[汽車之家新車圖解] 雖然是只能被少數人擁有的“玩具”，但我相信每個車迷的心里都有自己喜歡的那一臺跑車，迷人的線條和聲浪讓你“魂牽夢繞”。那么比跑車還迷人的呢？那一定是敞篷跑車。所以在本屆北京車展上，阿斯頓·馬丁帶來了V8 Vantage(參數|詢價)敞篷版
既然是敞篷版，那么新車的外觀除了車頂部分都和V8 Vantage硬頂版保持一致，偏平的車頭搭配寬大的家族式進氣格柵，極富侵略性。
其實通過前臉就能將兩者區分開來，敞篷版的格柵內部是經典的“風向標”格柵，且沒有配備像硬頂版車型那般夸張的前分流板（粉色為硬頂版）。
新車的車身尺寸為4465/1942/1273mm，軸距2704mm，和硬頂車型保持一致。不過在使用敞篷機構后，V8 Vantage敞篷版的整備質量達到了1628kg，較硬頂車型重98kg。
外后視鏡和車門拉手的設計，也都是在為空氣動力學服務。
20英寸的雙色多輻式輪圈造型有些復古的感覺，與之搭配的是倍耐力P ZERO高性能輪胎，前胎規格255/40 ZR20，后胎規格295/35 ZR20。
自這一代V8 Vantage亮相以來，就被它的“翹臀”所吸引，敞篷版車型也近乎原封不動的保留了那一份性感。
再加上設計夸張且帶有擴散器的后包圍，以及雙邊共四出的排氣管，既性感，又狂野。
新車使用軟頂Z形折疊開篷機構，可在車速低于50km/h的情況下完成開合動作，打開車篷需6.7秒，關閉車篷需6.8秒。敞篷的開關位于車門上。
內飾就和硬頂版車型沒有區別了，中控臺上錯落有致的按鍵布局有人喜歡，但也會有人嫌棄，不過對于一臺超跑來說，還是原始一些的按鍵更合適。
8英寸的中控屏尺寸不算大，但效果一定好，內置來自奔馳的COMMAND車載多媒體系統，操作方式也一樣。
真皮運動座椅帶有三組記憶模式，電動調節的按鍵也是位于阿斯頓·馬丁跑車的傳統位置。在頭枕后方是翻車保護支架。
對于一臺跑車，儲物空間就不要求太多了。得益于敞篷機構折疊后的高度很低，新車的行李廂容積達到了200升，足夠放下一個全尺寸的高爾夫球袋。
V8 Vantage敞篷版同樣搭載4.0T V8發動機，最大功率510Ps，最大扭矩685N·m，提供運動、運動+和賽道三種模式。新車0-60mph（97km/h）加速時間為3.7秒，極速可達306km/h。與發動機匹配的是來自采埃孚的8速手自一體變速箱。
此外敞篷版還和硬頂版共享自適應懸架、動態穩定控制、動態扭矩矢量分配和電子后差速器，同時針對后懸架阻尼、自適應懸架系統和ESP進行了專屬調校。
編輯點評：
阿斯頓·馬丁新一代的跑車在設計上可以說是無可挑剔，將優雅和運動兩者完美結合。在使用敞篷機構后，V8 Vantage敞篷版的性能表現較硬頂版稍稍差了那么一丟丟，但這一丟丟在日常駕駛中絕對體現不出來，而它還能帶給你擁抱大自然，在風和日麗的日子里享受溫暖陽光的機會，191.8萬，買！（文/汽車之家 周尤 攝/北京車展前方報道團隊）
