[汽車之家 新車圖解] 國內(nèi)龐大的純電動車潛在市場是任何一家車企無法忽視的，很長一段時間里，特斯拉牢牢把控著高端純電動市場的話語權(quán)，德國人自然不能坐視不管。現(xiàn)在，華晨寶馬國產(chǎn)的iX3已經(jīng)亮相，好戲即將開場。
雖然iX3是全新的車系，但一眼望去你也不難發(fā)現(xiàn)它的造型基于寶馬X3設(shè)計。打造它的設(shè)計師正是一手締造了這代底盤編號G01寶馬X3的Calvin Luk。
很長一段時間里，被民間戲稱為“雙腎型”的進氣格柵是寶馬品牌知名度、認知度最高的設(shè)計，純電動時代降臨后進氣需求降低，但為避免減少取消格柵的突兀感，在iX3上你仍舊可以看到熟悉的格柵，只是整體采用封閉結(jié)構(gòu)。
整體尺寸方面，iX3長寬高為4746mm/1891mm/1683mm，軸距為2864mm，同級的國產(chǎn)奔馳EQC尺寸為4774mm/1890mm/1622mm，軸距2873mm。
輪胎尺寸為245/45 R20，與之匹配的輪圈采用低風(fēng)阻設(shè)計，從而確保了整車風(fēng)阻系數(shù)CD值控制在0.29.另外由于采用了輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計，使其簧下質(zhì)量相應(yīng)降低15%，從而間接提升操控性。
尾部同樣遵循了此前概念車的設(shè)計風(fēng)格，燈組造型與現(xiàn)款寶馬X3一致。下方保險杠增加藍色裝飾進行點綴，以此突顯純電動車屬性。
與外觀類似，iX3的內(nèi)飾整體布局與設(shè)計也沿襲了現(xiàn)款寶馬X3的開發(fā)理念。同時在諸如中控臺、電子擋把、方向盤LOGO等處替換了藍色裝飾條，讓使用者進入車內(nèi)也能感受到新能源屬性。
開過純電動車的朋友一定知道車輛啟動時悄無聲息，這可能會讓習(xí)慣了燃油車啟動聲音的朋友略感失望，為了彌補遺憾，iX3啟動時會播放由工程團隊與Hans Zimme共同調(diào)校的音頻。
配置方面，國產(chǎn)寶馬iX3將與X3采用相同的智能科技配置，因此全液晶儀表、iDrive系統(tǒng)、無線CarPlay、360度全景影像、駕駛輔助系統(tǒng)、無線充電等配置或技術(shù)一應(yīng)俱全。
儲物空間與乘坐空間部分，iX3與X3基本保持一致，是中型SUV級別主流表現(xiàn)水平。
動力方面，寶馬iX3是首款搭載寶馬第五代電驅(qū)系統(tǒng)（eDrive）的車型，初期僅提供后輪驅(qū)動版本。驅(qū)動電機最高轉(zhuǎn)速可以達到17000轉(zhuǎn)/分鐘，0-100km/h的加速時間為6.8秒。
寶馬第五代電驅(qū)系統(tǒng)（eDrive）擁有較高的集成度，將驅(qū)動電機、電機控制器以及變速箱都裝配在一個殼體之中，以釋放更多的安裝空間，同時在整車的輕量化方面也有所貢獻。據(jù)官方介紹，該系統(tǒng)與寶馬現(xiàn)有的純電驅(qū)動系統(tǒng)相比，其功率密度提高了約30%。
動力電池容量為74千瓦時，電池包系統(tǒng)能量密度達154瓦時/千克，而整個電池由10個模組、共188個方形電池單體組成，并帶有液冷溫控系統(tǒng)。官方表示綜合續(xù)航里程為500km。
充電方面采用高速直流充電，車輛最高充電功率可達100千瓦，電量從0充至80%需要45分鐘。交流充電的最高充電功率可達11千瓦，電量從0充至100%需要7.5小時。（文/汽車之家 唐朝）