[汽車之家新車圖解]在2021成都車展上，北京U5 PLUS(參數|詢價)正式開始接受預定，該車此前已經在今年4月的上海車展上首發，而在本次展會上我們有機會更加細致的對該車進行靜態體驗。
北京U5 PLUS的外觀設計傳承了北京U5的家族設計，但諸多細節均發生了改變，整體看起來更大氣而運動。新車車頭采用了大尺寸進氣格柵，提升了車頭的氣勢，霧燈區則采用了類似回旋鏢的曲線設計。中網粗壯的鍍鉻飾條與車燈相連，拉寬了車頭的橫向視覺效果。
前大燈的設計看起來更為修長而犀利，透露出兇悍的神情，氣質的拿捏相比北京U5更加到位。
目前尚未有北京U5 PLUS的車身尺寸參數，不過我們可以參考一下北京EU5 PLUS的車身數據，該車長寬高分別為4670/1820/1520mm，軸距2670mm，定位緊湊型車。
實拍車型配備了205/55 R16規格的萬力harmonic輪胎，采用了非對稱雙色五輻輪圈設計。車身側面并未采用時髦的隱藏式門把手，而是繼續采用了傳統式設計，實拍車型還配備了無鑰匙進入。
來到車尾，北京U5 PLUS的整體設計比較耐看，從上方的小鴨尾，中間的貫穿式尾燈再到下包圍都采用橫向且向外發散的設計，拉寬了車尾的橫向視覺效果，增加了層次感且與車頭相呼應。
來到內飾，該車相比北京U5的設計有了明顯的提升，線條更加流暢，大面積柔軟材料的采用提升了質感，一體式儀表中控屏則提升了內飾的科技感（7英寸儀表盤+12.3英寸高清中控屏）。
全新的方向盤采用三輻式設計，兩邊除了按鍵還加入了更加便于操作的滾輪設計。
控制空調的實體按鍵并沒有缺失，該有的功能基本都有了，相比觸控屏的操作方式更加直觀簡易。擋把的設計相對傳統，采用了類似雞腿的造型。
新車座椅也采用了全新的一體式設計，相較現款明顯加強了肩部和側向的支撐，對身體的貼合度應該會有一定的提升。不過為了造型，頭枕犧牲了調節功能。
我們再來聊聊該車的空間表現，身高178cm的體驗者坐在前排，座椅調至最低，前后調至合適位置，頭部剩余三指，同一體驗者來到后排，頭部已無剩余空間，腿部則有一拳三指的空間。后排中間座椅的靠背以及坐墊相對更硬，地臺中間也有一定凸起，不適合長時間乘坐。
儲物空間方面，該車設計的中規中矩，比較有亮點的地方是擋把前方的置物臺支持無線充電，中央扶手箱的縱深也做的不錯。
新車后備廂尺寸表現中規中矩，或許因為是低配車型，所以后排座椅無法放倒，但我們之前拍攝的高配車型，后排是可以一體放倒的。此外，該車也并未配備全景天窗，而是采用常規尺寸天窗。
動力方面，新車將有1.5L和1.5T兩種動力可供選擇，最大功率分別為116馬力（85kW）和150馬力（110kW），峰值扭矩分別為148牛·米和210牛·米；傳動方面也將會有5速手動、6速手動和CVT變速箱與之匹配，另外，懸架結構采用比較常見的前麥弗遜獨立懸架+后扭力梁非獨立懸架的組合。
總的來說，北京U5 PLUS的推出，大幅提升了北京U5車系在外觀顏值，內飾質感以及乘坐舒適性上的表現，而該車7-11萬元的預售價格也格外誘人，讓我們一起期待該車上市后，能給我們帶來更多驚喜吧。（文/汽車之家 胡永彬 攝/上海車展前方團隊）
