[汽車之家 新車圖解] 今年的北京車展新車非常多，面對這么熱鬧的場面，這時候反而很想找個舒適空間和家人膩在一起，走到起亞展臺，這臺起亞嘉華(參數|詢價)狠狠地把我們吸引住了。
起亞嘉華，我敢打賭很多人對這個名字沒有什么印象。它是一款MPV，是的，在別克GL8和本田奧德賽風頭正勁的今天，起亞嘉華似乎沒有太多存在感。
那就先來好好介紹主角的身份，今天出現在展臺上的嘉華屬于全新的第四代車型，廠家在今年6月才發布了新車官圖，第四代車型這才算是正式發布。
2004年東風悅達起亞就已經將嘉華引入國內，不過它在市場上混得并不搶眼。來到第四代車型，這次該放大招了，不僅有全新的設計，還要國產！
從外觀設計來看，全新嘉華走的是偏家用路線，線條造型不算夸張，給人感覺挺“老實”的，隨時準備好給你一個大大的溫暖擁抱，挺有家庭味兒。
全新嘉華預計會在明年國產上市，那么它的對手自然繞不開同樣即將國產的豐田全新Sienna，從尺寸對比來看，嘉華的高度和軸距優勢突出，國產之后相信尺寸還會有調整，大家可以期待下。
側面和車尾還是方方正正的輪廓，這很MPV，車尾貫穿式的尾燈組很好看，細細的造型感覺挺精神。從這臺展車來看，第二和第三排車窗都沒有采用隱私玻璃的設計。
展車的輪圈很醒目，造型甚至有點動感味道，值得加分。展車輪胎尺寸為235/55 R19，采用的是馬牌的CrossContact RX系列輪胎，主打舒適和安全。
內飾造型很簡潔，對于家用定位來說耐看就夠了，這樣偏保守的風格很合適。時尚的味道也有，那就是儀表盤和中控屏幕兩塊大屏采用了連體式的潮流設計，兩塊屏幕尺寸均為12.3英寸。
從儀表盤和中控屏畫面也能看到，這是一臺韓版車，所以功能方面我們就不詳細體驗了，等到這臺車正式國產之后，這塊肯定還會有很多細節上的變化，就像剛上市不久的K5凱酷一樣，它的內飾在韓版車型基礎上加了很多新花樣。
方向盤的設計和內飾整體風格很搭，是個規矩的家庭暖男形象，但也會有不為人知的躁動一面，例如它帶有換擋撥片。這個方向盤是手動四向調節，方向盤摸上去感覺偏細。
整個中控臺的實體按鍵不少，不過排列清晰，按鍵手感也可以，用起來挺方便。從圖片也可以看到這臺展車配置挺到位，中控臺底部就有三個USB接口，還有無線充電，該有的舒適性配置也不缺席。
來看重頭戲空間部分，前排座椅從造型來看，包裹性不算強，不過坐墊長度不錯，承托夠到位，頭部空間也OK。
第二排的空間自然不用擔心，就算把第二排座椅調到最前，身高180cm的體驗者也不會感覺太局促，腿還能自然地放著。
第二排豐富的配置可以給你想躺就躺的底氣，腿托是電動調節的，每個座位都有USB接口，配置方面真的很難挑剔什么了。
第三排座椅的舒適性并不突出，好在坐墊長度還可以，不然坐小板凳的感覺就更明顯了。
前后排都有天窗，不過面積不算大，后排乘客開心程度有限。
最驚喜的表現來自第二排的儲物空間，中間那個兩層的大抽屜真的很好用。
第三排的配置亮點不多，但也算做到了細致照顧，還帶有遮陽簾。
三排座椅都打開的情況下，后備廂看上去還可以放下不少行李，光是凹下去那一塊就能躺平個24英寸的行李箱。另外可以看到側面有掏空的地方，可以放點小東西，座椅背后也有掛鉤。
這臺展車裝備的是一臺2.2升柴油發動機，最大功率200馬力，最大扭矩400牛·米。至于國產車型，我想這套動力上陣的機會并不大。
海外市場還有另一種動力選擇，那就是3.5升 V6發動機，但它似乎也很難在國產車型上混下去。8速自動變速箱是嘉華的主力配置，估計來到國產車型也是一樣。懸架結構為前麥弗遜后多連桿。
從靜態方面的表現來看，嘉華的實力并不比現在主流的MPV對手要差，接下來還要國產，那就更讓人期待了。現在懸著的心主要是在緊張著國產車型到底會用什么動力總成，要是這一步走好了，那么這次它應該可以在市場上怒刷一把存在感。（圖/文/ 汽車之家 王子平 攝影 汽車之家車展報道團隊）