[汽車之家 新車圖解] 途勝絕對算得上是國內(nèi)市場家喻戶曉的車型了，它經(jīng)歷過輝煌的巔峰，也品嘗過落寞的苦澀。隨著索納塔、伊蘭特、名圖相繼完成更新，SUV拳頭產(chǎn)品途勝(參數(shù)|詢價)也迎來的全新一代，并且還是加長軸距的途勝L。
現(xiàn)款途勝在造型上可以說是不折不扣的路人甲，很難給人留下什么印象，而全新途勝L則有著翻天覆地的變化。新車基于i-GMP平臺打造，整體設(shè)計高度還原了之前的Vision T概念車，在全新Sensuous Sportiness（感性運動）理念的基礎(chǔ)上，融入Parametric Dynamics（參數(shù)動力）設(shè)計主題，酷似未來機(jī)甲。
車頭設(shè)計扁平低矮，看著相當(dāng)兇，氣場很強(qiáng)。中網(wǎng)面積非常大，并且內(nèi)部使用了大量三角形幾何切面裝飾，不同光線下會有著不同的反射。
分體式頭燈是這兩年比較流行的設(shè)計元素，中網(wǎng)最外側(cè)的部分其實也是日行燈，整體構(gòu)成了兩個大面積的三角形，辨識度絕對夠高，前包圍下方是常規(guī)的燈組，遠(yuǎn)近光都是LED光源。
如果你不知道什么樣的側(cè)面線條叫做鋒利，看看途勝L就知道了，前翼子板、車門、后翼子板都充斥著棱鏡一般的折線，絕對是鈑金師傅的噩夢。途勝L的車身尺寸相比現(xiàn)款全面增加，空間表現(xiàn)令人期待。
實拍車型配備了19英寸雙色輪圈，和整車的風(fēng)格相匹配，細(xì)節(jié)上也和D柱裝飾有著異曲同工之妙。輪胎選擇了耐克森專為SUV設(shè)計研發(fā)的Roadian GTX系列，規(guī)格為235/55 R19。
全新途勝L并沒有虎頭蛇尾，車尾造型依舊讓人過目不忘。向內(nèi)拐的鷹爪式尾燈營造出了緊湊的視覺效果，給人一種繃著勁兒的感覺。車尾的排氣管也是貨真價實的雙邊共兩出排氣布局。
內(nèi)飾造型靈感來源于尼亞加拉大瀑布，強(qiáng)調(diào)整體的環(huán)抱感，中控臺飾條與門板飾條相連，一體性很強(qiáng)。大屏是T字區(qū)最搶眼的部件，很有電動車的感覺。中控臺上使用了大量軟質(zhì)材料覆蓋，手感以及檔次感都不錯。
10.25英寸全液晶儀表盤會根據(jù)不同的駕駛模式調(diào)整不同的背景顏色，中間位置可顯示的內(nèi)容很豐富，方便駕駛員查看，一些關(guān)于駕駛的操作也在這里進(jìn)行。
四輻方向盤之前也出現(xiàn)在索納塔和伊蘭特身上，盤身不大，皮質(zhì)也比較細(xì)膩，整體手感很好，此外換擋撥片也沒有缺席。
中控臺除了雙閃以外就沒有實體按鍵了，幾個常用的功能被設(shè)置在屏幕兩側(cè)，按鍵圖標(biāo)比較大，便于行車中操作。10.4英寸屏幕反應(yīng)速度不錯，界面切換也比較流暢，系統(tǒng)內(nèi)置了不少應(yīng)用程序，并且支持CarLife連接，可惜沒有CarPlay功能。
屏幕下方提供了12V電源、USB充電口以及無線充電板，位置很方便，能夠緩解現(xiàn)今的手機(jī)電量焦慮癥。
皮質(zhì)座椅帶腰部支撐功能，內(nèi)部填充比較軟，靠背兩側(cè)的護(hù)翼稍硬一點，對駕駛員的包裹和支撐不錯。身高184cm的體驗者在前排還能獲得三指的空間，表現(xiàn)不錯。
后排腿部空間比較夸張，達(dá)到了兩拳，比現(xiàn)款車型大了不少，加長軸距的效果非常明顯。靠背角度有著比較大的調(diào)節(jié)幅度，出風(fēng)口、充電口、扶手一個都不少。
全新途勝L車內(nèi)的儲物空間也比較豐富，四個車門的拉手都是封死的，可以放手機(jī)，中控地臺兩側(cè)也設(shè)置了儲物格。整體表現(xiàn)不錯，隨手的東西都有合適的地方放置。
后備廂的造型很規(guī)整，地板下方還有隱藏的儲物空間，后排座椅可按4/6比例放倒，與后備廂形成一個純平的貫通空間，提升裝載能力。并且內(nèi)部也設(shè)置了12V電源，方便用電器取電。
全新途勝L將會搭載1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率200馬力、最大扭矩253牛·米。傳動系統(tǒng)匹配7擋雙離合變速箱，采用按鍵式換擋。底盤方面則是前麥弗遜后多連桿的結(jié)構(gòu)，途勝L將會提供兩驅(qū)和四驅(qū)車型，關(guān)于駕乘體驗的感受，敬請期待我們后續(xù)的報道。（文/圖 汽車之家 侯云峰 攝/柴猛）
