[汽車(chē)之家新車(chē)圖解]自古超跑大廠(chǎng)的最終級(jí)車(chē)型都是不能合法上路的賽車(chē)版本，且數(shù)量極為稀少。它們的存在完全是廠(chǎng)商頂尖科技的展示，也是只為賽道而生的真正的野獸。稀有的數(shù)量，深層的含義，更是有錢(qián)人家中的頂級(jí)收藏品。而這次上海車(chē)展，蘭博基尼就帶來(lái)了一臺(tái)這樣的車(chē)型，它就是Essenza SCV12。
Essenza SCV12是由蘭博基尼Squadra Corse開(kāi)發(fā)，由蘭博基尼Centro Stile設(shè)計(jì)，并最終只生產(chǎn)40輛且不可合法上路的超級(jí)跑車(chē)。它是Miura Jota和Diablo GTR等最高級(jí)別版本的直接繼任者，象征著蘭博基尼品牌在跑車(chē)和賽車(chē)領(lǐng)域的終極造詣。
由于不需要受到常規(guī)道路交通法則的限制，因此設(shè)計(jì)師可以更加大膽的在外形上任意去創(chuàng)造，一切皆為速度。得益于蘭博基尼Squadra Corse的GT賽車(chē)經(jīng)驗(yàn)，新車(chē)在極佳的空氣動(dòng)力學(xué)幫助下，全車(chē)下壓力水平能高于GT3級(jí)別的賽車(chē)。（250km/h時(shí)速時(shí)下壓力達(dá)1200kg）
車(chē)身極其低矮，而前包圍下方的擾流板位置更是低到緊貼住地面。前機(jī)艙蓋有一個(gè)帶有中央肋的雙進(jìn)氣口，這是Huracán賽車(chē)的典型特征，它能將撞風(fēng)進(jìn)入前方散熱器的熱氣進(jìn)行分流隔開(kāi)，并將冷空氣輸送到位于屋頂?shù)目諝饽摇１ＷCV12發(fā)動(dòng)機(jī)能有足夠的冷空氣供應(yīng)。小巧精致的前大燈作用也僅僅是起到了畫(huà)龍點(diǎn)睛的裝飾作用，不再具有實(shí)際的意義。
側(cè)面線(xiàn)條延續(xù)了蘭博基尼標(biāo)志性的楔形設(shè)計(jì)，內(nèi)部采用了碳纖維單殼底盤(pán)，不帶內(nèi)部防滾架，這臺(tái)車(chē)也是首款遵循國(guó)際汽聯(lián)GT賽車(chē)安全規(guī)則開(kāi)發(fā)的車(chē)型，因此，說(shuō)白了，這就是一臺(tái)不折不扣的賽車(chē)。精巧的后視鏡能將風(fēng)阻降至極低的水平，全碳纖維的材質(zhì)也是輕量化之道。側(cè)面的進(jìn)氣口主要是為發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等發(fā)熱大戶(hù)提供賽熱保障。
全碳纖維的車(chē)門(mén)自然更不必多說(shuō)，側(cè)窗也都采用賽車(chē)常見(jiàn)的樹(shù)脂材料，車(chē)身拉手甚至采用了布帶將輕量化做到極致。
后翼子板處的空力套件也是極為夸張的，而上方的快速燃料加注口也完全是賽車(chē)化的設(shè)計(jì)理念，不管擁有者是否真會(huì)開(kāi)它比賽，賽車(chē)化的配備是真的一樣不少。
行走部分也完全是賽車(chē)化的配備，單螺栓的輪圈光造型看起來(lái)就很輕，布雷博碳陶瓷剎車(chē)系統(tǒng)和倍耐力P ZERO的全熱熔輪胎更是必不可少。
碳纖維的巨大尾翼給車(chē)尾提供了強(qiáng)大的下壓力，而且這臺(tái)車(chē)的尾翼部分是可以單獨(dú)進(jìn)行調(diào)節(jié)的。
排氣管由Capristo設(shè)計(jì)，旨在降低背壓，提高性能的同時(shí)還強(qiáng)調(diào)了V12發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)特的聲浪。從車(chē)尾巨大的擴(kuò)散器里能看到這臺(tái)車(chē)的輕量化工作做的相當(dāng)徹底，大量鏤空的設(shè)計(jì)幾乎都能從外面直接看到變速箱和后懸架。
車(chē)內(nèi)座艙完全就是一副賽車(chē)化的設(shè)計(jì)，滿(mǎn)眼都是碳纖維材料的紋理，以及防止反光的Acantara材質(zhì)。
帶有顯示屏的多功能方向盤(pán)的設(shè)計(jì)靈感來(lái)自F1單座方向盤(pán)，以提供最佳的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)和完美的手感，從方向盤(pán)上也能看到與賽車(chē)相關(guān)的一切都可再次進(jìn)行設(shè)置。
另外，車(chē)內(nèi)還配備了由FIA認(rèn)證的OMP碳纖維外殼賽車(chē)桶椅，再加上四點(diǎn)式安全帶，可確保駕駛員舒適，安全和穩(wěn)定。
動(dòng)力依舊是標(biāo)志性的V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過(guò)一系列賽道化的提升，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在已經(jīng)能夠提供超過(guò)830馬力的最大功率輸出，這也使這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)成為了蘭博基尼有史以來(lái)最強(qiáng)的V12。如此強(qiáng)大的動(dòng)力，一臺(tái)X-trac六速序列式變速箱更是必不可少。更重要的是，在輕量化車(chē)身結(jié)構(gòu)的幫助下，Essenza SCV12的功率重量比高達(dá)1.66馬力/kg，相當(dāng)恐怖。
對(duì)于擁有這臺(tái)車(chē)的人來(lái)說(shuō)，廠(chǎng)家隨車(chē)提供的一系列培訓(xùn)和賽道體驗(yàn)自然是必不可少，但對(duì)于大部分的普通人來(lái)說(shuō)，這臺(tái)車(chē)無(wú)疑又成為了家中墻上的新海報(bào)，也或者將來(lái)會(huì)成為樂(lè)高機(jī)械組的新品供大家?jiàn)蕵?lè)。（文/汽車(chē)之家 于碩 攝/上海車(chē)展前方團(tuán)隊(duì)）
