[汽車之家新車圖解] 繼愛馳U5正式發(fā)布近三年后，愛馳汽車的第二款產(chǎn)品，轎跑SUV風格的愛馳U6(參數(shù)|詢價)也終于和大家正式見面了。也許您會說前段時間不是有過外觀實拍嗎？對，這一次我們不僅有外觀，還有內(nèi)飾和更多的配置信息。
愛馳U6延續(xù)了U6 ion概念車的外觀設計風格，大膽采用了轎跑SUV造型；同時新車外觀還融入了不少源自愛馳旗下跑車——RG Nathalie的設計元素。
比如這個鯊魚鼻前臉，就與RG Nathalie一脈相承。相比愛馳U5，愛馳U6的前臉線條更加硬朗，在封閉設計的幫助下，更像是一個抽象的盔甲面罩，整車的風阻系數(shù)為0.26。
新車的大燈設計理念同樣傳承于RG Nathalie，主燈組與進氣口裝飾相連，形成C字造型。大燈內(nèi)部，日行燈、近光燈和遠光燈自上而下排列。
愛馳U6將配備12個超聲波雷達、5個毫米波雷達、4個環(huán)視攝像頭和前視攝像頭來支持AI-CRUISE智能駕駛輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)包含ACC自適應式巡航、TJA擁堵輔助駕駛、LKA道路偏離輔助、NRP窄路輔助、FCW前向碰撞預警和AEB自動緊急制動等27項輔助功能。
車身側(cè)面的三段式腰線和光之刃C柱，也曾出現(xiàn)在RG Nathalie的身上。愛馳U6的車身尺寸為4805/1880/1641mm，軸距2800mm，是標準的中型SUV身材。
新車配備20英寸的雙色五輻式低風阻輪圈，與之搭配的是賽輪專為SUV設計的SV301輪胎，具有低滾阻低噪音等特點，規(guī)格為235/45 R20。
新車還采用了懸浮式車頂?shù)脑O計，車頂與車尾間的過渡線條流暢，整個車尾的設計很簡潔，貫穿式尾燈沒有缺席，小鴨尾及賽車風格的后包圍提升了運動感。
尾燈內(nèi)的U形燈組很有特點，不過為什么愛馳U6的單邊尾燈里只有5個U？新車尾燈在解鎖及鎖車時還有動態(tài)燈語，這個就麻煩大家移步至愛馳U6的體驗視頻了。
愛馳U6擁有7種車身顏色可選，計劃將推出三種不同配置車型，配置從低到高分別為PLAY、CYBER PLAY和TOP PLAY，這次拍攝的就是PLAY版。
其中武士黑是CYBER PLAY和TOP PLAY這兩款高配車型的專屬色，選擇該專屬色后，還有碳纖維外后視鏡罩、全黑低風阻輪圈和專屬徽標的加持。
接著為大家?guī)砩洗螞]有展示的新車內(nèi)飾。愛馳U6的內(nèi)飾設計非常簡潔，并未追隨多塊大屏的設計潮流，強調(diào)一種橫向的舒展效果，整體上和U5的內(nèi)飾還是有一些相似的地方。
除橙黑內(nèi)飾外，愛馳U6還有藍黑和藍米兩種內(nèi)飾風格供選擇。其中藍黑內(nèi)飾只在CYBER PLAY和TOP PLAY兩款車型上提供。
新車所配備的皮質(zhì)方向盤為 雙輻設計，多功能按鍵的設計靈感來自于游戲手柄，相信也是為了迎合年輕消費者。
8.2英寸的液晶儀表內(nèi)嵌在空調(diào)出風口層中，只顯示剩余續(xù)航里程、擋位、車速和外界氣溫等常用信息。其他車輛信息就得靠14.6英寸的中控屏了。
中控屏的顯示效果不錯，愛馳將與華為、騰訊等企業(yè)合作，為U6打造出大量的車載應用以及娛樂生態(tài)。車機內(nèi)還有一款與車主真實駕駛行為、地理位置結(jié)合的游戲Project Go，可惜目前還無法體驗。
在中控屏下方，是15W的手機無線充電板，只是這個角度，總讓人擔心行駛中手機會掉下去。此外愛馳U6的前后排均有Type-A和Type-C接口各一個，滿足不同移動設備的充電需求。
愛馳U6還有著非常獨特的換擋手柄，像摩托車油門那般轉(zhuǎn)動手柄來換擋。后方的AI-Touch智能感應觸控板用來操作空調(diào)系統(tǒng)，帶有震動反饋。
全景天幕的面積達到了2.1㎡，雙層鋼化玻璃加上特殊Low-e隔熱涂層，可隔絕99.9%紫外線和78%的外界熱量進入車內(nèi)。
新車還配備有無級調(diào)色的車內(nèi)氛圍燈，當AEB自動緊急剎車、DOW開門警示和疲勞駕駛提醒觸發(fā)時，氛圍燈會自動點亮，起到警示作用。
愛馳U6配備與愛馳U5設計相似的一體式座椅，前排座椅可電動調(diào)節(jié)，其中主駕駛位6向，副駕駛位4向。高配車型（藍黑內(nèi)飾）在座椅面料中加入了大面積的麂皮，質(zhì)感更佳。
同時高配車型還配備有15揚聲器的Magnat密力音響，在前排座椅頭枕后方有專屬的頭枕揚聲器。
除了座椅面料外，高配與低配車型的后排座椅就沒什么其他區(qū)別了。從空間體驗來看，愛馳U6的乘坐空間表現(xiàn)不錯，大面積的全景天幕為前后排乘客爭取到了更多的頭部空間。
車內(nèi)儲物空間都是一些常規(guī)設計，前排扶手箱和手套箱內(nèi)都覆蓋有植絨面料，觸感不錯，前排連通的地臺也能放不少東西。不過前排只有一個杯架，后排杯架由于缺少限位裝置，也不適合放這類水瓶。
后備廂空間非常規(guī)整，后排座椅可4/6比例放倒來擴展裝載能力，只是愛馳U6并未配備后備廂隔板或遮物簾。
最后來看動力部分。愛馳U6將搭載峰值功率160kW、峰值扭矩315N·m的永磁同步電動機，傳動系統(tǒng)為常見的單速變速箱，車輛懸架為前麥弗遜式與后多連桿式獨立懸架。
三款不同配置的車型將配備不同容量的三元鋰電池包，PLAY版的電池容量63kWh，NEDC續(xù)航里程503km；CYBER PLAY版電池容量72kWh，NEDC續(xù)航里程580km； TOP PLAY版電池容量88kWh，NEDC續(xù)航里程超過650km。
車輛充電口位于左前翼子板上，據(jù)官方數(shù)據(jù)，新車的慢充時間在11-14.5h之間，PLAY和CYBER PLAY的快充時間（30%-80%電量）分別為30和40分鐘，TOP PLAY因配備可接受更高充電倍率的CTP電池包，所以快充時間為27分鐘。
編輯點評：
從車型定位來看，愛馳對U6還是充滿期待與信心的，整車各方面表現(xiàn)不落下風，還有功能強大的駕駛輔助系統(tǒng)的加持，這也是愛馳U6的一個優(yōu)勢所在。其實對于愛馳來說，還需在品牌影響力上多下點功夫，相比小鵬、蔚來等品牌，愛馳的知名度還是低了些。最后，就讓我們一起等待新車價格公布的那一天吧，如果定價合適，愛馳U6還是能打的。（圖/文/攝 汽車之家 周尤）
