[汽車之家 新車圖解] 在2021年慕尼黑車展上，奔馳帶來了剛剛發(fā)布的全新奔馳C級All-Terrain（全地形）車型，新車基于C級旅行(參數(shù)|詢價)車打造，但外觀使用了極具野性的越野套件加持，并且這臺車不僅在外觀上有了升級，關(guān)于越野的配置一樣也沒少，四驅(qū)系統(tǒng)、越野模式以及更高的離地間隙（相比C級旅行轎車多出了40mm）都給大家安排好了，下面咱們先來看看它的靜態(tài)部分情況。
全新奔馳C級All-Terrain的外觀依舊采用了目前最新的家族化設(shè)計，但車頭部分調(diào)整的地方還是很多的，首先是大嘴的樣式有了變化，其次是前進氣格柵部分內(nèi)部的橫向飾條變的更為粗壯，很有跨界車的味道。
新車車頭格柵采用了直瀑式的設(shè)計，再配合貫穿式下包圍，看起來野性十足。下包圍的底部飾板采用了磨砂質(zhì)地的塑料件，耐磨性有所提升。
前大燈部分奔馳也針對這臺車做了升級，除了可以選裝和奔馳S級相同的Digital Light系統(tǒng)以外，奔馳C級All-Terrain還將提供特殊的越野燈組，在光線較暗的路面行駛時燈組的照射角度會變大，激活同樣也很簡單，只需要開啟越野模式且行駛速度不超過50km/h，越野燈組就會自動點亮。
車側(cè)部分，首先最明顯的就是輪眉處采用了磨砂質(zhì)地的塑料包圍件以及相同材質(zhì)且尺寸更大的側(cè)包圍，這些是跨界車的標(biāo)志性配件，提升防刮性的同時也降低了后期維護、更換成本。
相比于C級旅行轎車版本，新車的長度、寬度以及高度都有了不同程度的增加，但長度和寬度的增加主要是因為輪拱內(nèi)襯以及越野套件的原因，最主要的部分就是新車的離地間隙，增加了40mm，也使得車輛的高度來到了1494mm。
實拍車型配備了四只19英寸五輻輪圈，與其搭配的輪胎是固特異的EAGLE F1系列輪胎，規(guī)格為245/40 R19。據(jù)了解，未來還會提供17-19英寸多種輪圈供消費者選擇。
奔馳C級All-Terrain車尾的整體造型其實和C級旅行版非常相似，尾燈燈組依舊是老樣子，內(nèi)部的模塊采用了橫向排列，但后包圍的變化很大，采用了和車側(cè)相同的材質(zhì)的磨砂質(zhì)地飾板。
進入車內(nèi)，中控臺的布局、造型看起來與全新奔馳C級轎車幾乎是一樣的，依舊采用了10.25英寸（可選裝12.3英寸）的全液晶儀表盤+11.9英寸中控屏的組合，但方向盤的造型采用了全新的樣式，兩側(cè)的按鍵區(qū)域造型很像飛鳥的翅膀，六點位置的鍍鉻條幅變的更加纖細，整體看起來比較動感。
針對這臺車的越野特性，未來的中控屏可以為駕駛者顯示多種越野信息，如車輛傾斜角度、下降角度以及車輪轉(zhuǎn)向角度，并且還會提供車輛的坐標(biāo)位置和指南針顯示。
根據(jù)官方信息顯示，新車的內(nèi)部空間也有了進一步提升，和上一代車型（C級旅行轎車）相比前后排的車內(nèi)寬度分別增加了22毫米和15毫米，后排的頭部空間增加了11毫米，腿部空間增加了35毫米，舒適度有所提升。
后備廂空間方面和奔馳C級旅行轎車完全一樣，第二排座椅可以進行4/2/4分比例放倒，后備廂容積為490-1510L，并且新車將標(biāo)配EASY-PACK尾門，可以通過鑰匙、主駕駛門板以及尾門按鍵打開和關(guān)閉后尾門。
越野配置方面，奔馳給這臺車武裝到了牙齒，未來奔馳C級All-Terrain將標(biāo)配4MATIC全輪驅(qū)動系統(tǒng)，前后輪動力分配比例為45：55。除了常規(guī)駕駛模式外，新車還將增加兩種越野駕駛模式，OFFROAD模式主要應(yīng)對的是相對輕松的路況，例如土路、碎石或沙地；而OFFROAD+模式則更適合面對更為危險的路況以及更陡峭的地形，該模式下系統(tǒng)會默認開啟陡坡緩降功能。
動力方面，新車將搭載一臺代號為M254的2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機以及2.0T四缸渦輪增壓柴油發(fā)動機，兩款發(fā)動機都將配備48V輕混系統(tǒng)（ISG），具體動力參數(shù)目前還未公布。
全文總結(jié)：
因為疫情以及國內(nèi)旅游業(yè)的發(fā)展速度來看，未來旅行車或許會成為新的爆點，目前在國內(nèi)的道路上看到奧迪A4 Allroad、沃爾沃V60 CC等車型也已經(jīng)不是一件新鮮事了。此次奔馳推出的C級All-Terrain將直接面對奧迪的A4 Allroad。但很有意思的是，C級All-Terrain目前只在歐洲市場銷售，奔馳并不會將該車型放到美國市場，而是否能來到國內(nèi)也未可知。（文/汽車之家 謝玥 攝 汽車之家慕尼黑車展前方報道團隊）