[汽車之家 新車圖解] 憑借著星銳(參數|詢價)車型在輕客市場的深耕和努力，江淮成功在國內輕客市場由站穩陣腳到布局各個細分車型，比如近日上市的星銳捷運王就是這么一款細分產品，擁有6座/9座的它在空間利用率有著不小提升，還增加了一些安全性配置。
外觀方面，新車與現款星銳在造型輪廓上基本保持一致，看起來較為方正硬朗，保持了歐系輕客的的風格。前進氣格柵為多橫幅式的鍍鉻飾條，江淮的五角星LOGO則位于格柵正中央，看起來十分大氣。
一體式鹵素鷹眼前大燈為捷運王全系車型標配，但六座版本的前霧燈需要用戶付費選裝（價格大約在200元左右），九座版本則標配前霧燈。
除了這次實拍的“冷月白”車漆顏色以外，星銳捷運王還有星光銀/星空藍/星際灰，共計四種車漆顏色供消費者選擇。
位于新車車頭和車尾的磨砂黑保險杠與車身兩側的防護裙邊形成一個整體，不僅看上去十分協調，而且這樣的設計還會降低后期維護的成本。
捷運王兩側的外后視鏡面積較為寬大，采用的雙鏡式設計有效地減少盲區范圍，并且外后視鏡是電動調節，日常使用的便利性不錯，至于側轉向燈，則布置在翼子板上。
捷運王依舊采用手動開閉的右側中滑門，符合其客貨雙用及實用為主的定位，中門踏板為塑料材質并帶有防滑處理的設計；其中九座的商旅型配備了一塊與側滑門聯動的迎賓踏板。
在車身尺寸方面，星銳捷運王6座及9座版車型的長/寬/高分別為5450mm/2080mm/2395mm，軸距為3360mm，主要競品車型鎖定為江鈴特順、上汽大通V80等。
16英寸的銀色鋼制輪圈搭配215/75 R16LT的萬力牌輪胎（“LT”表示輕型載貨客車專用輪胎）略顯樸素，并且輪圈外面帶有一個塑料輪圈裝飾罩。
值得一提的是，新車的前制動系統是盤式制動，后制動系統則由鼓式升級為盤式制動，盤式的制動性能將會比鼓式更為穩定高效。
捷運王的車尾造型較為方正，尾門的開啟方式屬于常見的對開式，用戶可以根據自己的需求，通過拔插尾門的鉸鏈，能將尾門最大可開啟的角度設定在90度或180度，在裝卸貨物時更加便捷。
在后保險杠上我們看到有九座的商旅型配備了四個泊車雷達探頭，對于一臺5.45米長的輕客而言，這項標準配置非常實用。
熏黑的后組合尾燈內部均為鹵素光源，組合尾燈內部包含示寬燈、倒車燈、后霧燈以及剎車燈，高位剎車燈則是LED光源。
內飾方面，星銳捷運王延續了現款星銳的設計，整個風格依舊是偏實用，配色采用了上深下淺的搭配，十分耐看。
多功能方向盤和儀表盤的液晶顯示屏（3.5英寸）是捷運王相比現款星銳內飾的升級之處，通過按下方向盤左側的按鍵可控制液晶屏。
7英寸的中控液晶屏是捷運王商旅型的亮點之一，內置了高德地圖、收音機、行車記錄儀、天氣查詢等功能，整個觸控靈敏度以及相應都做到了令人滿意的程度。
以實拍的商旅型為例，作為一款九座的輕客，客運出行才是它的重點，因此新車的座位布局采用“2+2+2+3”的形式，第二排以及第三排座椅布置在靠左一側，留出了右側的過道，方便后面的乘客上下車。
捷運王的第一排座椅具備六向手動調節，不論是主駕位還是副駕位都能調節至一個合適自己的坐姿，主駕駛位的座椅還帶有扶手功能。
值得一提的是，九座商旅型所有座椅都是獨立的單人皮革座椅（帶扶手），配色均為淺色系，并且座椅前后間距最大可達1000mm（測量方法為：從靠背至靠背），足夠寬敞的腿部空間提升了乘客中長途乘坐舒適性。
經過筆者實際測量，新車最后一排座椅的靠背至尾門距離最大可達500mm，車內高度為1650mm，這樣的后備廂空間在應對乘客的行李裝載需求時是基本能夠滿足的。
除了九座的商旅型以外，筆者這次還拍攝到了六座的快運型，新車采用“3+3”的座椅布局，這樣就能將更多的后備廂騰出來，同時滿足用戶搬運物品的貨運與客運需求，空間利用率相比星銳車型大大提升。
抬頭向上，淺灰色的一體式頂棚均勻布置有空調出風口，即便是夏天，每一排的乘客都能享受空調直吹，這對乘坐舒適性有一定提升。
配置方面，新車相比現款車型，增加了不少付費選裝的配置，比如：胎壓監測系統、車道偏移預警、碰撞預警、高級駕駛輔助系統等，這對于客運駕乘人員而言是一個很好的安全保障。
底盤轉向方面，捷運王的轉向系統依舊是液壓助力轉向，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多片式鋼板彈簧非獨立懸架（鋼板標配4片，可選裝3片）。
動力方面，捷運王全系車型均搭載一臺安康2.2CTI國六b柴油發動機，最大功率95kW，最大扭矩330N·m，傳動系統匹配的是一臺6擋手動變速箱，依舊采用前置后驅的驅動形式，工信部綜合油耗顯示為8.4L/100km。
編輯點評：新款星銳捷運王最大的亮點在于更換了全新的安康2.2T柴油發動機（滿足國六b排放法規）以及推出了空間利用率更高的的6座快運型/9座商旅型車型，作為一臺車長小于6米的九座藍牌手動擋車型，擁有C1駕照的駕駛員也能正常開上路，這一點大大降低了運營者的門檻；最后，這些亮點能否讓星銳捷運王在車型眾多且競爭激烈的國內輕客市場上脫穎而出呢？這個問題就留給市場和消費者進行回答吧。（文/汽車之家 鐘煒祺）