē)的設(shè)計(jì)。從照片上你能看到車(chē)底的擴(kuò)散器已經(jīng)幾乎和車(chē)輛同寬，而且車(chē)底的平整性非常高，連懸架下擺臂都看不到。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)基本上承襲了812 Superfast的架構(gòu)，所以你應(yīng)該會(huì)覺(jué)得很熟悉。招牌的儀表板、方向還是被保留著，車(chē)內(nèi)的黃色配色和車(chē)外的賽車(chē)紋互相呼應(yīng)。
在內(nèi)飾中，你也能看到許多碳纖維材質(zhì)，不過(guò)仔細(xì)一看，車(chē)內(nèi)的旋鈕、開(kāi)關(guān)都是你熟悉的法拉利風(fēng)格。
副駕駛座同樣也有一個(gè)專(zhuān)供副駕駛的屏幕，讓你身邊的女伴比較不會(huì)那么無(wú)聊。我忽然發(fā)現(xiàn)車(chē)內(nèi)竟然使用了流媒體后視鏡，這是因?yàn)槲泊暗牟Ａб呀?jīng)變成了一塊鋁板，無(wú)法從后車(chē)窗往外看。
門(mén)飾板上，后備箱中，都能看到碳纖維的蹤跡，以黑色Alcantara為主的設(shè)計(jì)，看起來(lái)非常有戰(zhàn)斗感，不愧是冠上“Competizione”車(chē)名的法拉利車(chē)款。
本車(chē)搭載一臺(tái)65°夾角的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，排量一樣是6.5L，但是內(nèi)部零件經(jīng)過(guò)強(qiáng)化，并使用新的活塞、曲軸等等零件，最大轉(zhuǎn)速能來(lái)到9500rpm（太驚人了）。最大功率來(lái)到了830馬力/9250rpm。最大扭矩為692牛·米/7000rpm，壓縮比高達(dá)13.5：1儼然就是一臺(tái)瘋狂的高轉(zhuǎn)速機(jī)器。0-100km/h加速只需要2.85秒，極速上看340km/h。Fiorano賽道圈速為1分20秒。它搭載的七速雙離合器變速箱經(jīng)過(guò)升級(jí)，換擋時(shí)間減少了5%，齒比則和一般的812 Superfast相同。
我們拍攝的地方是法拉利的“個(gè)性化定制中心 (Tailor-Made Centre)”。來(lái)到這里你能靠著自己的想象和喜好，打造一臺(tái)獨(dú)一無(wú)二的法拉利。
里面還放著一些法拉利的零件，像是這臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)速高達(dá)一萬(wàn)轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速表，以及多種顏色涂裝的剎車(chē)卡鉗。
展廳的內(nèi)部還有一些裝置藝術(shù)，如果我沒(méi)看錯(cuò)的話(huà)，天花板上的鋼架，應(yīng)該是250 LM的形象。
結(jié)論：
在半個(gè)上午的歡樂(lè)之重，我們見(jiàn)識(shí)到了812 Competizione的獨(dú)特魅力。一直以為法拉利和其他超跑品牌有很大的不同，旗下的產(chǎn)品不只是靠著蠻力，還有巧勁。從很多細(xì)節(jié)上上可以看出法拉利的造車(chē)哲學(xué)，例如強(qiáng)大的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。據(jù)說(shuō)不管是限量999輛的812 Competizione還是限量599輛的812 Competizione A都已經(jīng)售罄，這是近年來(lái)頂尖超跑圈中常見(jiàn)的事情，不過(guò)，這世界上總是不缺有辦法的人...... （圖/文/攝 汽車(chē)之家 張立祥）
場(chǎng)地：法拉利個(gè)性化定制中心 (Tailor-Made Centre)
地址：上海市靜安區(qū)山西北路77號(hào)（新泰1920）
開(kāi)放時(shí)間：僅限提前預(yù)約