[汽車之家新車圖解] 在本屆進博會上，雪佛蘭科爾維特敞篷版正式亮相，相比于全新雪佛蘭科爾維特(參數(shù)|詢價)C8 Stingray車型的硬頂設計，該車最大的區(qū)別則是采用了可折疊敞篷造型。因此，該車也成為科爾維特歷史上第一款硬頂敞篷和中置發(fā)動機的跑車。動力方面，新車將繼續(xù)搭載硬頂版同款的6.2L V8發(fā)動機。
新車外觀相比上一代車型更為激進，采用了中置布局后原來長車頭的特有風格也不再有，整個車身比例前短后長，更多了一分超跑的味道。
扁平且寬大的車頭雖然線條并不復雜，但依然營造出了十足的攻擊性，黑色前包圍上還提供了兩顆駐車雷達，提升日常使用的便利性。
大燈造型狹長，整體設計和車頭相呼應，LED日間行車燈呈現(xiàn)出V字母樣式，點亮后進一步增加車輛的辨識度。
車輛的側面造型更為吸引人，前傾化的設計源自于戰(zhàn)斗機，使其有著更為強烈的戰(zhàn)斗感，相比硬頂版最大的區(qū)別就在于其采用了兩段式敞篷設計。并且車輛采用了大量的復合材料以減輕車重。
官方數(shù)據(jù)顯示，車頂支持最高在30mph（約48km/h）的車速下進行收放，整個動作可以在16秒之內完成。據(jù)悉，車頂為復合材料打造，同時可選擇Carbon Flash金屬漆，以呈現(xiàn)深色外觀。
車輛采用了隱藏式門把手，與車側的巨大進氣口融為一體，黑色的裝飾也凸顯出車輛的運動感，車頂還配有倒車影像系統(tǒng)，增加便利性。
寬大的車尾依然有著十足的肌肉感，黑色的尾翼及底部的四出排氣彰顯其實力，尾燈采用了LED光源，扁長的造型也與車頭燈相呼應。
車輛的輪圈采用了多幅樣式，造型雖然談不上特別驚艷但足夠耐看。輪胎上，車輛采用了前245/35 R19，后305/30 R20的米其林PS4系列輪胎。
內飾來看，新車同樣采用了環(huán)抱式中控設計，中控臺幾乎將所有的控制按鍵和旋鈕放置在了駕駛員右側的面板上，為了滿足駕駛者的視野習慣，中控屏的設計也更加傾向于駕駛者。
此外，新車采用全液晶儀表盤與中控多媒體顯示屏的連屏設計，科技感顯著提升。新車還搭載了雙輻式多功能運動方向盤，并帶有換擋撥片。此外，新車的換擋機構造型相當別致，充滿金屬機械感，一旁的旋鈕負責切換駕駛模式。
動力方面，新車將繼續(xù)搭載硬頂版同款的6.2L V8發(fā)動機，最大功率為495馬力（369千瓦），峰值扭矩637牛·米，傳動匹配全新的8速雙離合變速箱。
編輯點評：
敞篷版的出現(xiàn)無疑讓許多潛在消費者有了一個新的選擇，相比硬頂版需要手動拆卸，敞篷版雖然犧牲了一些儲物空間，但換來的是更為便利的頂棚開啟方式，吸引力更大。（文/汽車之家 周翱圖/進博會前方團隊）